الطلب على تسلا تحت التركيز بعد أن قاد ترامب جنرال موتورز وفورد للانسحاب من السيارات الكهربائية
يعقد الرئيس دونالد ترامب مؤتمرًا صحفيًا مع إيلون ماسك بمناسبة نهاية فترة الرئيس التنفيذي لشركة Tesla كموظف حكومي خاص يشرف على خدمة DOGE الأمريكية يوم الجمعة 30 مايو 2025 في المكتب البيضاوي بالبيت الأبيض في واشنطن.
توم برينر | واشنطن بوست | صور جيتي
جنرال موتورز إعلان يوم الثلاثاء أن نتائجها الفصلية القادمة ستتضمن أ رسوم 1.6 مليار دولار من استثماراتها في السيارات الكهربائية هو الأحدث في سلسلة من الإفصاحات المثيرة للقلق المتعلقة بالسيارات الكهربائية من شركات صناعة السيارات الكبرى.
فورد الرئيس التنفيذي جيم فارلي قال في أواخر الشهر الماضي، توقع أن ينخفض الطلب على السيارات الكهربائية بالكامل إلى النصف بعد انتهاء برنامج الائتمان الضريبي الفيدرالي. وجاءت توقعاته بعد أن أعلنت شركة Stellantis، الشركة الأم لعلامات تجارية للسيارات بما في ذلك كرايسلر وجيب، ذلك الغاء وهدفها هو عدم إنتاج أي شيء سوى السيارات الكهربائية في أوروبا بحلول عام 2030، وتراجعت عن الأهداف الطموحة للولايات المتحدة، ولا سيما لشركة كرايسلر.
وتواجه الصناعة، التي كانت تواجه بالفعل عقبات فرضتها إدارة ترامب، جرعة كبيرة من عدم اليقين الآن بعد أن أصبح بإمكان المستهلكين لم يعد استفد من الإعفاءات الضريبية البالغة 7500 دولار لشراء المركبات الكهربائية. انتهت الحوافز في نهاية سبتمبر كجزء من الرئيس ترامب فاتورة الإنفاق التوقيع.
مع قيام شركات صناعة السيارات بإعادة ضبط توقعات المستثمرين، كان هناك اسم واحد غائب بشكل ملحوظ عن المحادثة: تسلا.
إيلون ماسك تعد الشركة إلى حد بعيد أكبر بائع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، على الرغم من انخفاض حصتها في السوق مع زيادة المنافسة وتزايد مبيعاتها. قيمة العلامة التجارية لقد رفض. قدرت حصة تيسلا من سوق السيارات الكهربائية بالكامل في الولايات المتحدة بنحو 43.1% في نهاية سبتمبر، بانخفاض من 49% في نهاية العام الماضي، وفقًا للبيانات المقدمة إلى CNBC من Motor Intelligence.
ومن المقرر أن تعلن شركة تسلا عن نتائج الربع الثالث الأسبوع المقبل، وستكون وول ستريت حريصة على سماع نوع الطلب الذي تتوقعه الشركة مع عدم توفر الاعتمادات. تسلا تم الكشف عنها مؤخرًا المتغيرات البسيطة والمنخفضة التكلفة لسيارات السيدان الشهيرة من طراز Y SUV وModel 3، مما يعوض بعض الزيادات الفعالة في الأسعار التي تأتي مع فقدان الحوافز.
وقال ستيف جرينفيلد، الشريك العام في شركة الاستثمار Automotive Ventures، إن تراجع شركات صناعة السيارات القديمة من هذا القطاع يمكن أن يكون خبرًا جيدًا لشركة Tesla حيث قد تبدأ حصتها في السوق في الانتعاش. وقال في رسالة بالبريد الإلكتروني إن الشركة لديها “ولاء قوي للغاية للعلامة التجارية”.
وقال جرينفيلد: “من المحتمل أن يستمر معظم مشتري تسلا في البقاء في العلامة التجارية، حيث يشترون سيارتهم الجديدة التالية”.
ومع ذلك، تلوح في الأفق تحديات كبيرة. وقال إن الاهتمام بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات “من المرجح جدًا أن يتقلص بشكل كبير” في الربع الرابع، بسبب “تقدم الطلب”، حيث يسارع المستهلكون إلى شراء السيارات الكهربائية قبل انتهاء صلاحية الائتمان. وقال جرينفيلد إنه مع نهاية العام، من المرجح أن تواجه تسلا “ضربة مزدوجة”، من انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية وانخفاض هوامش الربح على السيارات التي تبيعها.
ولم تستجب تسلا لطلب التعليق.
أصبح المستثمرون أكثر تفاؤلا. بعد تراجعه بنسبة 36% في الربع الأول، ارتفع السهم وهو الآن مرتفع بأكثر من 7% خلال العام، مدعومًا بالعوامل المالية. شراء المسك بقيمة حوالي مليار دولار من أسهم Tesla في سبتمبر.
ارتبطت البداية الوحشية لهذا العام برد فعل عنيف من جانب المستهلكين في الولايات المتحدة وأوروبا ردًا على خطاب ماسك السياسي الحارق، وعمله مع الرئيس ترامب في خفض القوى العاملة الفيدرالية، وتأييده للجماعات اليمينية المتطرفة بما في ذلك حزب البديل من أجل ألمانيا.
