كانت أمازون من بين عدد من شركات التكنولوجيا في معرض IAA للسيارات في ميونيخ. ويؤكد وجود شركات أمازون وكوالكوم وسامسونج وغيرها من عمالقة التكنولوجيا كيف يتطلع صانعو السيارات التقليديون إلى تعزيز التكنولوجيا في سياراتهم.
أرجون خربال | سي ان بي سي
ميونيخ – سوف نسامحك إذا اعتقدت أن معرض IAA، أحد أكبر معارض السيارات في العالم، هو في الواقع مؤتمر للتكنولوجيا، بعد أن أمثال عمالقة التكنولوجيا أمازون, كوالكوم وظهرت شركة Samsung جميعًا في حدث هذا العام.
ويؤكد وجودهم الطلب على شركات صناعة السيارات التقليدية لتعزيز التكنولوجيا في سياراتهم، من البرامج إلى الأجهزة، حيث يتطلعون إلى اللحاق بشركة تيسلا في مستقبل السيارات الكهربائية. يعد تعزيز ميزات التكنولوجيا أمرًا ضروريًا أيضًا لتلبية توقعات المشترين في الصين.
“تسلا والشركات الصينية الناشئة. هذه هي القوة ذات الاتجاهين [traditional automakers] وقال موهيت شارما، محلل أبحاث السيارات في شركة CCS Insight، لشبكة CNBC: “إنهم يختبرون ما يدفعهم إلى الحصول على المزيد من تجربة المستخدم في السيارة”.
لا يمكنهم فعل ذلك بمفردهم. وتتطلع شركات صناعة السيارات إلى شركات التكنولوجيا للحصول على المساعدة، بينما تحاول أيضًا العمل على عناصر مثل البرامج داخل الشركة.
يعود جزء من نجاح تسلا العالمي إلى تقنيتها في عدد من المجالات، من البطاريات إلى الطيار الآلي – نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS)، الذي يستخدم ميزات القيادة شبه المستقلة. الشاشة داخل تسلا السيارات تشبه أيضًا سيارة الهاتف الذكي.
هذه الميزات هي ما يحاول صانعو السيارات المنافسون بناءه والمضي قدمًا فيه.
تعمل شركات صناعة السيارات على تطوير أنظمة التشغيل الخاصة بها
هناك نوعان من أنظمة التشغيل الرئيسية في مجال الهواتف الذكية – Android من Google و تفاح دائرة الرقابة الداخلية. ليس هذا هو الحال في عالم السيارات، عندما يتعلق الأمر بأنظمة وشاشات المعلومات والترفيه المشهورة على الإطلاق.
وتركز شركات السيارات الآن على تطوير أنظمة التشغيل الخاصة بها، بحيث يصبح استخدام شاشات السيارات أشبه بالعمل مع تطبيقات الهاتف الذكي.
إلى تلك النهاية، مرسيدس بنز كشفت عن مزيد من التفاصيل في IAA حولها نظام تشغيل ذاتي التطوير يسمى MB.OS، والتي ستساعد في تشغيل ميزات مختلفة بدءًا من الشاشة العملاقة عبر لوحة القيادة وحتى المساعد الصوتي في سياراتها الكهربائية القادمة.
لاعب EV سويدي النجم القطبي أنشأت هذا العام مشروعًا مشتركًا مع Xingji Meizu – صانع الهواتف الذكية المملوك لشركة السيارات الصينية العملاقة جيلي – و تخطط لإطلاق هاتفها الذكي الخاص في ديسمبرعندما يبدأ تسليم سيارة Polestar 4 للعملاء. تقوم شركة Meizu بتصنيع نظام تشغيل لسيارات Polestar استنادًا إلى منتجها الخاص المسمى FlyMe. والفكرة هي أن المستخدمين سيكونون قادرين على الحصول على تجربة سلسة بين الهاتف الذكي ونظام التشغيل Polestar في سيارات الشركة.
صانع الرقائق الأمريكي كوالكوم كان أيضًا حاضرًا في IAA. تقوم الشركة بدفعة كبيرة في مجال السيارات، حيث يمكن استخدام رقائقها للمساعدة في تشغيل تطبيقات الذكاء الاصطناعي داخل المركبات. أحد الأمثلة على ذلك أظهر كان مساعد سيارة يمكنه العثور على وصفة لإنشيلادا الدجاج وإضافة المكونات إلى قائمة التسوق.
ولا يقتصر الأمر على الشاشة فقط، إذ يبحث صانعو السيارات أيضًا في استخدام جميع أجزاء السيارة لعرض المعلومات. بي ام دبليو وقالت إن نماذج Neue Klasse EV التي كشفت عنها يوم السبت ستحتوي على ما تسميه الرؤية البانورامية، وهي شاشة عرض رأسية تعرض معلومات على الزجاج الأمامي عند خط عين السائق.
ولجعل القيادة مريحة قدر الإمكان، عرضت شركة Lucid الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية ميزة التدليك للمقاعد في سيارتها Air Midnight Dream Edition.
ميزات بدون سائق تدفع
لقد أحاط جزء كبير من تركيز تكنولوجيا Tesla بنظام Autopilot ADAS. لا يمكن لأي سيارة أن تعمل بشكل مستقل – على الأقل من منظور قانوني – ولكن شركات صناعة السيارات تعمل على تكثيف الميزات والقدرات ذاتية القيادة.
ربما تكون شركة Tesla واحدة من الشركات الأكثر تقدمًا فيما يتعلق بميزات ADAS، يليها اللاعبون الصينيون الشباب مثل اكسبينج و نيو.
التكنولوجيا هي المفتاح في الصين
يطمح العديد من صانعي السيارات إلى أن يصبحوا لاعبين رئيسيين في سوق السيارات الكهربائية الأكبر والأكثر تنافسية في العالم، الصين. في محاولة لتمييز نفسها عن منافسيها، تحدثت الشركات الصينية عن الميزات التقنية لمركباتها، من البرمجيات إلى قدرات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة – ويتوقع العملاء الصينيون أحدث الامتيازات التقنية.
وقال توماس إنجينلاث، الرئيس التنفيذي لشركة Polestar، لشبكة CNBC في مقابلة يوم الثلاثاء: “ليس الأمر جيدًا بما يكفي لجلب تصميم أوروبي رائع إلى الصين فحسب، بل يجب أن تكون مميزًا للغاية بشأن ما تقدمه للسوق عندما يتعلق الأمر بالبرمجيات”.
واستجابة لهذا الشعور، تتطلع الشركات الأجنبية من BMW إلى مرسيدس إلى الاستثمار بكثافة في تطوير التكنولوجيا، حيث تهدف إلى تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية في الصين.
فولكس فاجن قال الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم يوم الأربعاء إن الشركة تعمل على زيادة عدد مهندسي البرمجيات في الصين.
وقال بلوم في مؤتمر IAA: “نريد أن نعمل بالسرعة الصينية في الصين”.
