بالنسبة للجاسوس، فإن اختيار جيمس بوند لسيارة أستون مارتن ليس دقيقًا على الإطلاق، ومع ذلك أصبحت السيارة والشخصية الخيالية مرادفين لبعضهما البعض.
منذ الستينيات، أيدت أستون مارتن مبدأ صورة للأسلوب والتفرد، مدعومة بارتباطها بامتياز بوند. ولكن بينما تتجه صناعة السيارات نحو عصر جديد، كان على أستون مارتن أن تتطور، مثل بوند، وأن تتبنى التغيير.
واليوم، تستجيب الشركة للتحولات الصناعية الأوسع. يؤدي ارتفاع الحواجز التجارية إلى إعاقة سلاسل التوريد والحفاظ على أسعار السيارات الكهربائية مرتفعة، فضلاً عن المنافسة المتزايدة والتجارة المتقلبة في أسواق مثل الصين. في سبتمبر/أيلول، أصدرت شركة أستون مارتن وعدد من ماركات السيارات الكبرى الأخرى تحذيرات بشأن الأرباح.
لكن الأمر ليس كله عذابًا وكآبة. من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الجديدة على مستوى العالم إلى مستوى قياسي يبلغ 97.2 مليون وحدة بحلول عام 2025، حيث تتصدر السيارات الكهربائية معدل نمو بنسبة 16% لتصل إلى 19.4 مليون وحدة، وفقًا لدراسة حديثة. وحدة الاستخبارات الاقتصادية تقرير. إنها أخبار إيجابية تشتد الحاجة إليها لهذه الصناعة.
بالنسبة لشركة أستون مارتن، التي عينت رئيس شركة بنتلي موتورز السابق أدريان هولمارك رئيسًا تنفيذيًا في وقت سابق من هذا العام، فإن هذا لن يكون سوى بعض الراحة. إنها تعمل في جزء متطور ومخصص للغاية من السوق حيث يمكن أن تخرج التكاليف بسهولة عن نطاق السيطرة وحيث يمكن أن يكون لخياراتها التكنولوجية على نحو متزايد دور حاسم.
يتحدث في مؤتمر إنفور الأوروبي الأخير في أمستردام، يتحدث مدير تكنولوجيا المعلومات ستيف أوكونور عن اكتمال تحول تكنولوجيا المعلومات والحاجة إلى الكفاءة (ليس من المستغرب)، لكنه كان يتصور “سيارة محددة بالبرمجيات المستقبل” التي يقول إنها شكلت التفكير الحالي للشركة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالبيانات والأجزاء وإدارة الأصول.
تعمل شركة Aston Martin مع مزود تخطيط موارد المؤسسات (ERP) Infor منذ ما يقرب من أربع سنوات حتى الآن، ولكن على عكس العديد من البائعين الذين يقتربون من التحول، اتبعت Aston Martin نهجًا أكثر مزقًا واستبدالًا – وهو عادة ما يكون بمثابة كوابيس مستشاري تكنولوجيا المعلومات. ويرجع جزء كبير من هذا إلى منصة تخطيط متطلبات المواد (MRP) الخاصة بها والتي أنشأتها الشركة منذ حوالي 20 عامًا.
يقول أوكونور إن “محاولة الحفاظ عليه وإبقائه على قيد الحياة أصبحت أكثر تعقيدًا بكثير”، ولم يلتزم بأفضل ممارسات الصناعة. باختصار، كان من المقرر إجراء إصلاح شامل، ولكن ما جعل الأمر أكثر إلحاحًا هو الضغط المتزايد لتلبية الاحتياجات المتغيرة داخل الصناعة.
ويقول: “من الواضح أن المحرك الكبير هو مستقبل السيارات”، متحدثًا عن الحاجة إلى تبني المركبات الكهربائية وكيف أصبحت التكنولوجيا الآن جزءًا لا يتجزأ من صناعة السيارات والتجارب داخل السيارة.
حصلت استراتيجية أستون مارتن للكهرباء مؤخرًا على تمويل حكومي بقيمة 9 ملايين جنيه إسترليني من خلال مركز الدفع المتقدم في المملكة المتحدة (APC)، لذا فهي تسير على طريق تطوير منصة EV الخاصة بها، ولكن هذا ليس ما يثير قلق أوكونر. إن التخصيص أو التخصيص لكل عملية شراء هو الذي يخلق بعضًا من أكبر التحديات التي تواجه سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية ومديري المنتجات في أستون مارتن.
