تتطلع الشركة السويسرية الرائدة في مجال تشغيل السكك الحديدية الوطنية إلى سد عالم شبكات الهاتف المحمول التقليدية وتجاوزه في نهاية المطاف مع البنى التحتية لاتصالات بروتوكول الإنترنت (IP) قبل إيقاف خدمات الجيل الثالث (3G) في البلاد. Schweizerische Bundesbahnen (SBB) قدمت ما يُزعم أنه أول تكامل مباشر في أوروبا لنظام اتصالات السكك الحديدية القديم جي إس إم-آر مع المتقدمة النظام الفرعي للوسائط المتعددة IP منصة (IMS) مع الصوت عبر LTE خدمة (VoLTE) باستخدام تقنية إريكسون.
من خلال بيان المهمة المتمثل في ربط سويسرا، ومع 35,500 موظف، تنقل SBB أكثر من 1,410,000 شخص و170,000 طن من البضائع إلى وجهاتهم يوميًا. كما تقوم بتشغيل شبكة الهاتف المحمول لجميع خطوط السكك الحديدية السويسرية على شبكة القياس القياسية.
لسنوات، اعتمد التجوال الصوتي لاتصالات السكك الحديدية السويسرية على شبكة الجيل الثالث العامة التابعة لشركة الاتصالات Swisscom في المناطق التي لا تتوفر فيها تغطية GSM-R. GSM-R هو المعيار الحالي لاتصالات السكك الحديدية الآمنة والموثوقة، حيث يدعم الصوت والبيانات الأساسية للتحكم في القطارات وعملياتها.
مع قرار سويسكوم بإيقاف خدمات الجيل الثالث، واجه مشغلو السكك الحديدية السويسرية حاجة ملحة للتحديث. كان توسيع نظام GSM-R القديم أحد الخيارات، لكن SBB أشركت شركة Ericsson لتقديم منصة تعتمد على IMS وVoLTE، وربط الوظائف الخاصة بالسكك الحديدية GSM-R مع أنظمة الهاتف المحمولة والثابتة الحديثة.
تهدف ترقية البنية التحتية إلى ضمان اتصالات السكك الحديدية دون انقطاع على مستوى البلاد لشبكة السكك الحديدية السويسرية التي يبلغ طولها 3100 كيلومتر قبل الإيقاف المخطط لخدمات الجيل الثالث من سويسكوم بحلول نهاية عام 2025. علاوة على ذلك، تم تنفيذ ترقيات خدمة الجيل الرابع على متن الطائرة لحوالي 1000 قطار، في خطوة تقول إريكسون أنها لا تقل عن إعادة تعريف الاتصال والموثوقية لعمليات السكك الحديدية لشركة SBB.
يُقال إن النظام الجديد يوفر المرونة والابتكار، ويضمن استمرارية الاتصال بالسكك الحديدية من البداية إلى النهاية، مما يضع معايير لمشغلي السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا الذين يواجهون عمليات إغلاق الاتصالات القديمة.
بالإضافة إلى ذلك، تهدف استراتيجية النشر إلى إعطاء الأولوية لعدم انقطاع الخدمة والامتثال القوي للسلامة. وتضمنت السمات الرئيسية لتطبيق نظام الرصد الدولي التشغيل البيني لـ IMS-GSM-R، وتكييف ترقيم GSM-R والوظائف الإلزامية الحيوية للسلامة مثل إيقاف مكالمات الطوارئ.
تقدم تكامل IMS/VoLTE عبر عدد من مراحل الاختبار الرئيسية: بدأ نشر النظام الأساسي في يونيو 2023؛ تم إكمال أول مكالمات VoLTE-to-GSM-R من طرف إلى طرف بنجاح في أوائل عام 2024؛ تم إجراء الاختبارات الميدانية عبر القطارات التجريبية، المعتمدة من قبل مكتب النقل بالهيئة الفيدرالية السويسرية، في يناير 2025؛ وتم إطلاق النظام على المستوى الوطني في أبريل 2025 قبل الموعد المحدد. تعمل البنية التحتية حاليًا مع ما يقرب من 450 قطارًا و1000 جهاز تشغيلي يستخدم تقنية VoLTE بدون أي توقف عن العمل.
تقول إريكسون إن منصة IMS/VoLTE المباشرة تضمن اتصالات السكك الحديدية عالية الأداء من خلال اتصالات هاتفية حديثة وقابلة للتطوير، مما يقلل المخاطر والقيود المفروضة على البنية التحتية القديمة. تم الحفاظ على الوظائف الرئيسية الخاصة بالسكك الحديدية – بما في ذلك الترقيم الوظيفي EIRENE (شبكة الراديو الأوروبية المتكاملة المحسنة)، ومكالمات التوقف في حالات الطوارئ، والمكالمات الجماعية والإعلانات على متن الطائرة.
من خلال تمكين 4G/5G، تُعزى شبكة السكك الحديدية في سويسرا إلى تجنب انقطاع الخدمة بسبب إيقاف تشغيل 3G مع وضع الأساس لشبكات 5G القادمة نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية في المستقبل الابتكارات. ويقال إن عمليات الترحيل حتى الآن تمت بسلاسة، مدعومة بالتدريب المقدم للفرق التشغيلية التابعة لـ SBB.
بينما يستمر الترحيل الكامل لاتصالات أسطول القطارات وعمليات الهواتف الذكية حتى اكتماله في ديسمبر 2025، يقال إن التعاون مهد الطريق للتحسينات المستقبلية. ستوجه الرؤى المكتسبة خلال هذا المشروع التحسينات في استراتيجيات التحولات المماثلة للسكك الحديدية على مستوى العالم.
