شركة BYD المنافسة لشركة Tesla تتجه إلى الأسواق الناشئة وسط حالة من عدم اليقين الغربي

في السباق ضد تسلا لسوق السيارات الكهربائية العالمية، شركة صناعة السيارات الصينية بي واي دي تضغط بقوة في الخارج على الرغم من ارتفاع الحواجز أمام السوق الأمريكية.

لقد قامت الشركة التي يقع مقرها في شنتشن بالفعل باختبار الأجواء في عدد من البلدان وحققت بعض النجاح الفوري في المبيعات، وغالبًا ما يكون ذلك بعد عام واحد فقط من الدخول.

ونظرًا لعدم اليقين السياسي بشأن صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا، تسعى شركة BYD إلى تعزيز المبيعات الخارجية عن طريق نقل الإنتاج إلى المناطق التي يُنظر إليها على أنها أكثر ودية. بالفعل، الشركة لديها مصانع في تايلاند، البرازيل، إندونيسيا، المجر وأوزبكستان في الأشغال.

وقال شياو فنغ، محلل أبحاث CLSA: “إنهم يستهدفون البلدان التي ليس لديها صناعات سيارات محلية قوية للغاية، حيث من المرجح أن يواجهوا ضغوطًا سياسية أو رياحًا معاكسة أقل من منظور سياسي”، مشيرًا إلى أن التطورات الأخيرة في الولايات المتحدة أكدت الحاجة إلى مثل هذا النهج. .

وقالت إدارة بايدن الشهر الماضي إنها بدأت التحقيق فيما إذا كانت السيارات الصينية الصنع تشكل مخاطر على الأمن القومي، وأثارت إمكانية تقييد المركبات. وقد حاولت الولايات المتحدة دعم اعتماد السيارات الكهربائية محليا، ولكن اختراق المبيعات أقل بكثير من الصين.

وتتحرك شركة BYD بسرعة، بدءًا من تايلاند، حيث تتوقع الشركة وجودها أول مصنع خارج الصين ليتم تشغيلها بحلول نهاية هذا العام. تجاوزت شركة صناعة السيارات تويوتا لتحتل المركز الأول في مبيعات سيارات الركاب في تايلاند في يناير، على الرغم من عدم وجود مبيعات هناك قبل عام واحد فقط، وفقًا لبيانات من Marklines.

وبمجرد تشغيله، من المرجح أن يخدم المصنع التايلاندي بقية دول جنوب شرق آسيا. وتتوقع EY سوق السيارات الكهربائية في المنطقة سوف تنمو بشكل كبير إلى ما لا يقل عن 80 مليار دولار سنويا في المبيعات في العقد المقبل.

ورسخت شركة BYD نفسها في جنوب شرق آسيا باعتبارها العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية، حيث استحوذت على أكثر من ثلث السوق في العام الماضي بعد أن كانت بالكاد تبيع السيارات هناك سابقًا، وفقًا لبيانات من شركة Counterpoint Research.

باعت شركة BYD 70 ألف سيارة كهربائية في جنوب شرق آسيا العام الماضي بحصة سوقية بلغت 35%، مما يجعلها متقدمة على منافسيها فينفاست وتسلا، وفقًا لبيانات شركة Counterpoint Research.

إحدى مزايا BYD على Tesla هو عدد العروض المتوفرة في السوق الشامل، بالإضافة إلى مزيج من السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالبطارية. تقوم شركة Tesla حصريًا بتصنيع المزيد من السيارات ذات الأسعار المتميزة والتي تعمل بالبطارية فقط. إن وجود خيارات هجينة مفيد للأسواق الناشئة حيث لا تزال البنية التحتية لشحن البطاريات محدودة.

من المرجح أن يظل جنوب شرق آسيا أقوى سوق خارجي لشركة BYD على المدى القصير حيث تسعى الشركة إلى تحقيق هدفها المتمثل في مضاعفة صادراتها من السيارات من العام الماضي إلى 500000 في عام 2024، وفقًا لمحلل السيارات في Canalys ألفين ليو.

