في منظر جوي ، يظهر مقر تسلا في أوستن ، تكساس ، في 24 يوليو 2025.
براندون بيل | غيتي الصور
تسلا تم منح تصريح لإدارة أعمال ركوب الخيل في تكساس ، مما يسمح لصانع السيارات الكهربائي بالتنافس ضد الشركات بما في ذلك أوبر و ليفت.
تم ترخيص Tesla Robotaxi LLC لتشغيل “شركة شبكة النقل” حتى 6 أغسطس 2026 ، وفقًا لـ قائمة على الموقع الإلكتروني لوزارة الترخيص والتنظيم في تكساس ، أو TDLR. تم إصدار التصريح هذا الأسبوع.
إيلون موسك كانت شركة EV جري خدمة محدودة للركوب للركاب المدعوين في أوستن منذ أواخر يونيو. كان عدد قليل من الركاب المختارين في الغالب من المؤثرين والمحللين على وسائل التواصل الاجتماعي ، بما في ذلك العديد من الذين يولدون الدخل من خلال نشر محتوى مروحة Tesla على منصات مثل X و YouTube.
يتكون أسطول أوستن من مركبات طراز Y المجهزة بأحدث أنظمة القيادة الآلية في Tesla. تقوم الشركة بتشغيل السيارات مع خادم أو مشرف السلامة البشرية في مقعد الراكب الأمامي المكلف بالتدخل إذا كانت هناك مشاكل في الركوب. يتم الإشراف على المركبات عن بُعد من قبل الموظفين في مركز العمليات.
قال المسك ، الذي وصف نفسه بأنه “متفائل مرضي”. مكالمة الأرباح في الشهر الماضي ، يعتقد أن تسلا يمكن أن تخدم نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025 مع خدمات ركوب الخيل المستقلة.
تصريح تكساس هو أول من يمكّن تسلا من تشغيل “شركة شبكة النقل”. قال TDLR يوم الجمعة إن هذا النوع من التصاريح يتيح لـ Tesla تشغيل شركة للركوب في أي مكان في الولاية ، بما في ذلك “السيارات الآلية” ، ولا تتطلب Tesla الحفاظ على سائق السلامة البشرية على متنها.
لم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق.
كما CNBC ذكرت سابقا، تم القبض على Tesla Robotaxis على الكاميرا التي تعاني من قواعد حركة المرور في أوستن وحولها بعد أن بدأت الشركة برنامجها التجريبي. لم يتم الإبلاغ عن أي من الحوادث المعروفة على أنها تسبب إصابة أو أضرار خطيرة في الممتلكات ، على الرغم من أنها رسمت التدقيق الفيدرالي.
في حادثة واحدة ، منشئ محتوى تسلا جو تيغتمير ذكرت أن روبوتاكسي فشل في التوقف عن إشارة عبور القطار وخفض ذراع البوابة ، مما يتطلب موظف تسلا على متن الطائرة للتدخل. ناقشت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة هذا الحادث مع تسلا ، المتحدث باسم المنظم لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني.
تاريخيا كانت تكساس أكثر تساهلاً لاختبار السيارات المستقلة وعملياتها على الطرق العامة أكثر من ولايات أخرى.
يدخل قانون جديد وقعه حاكم ولاية تكساس الجمهوري غريغ أبوت حيز التنفيذ هذا العام والذي سيتطلب من صانعي AV الحصول على موافقة من الدولة قبل بدء العمليات بدون سائق. يمنح القانون الجديد أيضًا وزارة السيارات في تكساس سلطة إلغاء التصاريح إذا كانت شركات AV وسياراتها لا تتوافق مع معايير السلامة.
واجهت جهود AV في Tesla عددًا من التحديات في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك التحقيقات الفيدرالية ، وقضايا مسؤولية المنتج وتذكر بعد تصادمات ضارة أو ضارة حدثت أثناء استخدام السائقين على أنظمة Autopilot و FSD (الكاملة ذاتية).
هيئة محلفين في محكمة اتحادية في ميامي الأسبوع الماضي عازم أن تسلا يجب أن تحتفظ 33 ٪ من المسؤولية عن تصادم تلقائي أوتوبالوت المميت.
وقد رفعت California DMV دعوى قضائية ضد تسلا ، متهمة بالإعلان كاذب حول أنظمة مساعدة السائق الخاصة بها. تقول أدلة أصحاب Tesla إن ميزات Autopilot و FSD في سياراتهم هي أنظمة “يدوية” تتطلب سائقًا جاهزًا للتوجيه أو الفرامل في أي وقت. لكن تسلا و المسك شاركت بيانات عبر السنوات التي تقول إن تسلا يمكن “يقود نفسه.”
منذ عام 2016 ، المسك لقد وعدت أن تيسلا ستتمكن قريبًا من تحويل جميع EVs الحالية إلى مركبات مستقلة تمامًا مع تحديث برامج بسيط للغاية. في عام 2019 ، قال ستضع الشركة مليون روبوت على الطريق بحلول عام 2020 ، وهي مطالبة ساعدته على جمع ملياري دولار في ذلك الوقت من المستثمرين المؤسسيين.
تلك الوعود لم تتحقق أبدًا ، وفي سوق الروبوتاكسي ، تتخلف تسلا عن المنافسين مثل الأبجدية Waymo في الولايات المتحدة و بايدو أبولو يذهب في الصين.
انخفضت أسهم Tesla بنسبة 18 ٪ هذا العام ، إلى حد بعيد أسوأ أداء بين Megacaps للتكنولوجيا.
