تمر سيارة تسلا في محكمة ويلكي دي فيرغسون جونيور ، حيث بدأ اختيار هيئة المحلفين فيما يتعلق بادعاءات بشأن سلامة نظام أوتوبيلوت في تسلا في 14 يوليو 2025 في ميامي ، فلوريدا.
جو رايدل | غيتي الصور
تسلا يواجه حكمًا حاسمًا في تجربة إصابة شخصية بسبب حادث تحطم طيار قاتل في عام 2019 ، المرة الأولى إيلون موسك كانت شركة صناعة السيارات أمام هيئة محلفين في مثل هذه المسألة في المحكمة الفيدرالية.
طلب محامو المدعين يوم الخميس من هيئة المحلفين منح أضرار تبلغ حوالي 345 مليون دولار. ويشمل ذلك 109 مليون دولار من الأضرار التعويضية و 236 مليون دولار من الأضرار العقابية. بدأت المحاكمة في المنطقة الجنوبية من فلوريدا في 14 يوليو.
تتمحور الدعوى حول من يكتفي اللوم على حادث تصادم مميت وقع في عام 2019 في كي لارجو ، فلوريدا. كان مالك تسلا يدعى جورج ماكجي يقود سيارة السيدان الكهربائية الطراز أثناء استخدام Autopilot المحسّن للشركة ، وهو نظام قيادة آلي جزئيًا.
أثناء القيادة ، أسقط McGee هاتفه المحمول الذي كان يستخدمه ويتدافع لاستلامه. وقال خلال المحاكمة إنه يعتقد أن تحسين الطيار الآلي سوف الفرامل إذا كانت عقبة في الطريق. تسارع من خلال تقاطع في ما يزيد قليلاً عن 60 ميلًا في الساعة ، وضرب سيارة متوقفة فارغة قريبة وأصحابها ، الذين كانوا يقفون على الجانب الآخر من سيارتهم.
توفي نايبل بينافيدز ، البالغ من العمر 22 عامًا ، على مكان الحادث متأثراً بجروح أصيبت في الحادث. تم اكتشاف جسدها على بعد حوالي 75 قدمًا عن نقطة التأثير. نجا صديقها ، ديلون أنجولو ، لكنه عانى من العديد من العظام المكسورة ، وإصابة في الدماغ وآثار نفسية.
شمل المدعون أفراد الأسرة الباقين على قيد الحياة في بنافيدز ، وأنجولو ، الذين شهدوا في المحاكمة. يسعى Angulo للحصول على تعويض عن نفقاته الطبية والألم والمعاناة ، في حين أن عقار Benavides يقاضي الموت غير المشروع والألم والمعاناة وغيرها من الأضرار العقابية.
جادل المحامون الذين يمثلون المدعين أن أنظمة القيادة الآلية التلقائية جزئيًا في تسلا ، والتي يتم تسويقها على أنها الطيار الآلي في ذلك الوقتو لو كانت العيوب الخطيرة ، التي كان ينبغي أن تكون معروفة وتثبيت من قبل الشركة ، وكان من المفترض أن يكون استخدام الطيار الآلي محدودًا على الطرق التي يمكن أن تؤدي فيها بأمان.
كما جادلوا بذلك أدلى Musk و Tesla بتصريحات خاطئة للعملاء والمساهمين والجمهور ، حيث تجاوزوا مزايا السلامة وقدرات الطيار الآلي ، والتي شجعت السائقين على الاعتماد بشكل مفرط عليها.
في الحجج الافتتاحية وطوال المحاكمة ، استشهد محامو المدعون والشهود الخبراء بوعود من وعود موسك السابقة حول Autopilot وتكنولوجيا المركبات المستقلة في Tesla. وقال المحامون
ورد محامو تسلا في المحكمة أن الشركة قد تواصلت مباشرة مع العملاء حول كيفية استخدام الطيار الآلي والميزات الأخرى ، وأن قيادة ماكجي هي المسؤولة عن التصادم. وقالوا في الحجج الختامية أن تسلا تعمل على تطوير التكنولوجيا لإنقاذ حياة السائقين ، وأن الحكم ضد صانع EV سيرسل الرسالة الخاطئة.
كانت عائلة Benavides قد رفعت دعوى قضائية ضد McGee واستقرت معه. تم توجيه الاتهام إلى McGee في أكتوبر 2019 بالقيادة المهملة ولم تتنافس على التهم.
في حين أن تسلا عادةً ما كانت قادرة على تسوية القضايا أو نقل الدعاوى المتعلقة بالتشجيحية في التحكيم والخروج من أعين الجمهور ، كتب القاضي بيث بلوم في محكمة ميامي ، في أمر في أوائل يوليو ، أن القضية يمكن أن تمضي قدماً للمحاكمة.
“يمكن أن تجد هيئة محلفين معقولة أن تسلا تصرفت في تجاهل متهور للحياة البشرية من أجل تطوير منتجاتها وزيادة الربح” ، كتب بهذا الترتيب.
لإغلاق الحجج يوم الخميس ، كانت عائلة Benavides و Angulo في قاعة المحكمة. نظروا بعيدًا عن الشاشات في أي وقت تم عرض فيديو أو صورة لمشهد الحادث.
– NBC News ‘Maria Piñero ذكرت من ميامي.
