Raquel Urtasun (L) ، مؤسس WAABI والرئيس التنفيذي ، وليور رون (R) ، الذي انضم إلى WAABI كرئيس تنفيذي للعمليات بعد نمو شحن Uber إلى شركة إيرادات بقيمة 5 مليارات دولار.
وابي
ينضم ليور رون ، مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة أوبر فريايت ، إلى بدء تشغيل الشاحنة ذاتية القيادة في Waabi كرئيس للعمليات.
ويقول رون إن هذه الخطوة تعتمد على اعتقاده بأن عصر الحفارات الكبيرة المستقلة على الطرق على نطاق واسع موجود هنا ، حيث يتم تحويل صناعة الشحن من خلال اقتصاديات التكنولوجيا بدون سائق في سياب الأسيمة.
وقال رون: “كان العقد الأول من حياتي المهنية في مجال الخدمات اللوجستية هو بناء شحن أوبر ، ووضع القضبان في مكانها للدخول في عصر الرقمنة على الخدمات اللوجستية”. وأضاف: “لقد حان الوقت للتركيز على التحول الأساسي في العقد المقبل ، وهو الأتمتة. لا يمكنني التفكير في شيء سيكون مفيدًا للعصر التالي من الخدمات اللوجستية والابتكار وكيف يتم نقل البضائع. التكنولوجيا الآن هنا”.
تتوقع Waabi أن تتعامل الشاحنات بدون سائق بالكامل إلى طرق الشحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة الجنوبية الغربية بحلول نهاية العام. تم اختيار المنطقة باعتبارها أول مجال من المجال في البلاد لنشر التكنولوجيا على نطاق واسع بسبب الكمية الهائلة من الشحن الذي يسافر في حزام الشمس ، من ولايات بما في ذلك تكساس وأريزونا إلى كاليفورنيا ، وعدم وجود ظروف جوية شديدة مثل الثلج والجليد (إزالة متغير واحد للتكنولوجيا المستقلة للتنقل). لكن رون قال إن الهدف هو تغطية جميع أمريكا الشمالية بشاحنات شحن بدون سائق على مدار السنوات الخمس المقبلة.
سيبقى رون رئيسًا لشركة أوبر فرايايت ، مع ريبيكا تينوتشي ، الرئيس الحالي لاستراتيجية كهربة أوبر وقائد أعمال شركة Tesla السابق ، تولى منصب الرئيس التنفيذي.
نما رون شحن Uber إلى 5 مليارات دولار من شركة الإيرادات السنوية على مدار العقد الماضي ، حيث عمل مع ثلث شاحنات Fortune 500 ، وفقًا للشركة ، وإدارة ما يقرب من 20 مليار دولار من الشحن بشكل عام للعملاء بما في ذلك Colgate و Nestle و Anheuser-Busch Inbev.
العلاقات بين مؤسس رون و Waabi والرئيس التنفيذي Raquel Urtasun (عرف اثنين من المديرين التنفيذيين بعضهما البعض منذ عقد) – وبين وابي و أوبر – منذ فترة طويلة. عمل Urtasun في Uber في وحدة تكنولوجيا متقدمة قبل تأسيس Waabi. أوبر مستثمر رئيسي في شركتها ، كانت أوبر شريك شريكًا رئيسيًا في اختبار تكنولوجيا النقل بالشاحنات المستقلة في Waabi على الطرق برنامج جاري في تكساس منذ عام 2023 وهدف حالي ينشر عبر مليارات الأميال. يتم تنفيذ الأحمال التجارية حاليًا بواسطة شاحنات WAABI بين دالاس وهيوستن.
وقال أورتاسون ، الذي أضاف أن رون سيركز على “استراتيجية الانتقال إلى السوق ، والشراكات التأسيسية مثل شحن أوبر الشحن الذي يدفع الشركة إلى المستوى التالي ، والشراكات الجديدة ، ووضع العمل على التوسيع ،” خلال السنوات الأربع الماضية ، ركزنا على تطوير المنتجات والبحث والتطوير ، والآن ندخل مرحلة التسويق “.
في المرتبة رقم 35 في وابي رقم 35 في هذا العام CNBC Disruptor 50 قائمة.
حاليًا ، شمل نهج Waabi سائقين في سيارات الأجرة كجزء من مرحلة الاختبار. لكن رون قال بحلول نهاية العام ، لن يكون هناك سائق على متن المركبات. وقال “لقد مرت أربع سنوات على بداية وابي وحان الوقت”. وقال: “نبدأ بطرق محددة وتوسيع نطاقها بسرعة عبر العديد من العملاء”.
OEMs الشاحنات ، مثل فولفو (التي معها Waabi لديه صفقة بالفعلوقال رون: الآن ، أضاف: “يتعلق الأمر بالأشخاص الذين يشترون الشاحنات”.
