تعد Aion V واحدة من السيارات التي تطلقها GAC في أوروبا حيث تتطلع إلى توسيع وجودها في المنطقة. يتم عرض Aion V في موقف الشركة في معرض IAA Mobility Auto في ميونيخ ، ألمانيا في 9 سبتمبر 2025.
أرجون خربال | CNBC
مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC) تهدف إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية الأوروبية 17 ضعفًا على مدار العامين المقبلين ، ليصبح أحدث لاعب صيني يتولى شركات صناعة السيارات التقليدية في المنطقة من خلال التوسع العدواني.
إن مدخل صانع السيارات المملوكة للدولة الصينية سيؤدي إلى تفاقم المنافسة في السوق الأوروبية المكثفة بالفعل التي شهدت مؤخرًا اهتمامًا من لاعبين من ثاني أكبر اقتصاد في العالم ، من BYD ل Xpeng.
من المحتمل أن يضيف وجود GAC الضغط على العمالقة الأوروبية – مثل بي ام دبليو و مرسيدس – نظرت إلى دخول المشاركين الصينيين بسياراتهم الكهربائية الخاصة.
وقال وي هايغانج ، رئيس GAC International ، لـ CNBC في مقابلة مع معرض IAA Mobility Auto في ميونيخ يوم الاثنين: “أوروبا هي واحدة من الأسواق الخمسة الرئيسية لدينا. إنها سوق استراتيجي. نأمل أن تفسر أوروبا جزءًا رئيسيًا من سوقنا في الخارج في المستقبل”.
قال وي إن GAC تأمل في بيع حوالي 3000 سيارة في أوروبا هذا العام ، قبل تعزيز هذا الهدف إلى 15000 في عام 2026 وما لا يقل عن 50000 وحدة بحلول عام 2027.
أظهر GAC سيارات AION V و AION UT بالكامل في عرض IAA هذا الأسبوع. قال وي إن الشركة تتطلع أيضًا إلى إطلاق سيارة هجينة في أوروبا في المستقبل.
الأهداف عدوانية ، ولكن تأتي في الوقت الذي تستمر فيه الشركات الصينية في تحقيق طرق في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا. حصة السوق من العلامات التجارية للسيارات الصينية في النصف الأول من العام في أوروبا تضاعفت تقريبا من نفس الفترة من العام الماضي ، وفقا ل ديناميات jato. في حين أن حصة السوق لا تزال صغيرة بنسبة تزيد قليلاً عن 5 ٪ ، إلا أنها حققت نموًا سريعًا.
تضع GAC مشاهد على التوسع على الرغم من تعريفة الاتحاد الأوروبي على EVs الصينية الصينية ، حيث قالت الشركة إنها تبحث في التصنيع المحلي في أوروبا.
وقال وي: “نأمل أن تتمكن الحكومة الصينية والاتحاد الأوروبي من التفاوض لمزيد من التعريفة الجمركية”. “في المستقبل ، نأمل أن نسرع توطين التصنيع. لذلك ، في المستقبل ، نحن [can] بناء القدرة على التصنيع في أوروبا لأوروبا ، لخدمة الأسواق الأوروبية بشكل أفضل. “
