قرار شراء سيارة كهربائية كبير لا يتعلق بطراز السيارة الذي تشتريه

مع تزايد شعبية السيارات الكهربائية بالكامل وانتشار الحوافز للطاقة المتجددة، ربما يعيد العديد من مستخدمي السيارات الكهربائية الأوائل النظر في احتياجاتهم من الشحن المنزلي.

إن قرار الترقية من شاحن قياسي من المستوى 1 إلى شاحن من المستوى 2 في المنزل هو أمر يدور في أذهان العديد من المالكين. يقول ستون بالمائة من مستخدمي المستوى الأول الحاليين أنهم من المحتمل أن يقوموا بترقية محطة الشحن المنزلية الخاصة بهم إلى شاحن مثبت بشكل دائم من المستوى الثاني أو وحدة محمولة من المستوى الثاني، وفقًا لمسح أجرته شركة JD Power ونشر في مارس.

يمكن أن يكون قرارًا مهمًا نظرًا لأن حوالي 80% من إجمالي عمليات الشحن تتم في المنزل، وفقًا لتقديرات وزارة الطاقة. لكن الترقية ليست بالضرورة قرارًا حاسمًا فيما يتعلق بالتمويل الشخصي. ويتعين على المستهلكين أن يأخذوا في الاعتبار عدة عوامل، بما في ذلك الاستخدام ونوع السيارة وعدد السيارات الكهربائية في الأسرة والتكلفة مقابل الحوافز المحتملة.

وفقًا لبريان ويلكرسون، رئيس قسم المنتجات في Ford Pro Charging، أحد أقسام شركة فورد للسيارات مع التركيز على شحن المركبات الكهربائية التجارية، يمكن أن يكون قرار الترقية مدفوعًا “بسلوك العميل مثل أنماط القيادة وحجم السيارة الكهربائية، إلى جانب المرونة الإضافية لإدارة أوقات الشحن المثالية.”

إليك ما يحتاج السائقون إلى معرفته عند التفكير في ترقية شحن السيارة الكهربائية في المنزل:

تعتبر احتياجات القيادة النموذجية هي المفتاح لاتخاذ قرارات السيارات الكهربائية

قد يجد العديد من الأشخاص أن المستوى 1 كافٍ نظرًا لأن الحفاظ على بطارية كاملة قد لا يكون ضروريًا للقيادة الروتينية، وتتوفر أجهزة شحن عامة أسرع لتلبية الاحتياجات لمرة واحدة.

ضع في اعتبارك أن الغالبية العظمى من الأمريكيين يتنقلون مسافة 30 ميلاً أو أقل يوميًا، وفقًا لإحصاءات الحكومة الفيدرالية. قال مارك باروت، الشريك ورئيس ممارسات السيارات/التنقل في بلانت موران: “في معظم الأحيان، إذا خرجت في تنقلاتي اليومية، فإنني أفقد القليل جدًا من البطارية ويمكنني أن أشحنها بسعادة في المنزل”. شركة التدقيق والضرائب والاستشارات وإدارة الثروات.

الاختلافات بين المستوى 1 والمستوى 2 الشحن

يتم توصيل أجهزة الشحن من المستوى الأول بأي منفذ منزلي قياسي ثلاثي الشعب وبجهد 120 فولت وتستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة مثل سخان كهربائي محمول، وفقًا لشركة EnergySage، التي تساعد المستهلكين على مقارنة حلول الطاقة المنزلية. تأتي معظم المركبات الكهربائية مزودة بكابل من المستوى الأول، لذا فهو حل سهل، وإن كان بطيئًا، للشحن المنزلي. يمكن أن تستغرق شواحن المستوى الأول ما بين 40 إلى 50 ساعة أو أكثر لشحن السيارة الكهربائية بنسبة 80% وهي فارغة، بافتراض أن البطارية تبلغ 60 كيلووات في الساعة، وفقًا لتقديرات وزارة النقل.