يتوقع رون دورة تبني سريعة نسبيًا – من بين كل من الشركات اللوجستية التي تتطلع إلى تجديد أساطيل الشحن والشاحنين ، مثل تجار التجزئة الرئيسيين ، مع أصولهم وعمليات النقل بالشاحنات. وقال إن القيود الحالية في قطاع النقل بالشحن ستكون بمثابة الرياح الخلفية للتبني. يمكن لشاحنات الشحن التقليدية تحريك البضائع من سبع إلى ثماني ساعات في اليوم ، مع وجود شاحنات مستقلة قادرة على الضعف أكثر من ضعف التكاليف المرتبطة بالسائق ، ومع ملف تعريف أمان أفضل وكفاءة أكبر في استهلاك الوقود.
في غضون خمس سنوات ، يقول رون ، ستكون شاحنات الشحن بدون سائق “مشهدًا شائعًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة في سلسلة التوريد ، وخاصة في ممرات حزام الشمس”.
تتعاون شركة AI ذاتية القيادة WAABI مع المستثمر الحالي فولفو لتطوير ونشر الشاحنات ذاتية الحكم.
وابي
بينما يركز الكثير من الجمهور على القيادة الذاتية على حداثة Waymos و تسلا روبوتاكسي (تكساس وأريزونا هي أسواق اختبار رئيسية لهذه الشركات أيضًا) ، يقول المسؤولون التنفيذيون في WAABI أن التكاليف في صناعة النقل بالشاحنات الشحن تجعل قضية أقوى بكثير للنشر على نطاق واسع.
وقال رون: “التكاليف تنخفض دائمًا بحجم” ، ويدعي أن الشحن الذاتي سيسمح للعملاء بتعويض استثماراتهم “أسرع من أي استثمار آخر في أسطول النقل بالشاحنات”.
بالنسبة لسائقي الشاحنات ، لن تختفي الوظائف بين عشية وضحاها ، ومع متوسط عمر سائق شاحنة في الولايات المتحدة حوالي 55 ، وفقًا لرون ، فإن العقد القادم سيوفر الوقت لأولئك الذين في مهنهم بالفعل للبقاء في وظائفهم. يتوقع المسؤولون التنفيذيون في WAABI أن يكون المزيد من وظائف القيادة في المستقبل ضمن تسليم الميل الأخير ، وهي مهمة أكثر تعقيدًا للأنظمة المستقلة لإتقانها ، ولكي يكون هناك ظهور وظائف فنية جديدة تتعلق بعمليات الشحن المستقلة.
كما لاحظوا أن هناك نقصًا طويلًا في سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة ، وهي علامة على أن المدى الطويل ليس خيارًا مهنيًا مطلوبًا للغاية. وقال أورتاسون: “لا أحد يريد أن يكون سائق شاحنة طويلًا”. وأضافت: “هذا ليس شيئًا يجب أن يفعله البشر ، ولكن مع تحول العمل ، ستفعل ذلك على مدار فترة من الزمن ، لذلك ليس اضطرابًا كبيرًا”.
لا تزال تنظيم القيادة الذاتي يتم التعامل معها في المقام الأول على مستوى الولاية ، أحد الأسباب التي ظهرت فيها تكساس في أيام وابي الأولى ، لكن أورتاسون قالت إن اجتماعًا مؤخراً حضرته مع وزير النقل شون دوفي أشار إلى “الاستعداد للحصول على إطار اتحادي لتمكين مسار أسرع وأكثر بساطة لتسويق هذه التكنولوجيا.”
وقالت: “كل المزايا واضحة وتريد الولايات المتحدة الحفاظ على موقف القيادة هنا ، وتريد هذه الإدارة مضاعفة في جعل ذلك ممكنًا ، لكنها لا تزال سياسة تلو الأخرى”.
تشير Waabi إلى نفسها كشركة “AI المادية” ، مع الهدف النهائي المتمثل في نشر أنظمتها خارج الشاحنات ، سواء في الروبوتاكسي أو الروبوتات المستودعات أو الروبوتات البشرية. وقال أورتاسون: “من الواضح لنا أننا في الوقت المناسب سنفعل أكثر من الشاحنات”.
لكن الهدف في الوقت الحالي هو بناء أعمال النقل بالشاحنات ذاتية الحكم لتوسيع نطاق وتنمية تدفق الإيرادات عند التسويق. لا توجد خطط حالية لمتابعة عرض عام أولي. وقالت: “الكثير من الناس يغادرون وابي لسلسلتنا التالية ، لكن كفاءتنا الرأسمالية تمكننا من عدم الحاجة إلى جمع رأس المال. ليس لدينا خطط للاكتتاب العام”. وأضافت “المهمة الأولى هي إحضار حل السوق”.
بالإضافة إلى Uber ، يتم دعم Waabi بواسطة Khosla Ventures و Nvidia و Volvo Group Venture Capital و Porsche Automobil ، من بين أمور أخرى.
اشتراك في قائمة الإخبارية الأصلية الأسبوعية التي تتجاوز قائمة Disruptor 50 السنوية ، تقدم نظرة فاحصة على شركات وضع القوائم ومؤسسيها المبتكرين.