يتحدث أوكونور عن هذا التعقيد في التعامل مع الأجزاء في أستون مارتن، مشيرًا، على سبيل المثال، إلى أن حاجب الشمس وحده يمكن أن يحتوي على ما يقرب من 3000 تغيير مختلف. ويقول أوكونور إن هذا يضيف تعقيدًا كبيرًا إلى عملية التصنيع وسلسلة التوريد. ويقول: “لا يوجد سيارتان من طراز أستون مارتن متشابهتان حقًا، حتى بين السيارات ذات المواصفات المخصصة لدى الوكيل”.
يمتد التخصيص إلى تفاصيل محددة مثل لون الخياطة وخيارات الجلود واختيارات السجاد، مما يجعل التخطيط والعمليات وإدارة الأجزاء بمثابة صداع حقيقي ومعرض للخطأ. يمكن قول الشيء نفسه أحيانًا عن عمليات تثبيت ERP القديمة المخصصة للغاية. إذًا، كيف تعمل أستون مارتن مع شركة إنفور؟
يتحدث أوكونور عن كون “قابلية التوسعة” و”التخصيصات المعيارية” أمرًا أساسيًا لخطط الشركة المستمرة ولماذا قررت تحويل نظامها وعملياتها بالكامل.
تستخدم Aston Martin برنامج LN من Infor، وهو نظام ERP الأساسي للتصنيع في CloudSuite Automotive من Infor. كما أنها تستخدم مجموعة من أدوات Infor الأخرى بما في ذلك إدارة المستودعات وتخطيط سلسلة التوريد وإعلام CPQ (التكوين والسعر والاقتباس).
يقول أوكونور: “لدينا الآن نظام بيئي متصل بالكامل، بدءًا من أداة التهيئة على موقع الويب والتكامل مع Salesforce وCPQ”، مضيفًا أن فريق تكنولوجيا المعلومات يمكنه إجراء تخصيصات تخطيط موارد المؤسسات (ERP) دون التأثير على العمليات الأساسية للأعمال، وذلك بفضل النهج المعياري للبرنامج. “لم نر بعد أي شيء يخترق هذا التوسع، والذي يعتبر في الواقع استثنائيًا للغاية من خلال تجربتي.”
يتعامل نظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP) مع مستوى SKU (وحدة أخذ المخزون) التفاصيل وتتبع السمات وصولاً إلى تفاصيل مثل لون الخياطة ونوع الجلد، كما يقول أوكونور، مما يتيح مستوى من التتبع الدقيق الذي يجب أن يكون هو المعيار بالنسبة للشركة إذا أرادت الاستمرار في المنافسة، مع تبسيطه في نفس الوقت سلسلة التوريد الخاصة بها وتصبح أكثر مرونة في مواجهة التحديات الجديدة مثل الفجوات في المهارات.
نقل التروس
هذا هو المكان الذي يرى فيه أوكونور أن الأتمتة تمثل نقطة جذب كبيرة. وهو يعترف بأن الانتقال من النظام القديم المخصص إلى Infor كان بمثابة “مفاجأة حقيقية” عندما يتعلق الأمر بتحديات المهارات.
يقول: “كانت هناك فجوة كبيرة في المهارات في البداية، وكان ذلك احتمالًا مخيفًا”.
وهذا يسلط الضوء على التحول الشاق من نظام قديم مخصص إلى نظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP) الحديث القائم على السحابة. وكان على الشركة أن تعتمد بشكل كبير على شركاء Infor وفرق التنفيذ لسد هذه الفجوة.
ومع ذلك، توفر الأتمتة حلاً محتملاً لبعض هذه التحديات المتعلقة بالمهارات، حيث وصف أوكونور نظام تخطيط موارد المؤسسات بأنه “مفتوح لإمكانات الأتمتة”. ومن خلال تقليل عبء العمل اليدوي الذي ينطوي عليه تتبع الأجزاء المخصصة ومعالجتها، على سبيل المثال، يرى أوكونور أن الأتمتة تسمح لشركة Aston Martin بإدارة خيارات التخصيص الشاملة الخاصة بها بشكل أكثر كفاءة، ونأمل أن توفر الوقت والمال ولكن من المهم أيضًا ضمان حصول العملاء على ما يريدون. ولكن قد لا يكون الأمر بهذه السهولة.
بحسب ديلويت مستقبل سلسلة قيمة السيارات 2025 وما بعده: “قد تكون هناك حاجة إلى ما يصل إلى 1300 متخصص في تكنولوجيا المعلومات ومديري التنقل حتى تتمكن شركة السيارات المستقبلية من لعب دور مهم في السوق.”
ستظل صناعة السيارات، مثل العديد من الصناعات، بحاجة إلى مهارات كبيرة في مجال التكنولوجيا (البيانات والذكاء الاصطناعي) وخبرة متزايدة في التنقل والخبرة المتطورة – وهنا تصبح المنافسة حقًا على المواهب. أصبحت إدارة الموارد ضرورية بشكل متزايد إذا أرادت هذه الأنواع من الشركات الاستمرار في رؤية الهوامش التي اعتادت عليها في السنوات الأخيرة.
