يتم عرض شعار شركة أشباه الموصلات المملوكة للصين Nexperia في المنشأة الألمانية لصناعة الرقائق، بعد أن استولت الحكومة الهولندية على السيطرة ودقت هيئات صناعة السيارات ناقوس الخطر بشأن التأثير المحتمل على إنتاج السيارات، في هامبورغ، ألمانيا، 23 أكتوبر 2025.
جوناس والزبيرج | رويترز
تقع شركة تصنيع الرقائق Nexperia ومقرها هولندا في قلب مشروع المواجهة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والصين، الأمر الذي أثار أزمة قريبة لشركات صناعة السيارات العالمية.
الحكومة الهولندية سيطروا من شركة Nexperia، المملوكة لشركة Wingtech الصينية، في أكتوبر، بسبب مخاوف تتعلق بالأمن القومي. ودفعت هذه الخطوة بكين إلى منع منتجات Nexperia من مغادرة الصين.
وتجري اجتماعات في أوروبا السبت لمحاولة نزع فتيل القضية المتصاعدة بين السلطات الصينية والأميركية يبدو أنه يفتح الطريق من أجل استئناف عمليات شركة Nexperia في الصين تصدير رقائق السيارات المهمة.
ومع ذلك، في الوقت الحالي، لا تزال سلسلة التوريد لصناعة السيارات معلقة في الميزان.
ال ينازع يهدد إنتاج السيارات في جميع أنحاء العالم حيث يحذر صانعو السيارات من النقص الوشيك في مكونات صانع الرقائق، والتي تعتبر ضرورية للوظائف الكهربائية الأساسية في السيارات ويصعب استبدالها في وقت قصير.
وقد تكشفت المعركة وسط تدقيق متزايد لشركات التكنولوجيا المرتبطة بالصين من جانب الحكومات الغربية، بما في ذلك الولايات المتحدة، التي شددت مؤخرا قواعد مراقبة الصادرات للحد من عمليات نقل التكنولوجيا إلى الكيانات المملوكة للصين.
تم وضع مالك Nexperia، Wingtech، على عاتقه القائمة السوداء للولايات المتحدة في ديسمبر 2024 لدورها المزعوم “في مساعدة جهود الحكومة الصينية للاستحواذ على كيانات ذات قدرة حساسة على تصنيع أشباه الموصلات”.
إليك ما يجب معرفته حول مكان النزاع وسبب أهميته.
لماذا تعتبر رقائق Nexperia مهمة جدًا؟
وتقوم شركة نكسبيريا بتصنيع المليارات مما يسمى رقائق الأساس ــ الترانزستورات، والصمامات الثنائية، ومكونات إدارة الطاقة ــ التي يتم إنتاجها في أوروبا، وتجميعها واختبارها في الصين، ثم إعادة تصديرها إلى العملاء في أوروبا وأماكن أخرى. ويتم إرسال حوالي 70% من الرقائق المصنوعة في هولندا إلى الصين لاستكمالها وإعادة تصديرها إلى بلدان أخرى.
تعتبر هذه الرقائق أساسية وغير مكلفة، ولكنها ضرورية في كل الأجهزة التي تستخدم الكهرباء تقريبًا. وفي السيارات، تُستخدم تلك الرقائق لتوصيل البطارية بالمحركات، وللأضواء وأجهزة الاستشعار، ولأنظمة المكابح، وأجهزة التحكم في الوسائد الهوائية، وأنظمة الترفيه، والنوافذ الكهربائية.
حققت شركة Nexperia مبيعات بلغت 2 مليار دولار العام الماضي.
في أواخر أكتوبر، شركات صناعة السيارات، مثل فولكس فاجن, نيسان موتور ومرسيدس بنز، دق ناقوس الخطر عن تخفيضات الإنتاج المحتملة إذا تم تقليص صادرات شرائح Nexperia لفترة طويلة.
في حين أن شركات صناعة السيارات لديها عادة بعض المخزونات وموردين بديلين، فمن الصعب تبديل مصادر التوريد بين عشية وضحاها.
ماذا حدث وأين وصلت الأمور؟
في سبتمبر/أيلول، استندت الحكومة الهولندية إلى قانون يعود إلى حقبة الحرب الباردة للسيطرة بشكل فعال على شركة “نيكسبريا”، وسط مخاوف من أن مالكها الصيني كان يخطط لنقل الملكية الفكرية إلى شركة أخرى تملكها. كما أوقفت محكمة هولندية الرئيس التنفيذي لشركة Nexperia، مؤسس Wingtech، Zhang Xuezhen، بسبب سوء الإدارة.
وردت بكين بعد أسابيع بفرض ضوابط على الصادرات على بعض منتجات نكسبيريا المصنوعة في الصين، مما أدى إلى تصعيد التوترات وإثارة المخاوف من حدوث صدمة أوسع نطاقا في سلسلة التوريد. ودفع ذلك الشركة إلى إبلاغ شركات صناعة السيارات بأنها لم تعد قادرة على ضمان الإمدادات.
لكن بوادر الانفراج بدأت تظهر.
يوم الجمعة، التقارير وقال إن الولايات المتحدة تخطط للإعلان عن أن شركة Nexperia ستستأنف إرسال الرقائق بموجب اتفاق إطاري تم التوصل إليه خلال المحادثات بين الرئيس دونالد ترامب والزعيم الصيني شي جين بينغ، نقلاً عن مصادر مطلعة على الأمر. ويوم السبت قالت الصين ذلك سيتم إعفاء بعض رقائق Nexperia من حظر التصدير. ولم يحدد المسؤولون الصينيون ما يمكن أن تنطوي عليه هذه الإعفاءات.
وقالت وزارة التجارة الصينية في بيان: “سندرس بشكل شامل الوضع الفعلي للشركة ونعفي الصادرات المؤهلة”.
وإذا تم الانتهاء من الإعفاءات، فقد تخفف الضغط الفوري على شركات صناعة السيارات. لكن النزاع الأوسع حول الملكية والسيطرة على التكنولوجيا والإشراف الأمني لا يزال دون حل.