وقال ليو: “إن سوق السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا لا يزال في مراحله الأولى، ويجب تنمية عادات المستهلك”. وأضاف أن “فعالية التكلفة” لها أهمية خاصة، حيث يتم بيع موديلات Atto 3 وDolphin من BYD في المنطقة بأسعار تنافسية للغاية.

كما تستثمر الشركة 1.3 مليار دولار لبناء مصنع للسيارات الكهربائية في إندونيسيا عام 2024. حسبما ذكرت وسائل إعلام محلية في يناير/كانون الثاني. هذا العام، BYD أيضا يقال تخطط لزيادة عدد متاجرها بشكل كبير في سنغافورة والفلبين.

ولم تستجب الشركة لطلب التعليق على الخطط المبلغ عنها.

في حين أن BYD لا تفصل النفقات الرأسمالية حسب الدولة، فقد كشفت عن 81.52 مليار يوان (11.33 مليار دولار) من النفقات الرأسمالية المتعلقة بالسيارات في الأشهر الستة الأولى من عام 2023، أي ما يقرب من ضعف 45.94 مليار يوان المبلغ عنها لعام 2022 بأكمله.

وفي تناقض آخر مع نموذج البيع المباشر لشركة تسلا، تعتمد شركة BYD غالبًا على الموزعين والشركاء المحليين للمبيعات في بلدان خارج الصين. على سبيل المثال، في أواخر عام 2022، وقعت BYD اتفاقية اتفاقية التوزيع مع سايم داربي موتورز في ماليزيا.

الرئيس التنفيذي للشركة في الأمريكتين ستيلا لي وقال لرويترز تدرس شركة BYD خططًا لإنشاء مصنع في المكسيك، حيث بدأت في بيع المزيد من السيارات الكهربائية.

إذا قامت شركة BYD ببناء مصنع في البلاد، فقد يجعله ذلك “رأس جسر للأمريكتين”، حسبما صرح بيل روسو، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات الاستثمارية Automobility، مؤخرًا لبرنامج Squawk Box Asia على قناة CNBC.

وقال “المكسيك جزء من اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، لذا هناك فرصة للتصدير ربما من المكسيك إلى أمريكا الشمالية”، في إشارة إلى اتفاقية التجارة الحرة التي أبرمتها الولايات المتحدة والمكسيك وكندا في عام 2020.

BYD لا تخطط لبيع سيارات الركاب إلى الولايات المتحدة، لي يقال انه قال في نهاية فبراير.

ولم تستجب شركة صناعة السيارات لطلب التعليق على هذه القصة.

تظل الصين أكبر سوق لشركة BYD إلى حد بعيد. ومن بين أكثر من 3 ملايين سيارة ركاب تعمل بالطاقة الجديدة أنتجتها الشركة العام الماضي، ذهب ما يزيد قليلاً عن 242 ألفًا إلى الخارج.

النمو السريع لشركة BYD وغيرها من شركات السيارات الكهربائية الصينية أثار قلق شركات صناعة السيارات الأخرى.

في فبراير، أصدر تحالف التصنيع الأمريكي أ تحذير التقرير أن الواردات الصينية منخفضة التكلفة يمكن أن تكون “حدثًا على مستوى الانقراض لقطاع السيارات الأمريكي” ودعا واشنطن إلى منع الواردات من المكسيك قبل الأوان.

كان ذلك بعد أسابيع فقط من تأكيد إصدارات الشركة ذلك كانت BYD متقدمة على تيسلا بفارق كبير من حيث إنتاج المركبات.

أعلنت BYD أواخر العام الماضي أنها ستفعل ذلك فتح مصنع في المجر، وفي يناير/كانون الثاني، قال إن الإنتاج سيستمر تبدأ في ثلاث سنوات.

جاءت هذه الأخبار بعد أشهر فقط من إعلان الاتحاد الأوروبي إجراء تحقيق في دور الدعم المالي في السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.

وتقوم شركة BYD أيضًا ببيع السيارات في أستراليا والشرق الأوسط وأفريقيا، وأعلنت في يناير عن إطلاقها الإنتاج في منشأتها المملوكة بشكل مشترك في أوزبكستان.