“السائق الكبير [of electric vehicles] ومن الواضح أن مستقبل السيارات “
ستيف أوكونور، أستون مارتن
يبدو أن أوكونور يدرك تمامًا أن المهارات ستشكل تحديًا مستمرًا للمؤسسة بأكملها، وقد تعلم الكثير من خلال خضوعه لعملية تحول في تكنولوجيا المعلومات. ويتحدث عن قيمة إدارة التغيير، قائلًا إنه “لا ينبغي الاستهانة بها” في جلب الأعمال معك.
“لقد تخلصنا من جميع أنظمة العمل الأساسية لدينا واختارنا الأنظمة الثلاثة [Infor] يقول أوكونور: “المنصات”. “لقد كان ذلك ضخمًا وفي فترة زمنية قصيرة أيضًا. لذا، عليك أن تكسب القلوب والعقول، وعليك أن تراقب القيمة. عليك أن تستمر في سرد القصة.”
وقد تطلب هذا التحول اتباع نهج دقيق في مواءمة العمليات والتدريب، مما يضمن أن الفريق لا يفهم الجوانب الفنية للنظام فحسب، بل يتبنى أيضًا طرق العمل الجديدة. يعكس هذا التركيز على الأتمتة وإدارة التغيير الدور المتنامي للأدوات الرقمية في تخفيف فجوات المهارات في أستون مارتن، ولكن كما يقترح أوكونور، عند تقاطع الحرف اليدوية القديمة والابتكار عالي التقنية، لا يمكنك أبدًا أن تغمض عينيك عن العالم. كرة.
ولا شك أن الأتمتة سيكون لها دور متزايد هنا. إن التركيز على سير العمل مستمر بالفعل، ولكنه أثبت أيضًا قيمته بالنسبة لنهج Aston Martin في إدارة الطلبات. ويوضح أوكونور أنه على الرغم من وجود “فترة تجميد” مدتها 12 أسبوعًا قبل الإنتاج، إلا أنه يمكن للعملاء إجراء تغييرات حتى هذه النقطة، وأحيانًا حتى بعد ذلك. يمكن إدارة تغييرات اللحظة الأخيرة بشكل أكثر فعالية من حيث التكلفة، مما يمكّن الشركة من الحفاظ على تجربة العملاء والالتزام بالفردية.
تعد إدارة الموارد بكفاءة أمرًا أساسيًا، وتتسارع الاستدامة الآن لتحتل صدارة استراتيجية Aston Martin، حيث تهدف شركة صناعة السيارات الفاخرة إلى تلبية التوقعات البيئية المتزايدة لعملائها والجهات التنظيمية على حدٍ سواء. تضع مبادرة Racing Green التابعة للشركة أهدافًا طموحة لتقليل بصمتها البيئية في كل مرحلة من مراحل الإنتاج، بدءًا من لوجستيات سلسلة التوريد وحتى تصنيع المركبات. فهل سيساعد Infor؟
يقول أوكونور: “هذه هي النية”، مضيفًا أنه بعد الانتهاء للتو من تنفيذ برنامج Infor، يمكنه الآن تحويل اهتمامه إلى تدابير الاستدامة لتتبع استخدام الموارد والانبعاثات والكفاءات.
وكان حريصًا على الإشارة إلى أن الاستدامة بالنسبة لأستون مارتن لا تقتصر فقط على وضع علامة على المربعات التنظيمية، بل تتعلق بإعادة تشكيل مستقبل العلامة التجارية لجذب المشترين المهتمين بالبيئة والذين يتوقعون الرفاهية دون المساومة على الاستدامة.
وكان استنتاج أوكونور هو أن الأنظمة في السابق لم تكن في وضع يسمح لها بالمساعدة في تتبع هذا النوع من البيانات. وفي العديد من النواحي، فتحت شركة Infor عالمًا جديدًا لشركة Aston Martin، مما منحها الإشراف على عملياتها والقدرة على إدارة المنتجات والأجزاء والعمليات بتفاصيل دقيقة.
إنه عالم جديد لمثل هذه العلامة التجارية الشهيرة للسيارات الرياضية التقليدية، ومن المؤكد أن أستون مارتن كانت شجاعة في زرع علم التحول في مجال تكنولوجيا المعلومات في وقت مبكر. وكما يقول أوكونور، يمكنها الآن التركيز بثقة أكبر على قدراتها الأساسية في بناء وتسويق السيارات الفاخرة. إنها أقل اهتزازًا، لكنها بالتأكيد أكثر إثارة.
