يتفاعل إيلون موسك خلال حدث صحفي مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب (غير مصور) ، في البيت الأبيض في واشنطن العاصمة ، الولايات المتحدة ، 30 مايو 2025.
ناثان هوارد | رويترز
إيلون موسك تعزيز متحمس تسلاتقنية القيادة الذاتية لا تفعل الكثير للفوز على المشترين المحتملين.
وفقا ل مسح جديد، يقول عدد أكبر من المستهلكين من الولايات المتحدة إن أنظمة Tesla’s FSD ، أو أنظمة القيادة (الخاضعة للإشراف) الكاملة ، ستدفعهم بعيدًا عن العلامة التجارية بدلاً من رسمها إليها.
تم استطلاع تقرير استخبارات المركبات الكهربائية لشهر أغسطس ، الذي نشرته شركة Slingshot Strategies Slingshot ، 8000 أمريكي. قال 14 ٪ فقط من الذين شملهم الاستطلاع إن FSD سيجعلونهم أكثر عرضة لشراء تسلا ، بينما قال 35 ٪ إن التكنولوجيا ستجعلها أقل عرضة لشراء واحدة.
قال الـ 51 ٪ المتبقية إن توفر FSD لن يحدث فرقًا لهم من حيث قرارات شراء سياراتهم. قال ما يقرب من نصف المستهلكين الذين شملهم Slingshot إنهم يعتقدون أن تكنولوجيا FSD يجب أن تكون غير قانونية.
بالنسبة إلى تسلا ، فإن النتائج المثيرة للقلق تهبط في منتصف أ تراجع المبيعات ناتجة عن تشكيلة شيخوخة من السيارات الكهربائية وزيادة المنافسة من المنافسين. هناك أيضًا أضرار سمعة استجابةً لموسك ، خطابه السياسي الحارق ، يعمل مع إدارة ترامب ودعم حزب AFD المتطرف في ألمانيا.
مبيعات سيارات تسلا في أوروبا انخفض 40 ٪ في يوليو من العام السابق ، الشهر السابع على التوالي من الانخفاضات.
في سوق Robotaxi ، تيسلا متأخرة الأبجدية-Waymo ، و Baidu Apollo Go. إنه الآن في المراحل المبكرة من اختبار أ خدمة ركوب الخيل في أوستن ، تكساس ، وفي منطقة خليج سان فرانسيسكو ، على أمل الوصول إلى المزيد من المدن هذا العام. السيارات في أوستن لديها المشرفين البشريين على متنها ، في حين أن تلك الموجودة في سان فرانسيسكو لديها سائقين على عجلة القيادة.
قال موسك ، أغنى شخص في العالم ، إن مستقبل تسلا معلقًا على قدرته على تقديم مركبات مستقلة وخدمات ذات صلة. قال مؤخرا أ البديل الجديد من النموذج Y ، الذي تم إطلاقه في الصين ، لن “يبدأ الإنتاج في الولايات المتحدة حتى نهاية العام المقبل” ، و “قد لا يكون أبدًا ، بالنظر إلى ظهور القيادة الذاتية في أمريكا”.
في الوقت الحالي ، لا تزال Tesla تعتمد على مبيعات EV للغالبية العظمى من إيراداتها ، على الرغم من أن Musk قد وصفت FSD كواحدة من المزايا الكبيرة للشركة على المنافسين.
في الشهر الماضي ، اقترح المسؤولون التنفيذيون أن تسلا تعاني من مشكلة في تعليم السوق عندما يتعلق الأمر بتقديم اعتماد FSD.
وقال موسك في مكالمة أرباح الشركة في الربع الثاني من الناس “الغالبية العظمى من الناس لا يعرفون وجودها”. “وما زال الأمر يشبه نصف مالكي تسلا الذين يمكنهم استخدامه ، لم يحاولوا ذلك مرة واحدة.”
قال موسك إنه سيبدأ في إخبار العملاء عن FSD عندما يحضرون سياراتهم للخدمة ، وسيبدأ في الوصول إلى السائقين ، وإرسال مقاطع فيديو عن كيفية عملها.
قال Tesla CFO Vaibhav Taneja في دعوة أرباح يوليو أن الأشخاص الذين يشتركون في خيار FSD Premium يحصلون على شيء مثل “سائق شخصي” مقابل 3.33 دولار في اليوم.