للحصول على شحن أسرع، تقوم بعض الشركات المصنعة بتصنيع كابلات شحن يمكن استخدامها في منافذ 120 فولت أو 240 فولت. سيمنحك هذا الأخير إمكانات شحن من المستوى الثاني في المنزل، على افتراض أن اللوحة الكهربائية الخاصة بك يمكنها التعامل مع احتياجات الطاقة الأعلى. ومع ذلك، قد لا تحتاج إلى إمكانات الشحن من المستوى 2 في المنزل، حيث يمكن العثور عليها غالبًا في مؤسسات البيع بالتجزئة وأماكن العمل والمطاعم ومحلات البقالة.

هناك خيار آخر وهو محطة شحن منزلية من المستوى 2 يتم تركيبها بشكل دائم، والتي يمكن أن تسمح للمستخدمين بتخصيص جداول الشحن للتحكم بشكل أفضل في الشحن. قد تكون هناك أيضًا خصومات تساعد في تحمل تكلفة هذا النوع من الحلول. يتطلب هذا الخيار عادةً أعمالًا كهربائية، والتي قد تكون مكلفة.

حدود وتكاليف الكهرباء المنزلية

وقال فيكرام أجروال، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة EnergySage، إن معظم الناس لديهم القدرة على استخدام شاحن من المستوى الأول دون أي ترقية كهربائية. ولكن قد لا يكون هذا هو الحال عندما يتعلق الأمر بشاحن منزلي من المستوى الثاني، والذي قد يتطلب طاقة أكبر بكثير. وقال أغاروال إن هذا قد يعني أعمالاً كهربائية كبيرة – وربما آلاف الدولارات – اعتمادًا على مكان وجود اللوحة والأسلاك الضرورية. على سبيل المثال، إذا كانت اللوحة الكهربائية الخاصة بشخص ما في الطابق السفلي، فقد تكون تكلفة توصيل الأسلاك إلى المرآب باهظة.

وقال أغاروال إنه ينبغي الموازنة بين التكلفة والجدوى مقابل الحوافز المتاحة من خلال قانون خفض التضخم الذي يمكن أن يساعد في تخفيف النفقات.

بالنسبة للأسر ذات الدخل المنخفض، تغطي حسومات الكهرباء من IRA 100% من تكاليف اللوحة الكهربائية الخاصة بك بما يصل إلى 4000 دولار. بالنسبة للأسر ذات الدخل المتوسط، يتم تغطية ما يصل إلى 50٪، حتى نفس الحد. يصل إجمالي خصومات خصومات الكهرباء في جميع مشاريع الكهرباء المؤهلة إلى 14000 دولار، وفقًا لـ Rewiring America، وهي منظمة غير ربحية تركز على الكهرباء.

ما يقدمه الشحن الأسرع لأصحاب السيارات

قال ألبرت جور، المدير التنفيذي لجمعية النقل بدون انبعاثات، وهو ائتلاف فيدرالي يدافع عن المركبات الكهربائية، إن سهولة الشحن السريع، إذا لزم الأمر، ومعرفة أنك قد تضطر إلى الشحن مرة واحدة فقط في الأسبوع مقابل مرة واحدة في اليوم قد يكون مفيدًا. ومدير تنفيذي سابق في شركتي Tesla وSolarCity.

يمكن لشواحن المستوى 2 شحن السيارة الكهربائية بنسبة 80% وهي فارغة خلال أربع إلى 10 ساعات، بافتراض وجود بطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة، وفقًا لتقديرات وزارة النقل.

يمكن أن تكون محطة الشحن من المستوى 2 أيضًا خيارًا جيدًا للسائقين الذين يريدون إمكانات شحن ذكية، حيث يتواصل الشاحن بشكل أساسي من خلال اتصالات البيانات مع سيارة المستهلك ومشغل الشحن ومشغل المرافق. وقال ويلكرسون إن الشاحن المنزلي يمكنه معرفة الأوقات الأكثر منطقية للشحن وكيفية تحسين الشحن بناءً على الاستخدام الإجمالي، مما يوفر أموال المستهلك نظرًا لأن الأسعار يمكن أن تكون أعلى في أوقات معينة من اليوم.