المشاركة في الألم
وفي أرباح الربع الثالث للشركة المقرر إجراؤها يوم الأربعاء المقبل، يتوقع المحللون أن يشهدوا نموًا في الإيرادات بنسبة 3.5٪ عن العام السابق إلى 26.1 مليار دولار، وفقًا لـ LSEG. يتوقع المحللون انخفاضًا في الإيرادات في الربع الرابع وتراجعًا بنسبة 3.5٪ لعام 2025 بأكمله، وهو ما يمثل أول انخفاض مسجل للعام بأكمله.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، تسلا سجلت زيادة بنسبة 7٪ على أساس سنوي في المركبات الفصلية التسليم للربع الثالث. ويمثل ذلك تحولا بعد انخفاضين فصليين متتاليين في بداية العام.
وقال مارك ويكفيلد، قائد سوق السيارات العالمية في شركة أليكس بارتنرز، في مقابلة: “الأمر لا يقتصر على تراجع أي شخص آخر، وسيتمكن تسلا من الهروب من السوق”.
وقال ويكفيلد إنه حتى قبل مشروع قانون الإنفاق الجمهوري في يوليو/تموز، كان طلب المستهلكين على السيارات الكهربائية بالكامل “ثابتًا بعض الشيء بالفعل”. كان مشترو السيارات يبحثون عن “لحظة اختراق” حيث تصبح السيارات الكهربائية قادرة على المنافسة من حيث التكلفة مع النماذج الهجينة أو التي تعمل بالغاز.
وأضاف ويكفيلد أن “هذا السوق يحتاج إلى إحساس بالحداثة”، وأن خيارات الطراز Y والطراز 3 الجديدة ذات الأسعار المنخفضة ليست “محطمة للأرض” تمامًا.
إدارة ترامب لا تجعل الحياة سهلة.
وقال روبي أورفيس، أحد كبار المديرين في Energy Innovation، وهو مركز أبحاث غير حزبي لسياسة المناخ، لشبكة CNBC إن عمليات شطب أسهم شركات صناعة السيارات كانت متوقعة وتنبع بالكامل من تغييرات في السياسة تتجاوز مجرد الإعفاءات الضريبية.
وقال أورفيس إن البيت الأبيض في عهد ترامب “ألغى أيضًا التنازل الممنوح لولاية كاليفورنيا لوضع معايير المركبات الخاصة بها، وألغى المليارات من التمويل لشواحن المركبات الكهربائية ومصانع السيارات لإعادة تجهيزها لبناء المركبات الكهربائية، وهو بصدد التراجع عن معايير عوادم المركبات التي من شأنها أن تشجع على اعتماد المركبات الكهربائية”.
وقال أورفيس إن هذه السياسات، إلى جانب التعريفات الجمركية، تسببت بالفعل في خسائر بمليارات الدولارات لشركات صناعة السيارات الأمريكية، مما يعني أنها ليست في وضع يسمح لها بالاستثمار في قطاعات جديدة من السوق.
وتعاني تسلا من نصيبها من هذا الألم، وتظهر بشكل أكثر حدة في الأسواق الدولية.
وقال أورفيس: “تقوم شركات صناعة السيارات الصينية بإزاحة شركات صناعة السيارات الأمريكية بسرعة في الأسواق الخارجية لأنها قادرة على تقديم سيارات جديدة أرخص وأكثر جودة، وخاصة السيارات الكهربائية، في الأسواق التي يوجد فيها طلب كبير ومتزايد على هذه السيارات”.
يتم عرض الروبوت Tesla Bot الذي يشبه الإنسان من Tesla “Optimus” في المؤتمر العالمي للذكاء الاصطناعي لعام 2023 في شنغهاي، الصين، 6 يوليو 2023.
كوست فوتو | نورفوتو | صور جيتي
وفي الوقت نفسه، يواصل ماسك محاولة تركيز انتباه المستثمرين في مكان آخر.
ويصر على أن مستقبل الشركة يتوقف على الروبوتات الآلية والروبوتات البشرية، وهما سوقان لم تتمكن تسلا من اختراقهما بشكل مجدي بعد. تختبر شركة Tesla خدمتها التي تحمل العلامة التجارية Robotaxi بقدرة محدودة في بعض المدن، لكنها متخلفة كثيرًا الأبجدية Waymo، التي تعمل على توسيع عملياتها التجارية بسرعة.
قال ماسك في مارس إن شركة تيسلا تهدف إلى تصنيع 5000 من روبوتاتها أوبتيموس هذا العام، لكن الخروج الرئيسي عن المجموعة ألقى بظلال من الشك على هذه الخطة.
في سبتمبر، كتب ماسك على موقع X أن “حوالي 80% من قيمة تسلا ستكون من أوبتيموس”. العام الماضي، هو توقع أن روبوتات أوبتيموس ستحول شركة تيسلا يومًا ما إلى شركة بقيمة 25 تريليون دولار، وهو ما يعادل أكثر من نصف القيمة الإجمالية للشركة ستاندرد آند بورز 500 في وقت تعليقه.
إنها قصة مقنعة بدرجة كافية بالنسبة لبعض ثيران تيسلا ومشجعي موسك منذ فترة طويلة. لكن في الوقت الحالي، لا تزال الشركة تعتمد على مبيعات السيارات الكهربائية لتعزيز أعمالها. وفي الولايات المتحدة، في حين أن حصة تيسلا في السوق قد تكون على وشك الارتفاع، يبدو أن الكعكة الإجمالية – على الأقل في المدى القريب – تتقلص.
– ساهم مايك وايلاند من CNBC في هذا التقرير