يشرف إصدار FSD على أن Tesla Sells اليوم متاح لأصحابها مقابل 99 دولارًا شهريًا أو عملية شراء مقدمة. يمنح النظام للمستخدمين مجموعة محدودة من القدرات ذاتية القيادة في شوارع السكن وشوارع المدينة.
في يوم الخميس ، أرسلت Tesla عرضًا ترويجيًا يقدم تمويلًا 0 ٪ APR للعملاء الذين يطلبون طرازًا جديدًا 3 بحلول 1 سبتمبر ، طالما أضافوا FSD تحت إشراف أوامرهم ، أو نقله من Tesla المملوكة سابقًا.
“حمل الشركات المصنعة AV المسؤولة”
قال Musk في المنشورات على X أن FSD يمكن أن “يمكن أن تعمل في جميع الظروف” ، “سوف تنقذ الأرواح” وسيكون “منتجًا يغير الحياة” لكثير من الناس. كما أنه شارك في مقاطع الفيديو التي تم إنشاؤها بواسطة المستخدمين تُعرض أصحاب Tesla باستخدام FSD بدون أيديهم على عجلة القيادة.
ومع ذلك ، في أدلة المالكين ، يسرد Tesla العديد من الشروط التي قد لا تكون فيها FSD التي تشرف عليها FSD موثوقة ، وتحذر المستخدمين من الحفاظ على أيديهم على عجلة القيادة في جميع الأوقات ، وأن يكونوا مستعدين لتولي التوجيه أو الكبح.
من بين مجموعة فرعية من المستجيبين للمسح الذين يتطلعون بنشاط لشراء سيارة كهربائية بالكامل ، قال 20 ٪ فقط إنهم كانوا أكثر عرضة لشراء تسلا بسبب FSD ، بينما قال 33 ٪ إنهم أقل احتمالًا. وقال إيفان روث سميث ، رئيس أبحاث Slingshot ، إن الافتقار إلى الوضوح والصدق في تسويق الشركة يمكن أن يكون عاملاً.
يريدون معظم المستهلكين الذين تم استطلاعهم من قبل الشركة لوائح واضحة وقوية في الولايات المتحدة التي تحكم المركبات المستقلة ، سواء كانوا آليين بالكامل أو جزئيًا.
وقال تقرير Slingshot: “هناك دعم قوي لعقد شركات تصنيع AV المسؤولة عن الحوادث وتتطلب درابزين تنظيمي وإعلاني أكثر صرامة حول ميزات مثل FSD”.
وقال سميث إن البيانات تُظهر أنه خارج مشاكل FSD ، تتمتع تسلا “أسوأ سمعة في أي صانع EV في الولايات المتحدة”
وقال “إن الانخفاض في سمعة العلامة التجارية للشركة هذا العام أمر رائع” ، مضيفًا أن دعاوى ومسؤولية المنتج الأخيرة قد تلعب دورًا.
في أوائل أغسطس ، وجدت هيئة محلفين تسلا مسؤولة جزئيا للحصول على حادث قاتل حيث كان السائق يعتمد على أنظمة الطيار الآلي. يجب على تسلا ، التي تخطط لاستئناف القرار ، دفع حوالي 243 مليون دولار كتعويضات للضحايا والناجين.
في الشهرين الماضيين ، ارتفع عدد المستهلكين الذين ينظرون إلى سيارات تسلا على أنها غير آمنة إلى 36 ٪ من 34 ٪ ، كما وجد تقرير Slingshot ، في حين انخفض أولئك الذين ينظرون إلى تسلا على أنهم آمنون للغاية إلى 13 ٪ من 17 ٪.
كان ينظر إلى هوندا وتويوتا وشيفروليه على أنها أكثر أمانًا بين أكبر عدد من المجيبين.
لم ترد تسلا على طلب للتعليق. وقالت Slingshot إنها أرسلت نتائج الاستطلاع إلى الشركة ولكنها لم تسمع أيضًا من شركة صناعة السيارات.
قد تجد تسلا أن المالكين في الأسواق الأخرى يحتضنون علامتها التجارية ، و FSD ، بحماس أكبر. بدأت الشركة للتو في تقديم FSD تحت إشراف في أستراليا .هذا الاسبوع.
اقرأ تقرير ذكاء المركبات الكهربائية الكاملة لـ Slingshot لأغسطس 2025 هنا.
يشاهد: يقول Wedbush’s IVES إن 80 ٪ من دعاوى Musk ضد Apple ، Openai هي “ضجيج”
