يقول فيليبي مونوز ، محلل السيارات العالمي في JATA Dynamics ، على الرغم من أن الفرق بين إجماليات المبيعات الشهرية للعلامة التجارية صغيرة نسبيًا ، إلا أن الآثار المترتبة على BYD التي تغلب على Tesla “هائلة”.
jaap arriens | نورفوتو | غيتي الصور
على الرغم من تكبد معدل تعريفة أعلى من تسلا، باعت شركة BYD الصينية الصينية للسيارات الكهربائية المزيد من السيارات الكهربائية النقية في أوروبا لأول مرة على الإطلاق في الشهر الماضي – “لحظة مستجمعات المياه” لسوق السيارات في المنطقة ، وفقًا ل تقرير من Jato Dynamics.
تُظهر بيانات تسجيلات السيارات الجديدة من شركة ذكاء السيارات أن أحجام BYD في أوروبا ارتفعت بنسبة 359 ٪ في أبريل من العام الماضي حيث تواصل الشركة جهود التوسع العالمية.
على مدار نفس الفترة ، أبلغت تسلا إلى انخفاض شهري آخر ، حيث انخفض إجمالي أحجام 49 ٪. الذي – التي يتبع الاحتجاجات ضد الرئيس التنفيذي إيلون موسك والشركة في المنطقة. بيانات jato تأتي من 28 دولة أوروبية.
يأتي نجاح BYD في الاتحاد الأوروبي على الرغم من الاقتصاد فرض الكتلة من التعريفات العقابية على البطارية EVs التي صنعت في الصين في أكتوبر الماضي. عزا الاتحاد الأوروبي الانتقال إلى الممارسات التجارية غير العادلة.
يبدو أن التعريفات العقابية مواتية لتيسلا ، حيث تُعين سياراتها المصنوعة في الصين بنسبة 7.8 ٪ مقارنة بنسبة 17 ٪ من BYD. أعطيت صانعي EV الصينيين الآخرين تعريفة تصل إلى حوالي 35 ٪. يمتلك الاتحاد الأوروبي أيضًا رسوم استيراد السيارة بنسبة 10 ٪ قياسية.
ساحة المعركة الناشئة
وقال فيليبي مونوز ، محلل السيارات العالمي في JATO ، إن الفرق بين مبيعات صانعي EV في أبريل كانت صغيرة نسبيًا ، لكن الآثار المترتبة على BYD التي تغلب على تسلا “هائلة”.
وأضاف JATO أن BYD تتفوق أيضًا على علامات تجارية أوروبية راسخة في جميع أنحاء المنطقة ، على سبيل المثال ، Obselling Fiat و Seat في فرنسا ، على سبيل المثال.
وقال مونوز: “هذه لحظة فاصلة لسوق السيارات في أوروبا ، لا سيما عندما تفكر في أن تسلا قادت سوق بيف الأوروبية لسنوات ، في حين أن BYD بدأ رسميًا فقط العمليات خارج النرويج وهولندا في أواخر عام 2022”.
يأتي نمو BYD حتى قبل أن يبدأ الإنتاج في ذلك نبات جديد في المجر، والتي من المتوقع أن تصبح مركز عمليات الإنتاج الأوروبية.
وقال ليز لي ، المدير المساعد لشركة أبحاث سوق التكنولوجيا في سوق التكنولوجيا ، لـ CNBC: “تبرز أوروبا باعتبارها ساحة معركة مركزية بين BYD و Tesla”. وأضافت أنه من المتوقع أن تواجه المنطقة نموًا أعلى في سوق السيارات الكهربائية هذا العام من الصين ، والتي تتمتع بالفعل باختراق EV.
وقد وفرت الرسوم الجمركية المزيد من الزخم لصانعي EV الصينيين مثل BYD لتوطين التصنيع في المنطقة ، وفقا ل Lee. تسلا أيضا يقال العمل على خطط لتوسيع قاعدة التصنيع الخاصة بها في ألمانيا.
وقال تقرير Jato إنه على الرغم من أن التعريفة الجمركية كان لها تأثير أولي على مبيعات شركات صناعة السيارات الصينية ، فقد تخففت الشركات من خلال توسيع وتنويع تشكيلةها الأوروبية مع إدخال الهجينة المكوّنة.
وقال مونوز: “الصين ليست فقط الرائدة العالمية في BEVS ؛ فالصنوعات الأخرى هي قادة عالميين في مركبات هجينة في المكونات الإضافية أيضًا”.
تعمل البطارية EVs بالكامل على الكهرباء ، بينما تجمع المركبات الهجينة بطارية كهربائية ومحرك احتراق داخلي. لم يتم بعد استهداف المركبات الهجينة بعد تعريفة الاتحاد الأوروبي.
وفي الوقت نفسه ، كان هناك طلب متزايد في قطاع EV في المنطقة ، حيث تُظهر بيانات JATO أن تسجيلات EVs للبطاريات والسيارات الكهربائية الهجينة بنسبة 28 ٪ و 31 ٪ على التوالي ، على الرغم من الانخفاضات بين مركبات محرك الاحتراق الداخلي.
وأضاف التقرير أن تسجيلات جميع السيارات الكهربائية التي صنعتها شركات صناعة السيارات الصينية في أبريل بنسبة 59 ٪ على أساس سنوي ، حيث وصلت إلى ما يقرب من 15300 وحدة في أبريل.
قبل قرار تعريفة الاتحاد الأوروبي العام الماضي ، روديوم توقعت أن التعريفة الجمركية ستحتاج إلى أن تصل إلى 55 ٪ من السوق الأوروبية لتكون غير جذابة لمصدري EV الصينيين.
في مارس ، ذلك تم الكشف أن تسلا ، التي تبيع سيارات البطارية الخالصة فقط ، تخلفت عن المبيعات السنوية الإجمالية.
انخفضت أسهم تسلا أكثر من 10 ٪ خلال نفس الفترة وسط رد فعل من مشاركة موسك مع إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. الرئيس التنفيذي مؤخرا ملتزم لقيادة تسلا للسنوات الخمس المقبلة.
ارتفعت أسهم BYD بنسبة 3.9 ٪ في تداول هونغ كونغ يوم الجمعة وارتفعت حوالي 78 ٪ حتى الآن.