البطاريات الأكبر حجمًا تعني المزيد من الحاجة إلى الشحن

تتجه البطاريات بشكل أكبر وتتطلب سرعات شحن أعلى، مما قد يجعل الشاحن المنزلي من المستوى الثاني خيارًا أمثل. وقال ويلكرسون: “إذا حصلت على سيارة أكبر، فإن وجود شاحن منزلي يعد أمرًا ضروريًا تقريبًا”، مقدمًا مثال F150 Lightning. مع Ford Charge Station Pro، قد يستغرق الأمر ثماني ساعات لشحن بطارية طويلة المدى بالكامل. على النقيض من ذلك، قد يستغرق سلك الطاقة المحمول الذي يوفر الشحن من المستوى الثاني لهذه السيارة 23 ساعة ليتم شحنه بالكامل، وفقًا لمثال على موقع فورد الإلكتروني.

هناك اعتبار آخر وهو عدد المركبات التي تمتلكها في العائلة. وقال باروت إنه مع وجود مركبتين أو أكثر، قد يكون الشاحن المنزلي من المستوى الثاني منطقيًا لأسباب تشمل السهولة والراحة والسرعة.

الإعفاءات الضريبية المحتملة والحسومات والعروض الترويجية الأخرى

يمكن أن تختلف التكاليف، ولكن كمبدأ عام، قد يتوقع مالك السيارة الكهربائية أن تتراوح تكلفة شاحن السيارة الكهربائية المنزلي من المستوى 2 الذي يتراوح من 32 إلى 40 أمبير بين 500 و800 دولار للأجهزة، بالإضافة إلى أي ملحقات محتملة وتكاليف التثبيت المتعلقة بالإعداد. وفقًا لشركة EvoCharge، إحدى شركات محطات شحن السيارات الكهربائية. بمجرد حصولهم على تقدير أكثر تحديدًا، يمكنهم مقارنته بالحسومات المحتملة التي قد يكونوا مؤهلين لها.

بالإضافة إلى الحسومات على أي أعمال كهربائية مطلوبة للتعامل مع الشحن من المستوى الثاني، يتضمن قانون الحد من التضخم (IRA) ائتمانًا ضريبيًا لتركيب شاحن سيارة كهربائية منزلي، أي ما يعادل 30% من التكلفة الإجمالية بما في ذلك التثبيت، بما يصل إلى 1000 دولار – إذا أنت تعيش في منطقة ريفية أو ذات دخل منخفض، وفقًا لـ EnergySage.

تقدم بعض حكومات الولايات أيضًا إعفاءات ضريبية وخصومات وحوافز أخرى لتثبيت أجهزة شحن المركبات الكهربائية. قد يؤدي ذلك إلى مئات الدولارات نقدًا أو إعفاءات ضريبية. تتغير هذه البرامج بانتظام، ولكن يمكن للمستهلكين التحقق من ذلك قاعدة بيانات حوافز الدولة للطاقة المتجددة للبحث عن خيارات الادخار المحلية. تعد المرافق مكانًا جيدًا آخر للتحقق من الخصومات المباشرة والبرامج الأخرى.

قد تقدم الشركات المصنعة أيضًا عروضًا ترويجية. شيفروليه، على سبيل المثال، سوف تغطية التثبيت القياسي للمستوى 2 بشكل دائم منفذ شحن مثبت للعملاء المؤهلين الذين يشترون أو يستأجرون سيارة Bolt EUV أو Bolt EV موديل 2022 أو 2023.

وقال جور، خاصة إذا كنت تستبدل سيارة تعمل بالغاز بسيارة كهربائية، فقد تفكر في الاستفادة من مجموعة من البرامج المقدمة من الولايات والبلديات والمرافق وشركات السيارات لتعويض التكاليف باستخدام شاحن منزلي من المستوى الثاني. يمكن للمستهلكين البحث عن بعض الفرص على أ موقع إلكتروني تحتفظ بها وزارة الطاقة.