يخطط المسؤولون التنفيذيون المخضرم من شركة Tesla وNorthvolt Hatch لتوسيع نطاق بطاريات الشبكة

يجتمع قدامى المحاربين في صناعة البطاريات معًا للإطلاق ذروة الطاقة، والتي تهدف إلى إنتاج بطاريات عملاقة بكميات كبيرة للتغلب على تقلبات الإنتاج من مصادر الطاقة المتجددة، مثل مولدات طاقة الرياح والطاقة الشمسية.

ولأن شركة Peak Energy تركز على زيادة إنتاج تكنولوجيا البطاريات الموجودة بالفعل، فإنها لا تعتبر نفسها “شركة ناشئة” تقليدية.

“تستغرق الشركة الناشئة العادية في وادي السيليكون 10 سنوات في المختبر، ثم تتوصل إلى مصيدة فئران أفضل وتذهب إلى السوق. أما نحن فعكس ذلك تمامًا.” كاميرون ديلزوقال الرئيس والمدير التجاري لشركة Peak Energy لشبكة CNBC في مقابلة بالفيديو يوم الجمعة.

وتأمل شركة Peak Energy في الدخول في شراكة مع شركة تكنولوجيا (لم يتم اختيارها بعد) وهي بالفعل خبيرة في تكنولوجيا البطاريات ولكنها لا تملك القدرة على توسيع نطاق التصنيع.

“في سوق البطاريات، اتضح أن أندر السلع ليست التكنولوجيا – فهناك العديد من الأفكار الممتازة المتوفرة في المختبرات الأكاديمية والشركات الناشئة – بل القدرة على التوسع في التصنيع،” الرئيس التنفيذي لاندون موسبورج قال لشبكة سي إن بي سي. “إن صعوبة توسيع نطاق التصنيع هي أحد الأسباب وراء رؤيتك للعديد من إعلانات “تكنولوجيا البطاريات المتقدمة” ولكن عدد قليل جدًا من الشركات التي تصل فعليًا إلى السوق.”

تم إطلاق Peak Energy في يونيو وخرجت من السرية يوم الأربعاء، معلنة عن جولة تمويل بقيمة 10 ملايين دولار بقيادة جريج رايتشو في كسوف، وهي شركة رأس المال الاستثماري في وادي السيليكون. قبل انضمامه إلى Eclipse، عمل Reichow في تسلا لأكثر من خمس سنوات، حيث كان مسؤولاً عن تصنيع البطاريات والمحركات والإلكترونيات ثم قاد التصنيع العالمي. الانضمام أيضا إلى جمع التمويل هو مشاريع تي دي كيه، ذراع رأس المال الاستثماري لشركة الإلكترونيات متعددة الجنسيات ومقرها طوكيو تي دي كيه.

وقال رايشو لشبكة CNBC: “المشكلة الأولى التي نواجهها فيما يتعلق بتوسيع مصادر الطاقة المتجددة هي التخزين”. “يجب حل هذه المشكلة، لكن الأساليب الحالية التي تستخدم أيونات الليثيوم وغيرها من التقنيات لم تصل بعد إلى نقطة السعر التي تتيح نوع التوسع الذي يحتاجه المجتمع عبر القطاعات.”

سيستمر الطلب على التخزين على نطاق الشبكة في النمو. ال إدارة معلومات الطاقة الأمريكية وقد توقع ذلك ستنمو سعة تخزين البطاريات من 9 جيجاوات في عام 2022 إلى 49 جيجاوات في عام 2030 ثم إلى 247 جيجاوات في عام 2050. وهذا توقع أساسي يتضمن قانون الحد من التضخم ويفترض عدم وجود تغييرات إضافية في سياسة الولايات المتحدة طوال فترة التوقعات.

إنها خطة بناء قوية ومكلفة، لكن موسبورغ قام بهذا النوع من التوسع السريع في الإنتاج من قبل عندما كان يعمل في نورثفولت، وهي شركة لتصنيع البطاريات تم إطلاقها في عام 2016 في السويد. تأسست شركة Northvolt على يد بيتر كارلسون، الذي كان الرئيس العالمي للمصادر وسلسلة التوريد في شركة Tesla من عام 2011 إلى عام 2015، وانضم Mossburg في عام 2017. وبعد 18 شهرًا، كان لدى Northvolt 300 شخص، ونما إلى 4000 شخص بحلول الوقت الذي غادر فيه Mossburg بعد أربع سنوات.

وبطبيعة الحال، سيتعين على شركة Peak Energy جمع المزيد من الأموال لتمويل هذا النوع من التوسع. أكثر بكثير.

““نحن ندير قواعد اللعبة التي قمت أنا وبقية الفريق التنفيذي بعرضها في البداية ونشرها في نورثفولت،” قال موسبورغ لشبكة سي إن بي سي. بدأت نورثفولت أيضًا بجولة تمويل أولية صغيرة وانتهى بها الأمر بجمع أكثر من 9 مليارات دولار في مزيج من الأسهم والديون، وقد شارك موسبورغ في تأمين كل هذا التمويل باستثناء آخر 1.2 مليار دولار تم الإعلان عنها في أغسطس.

ديلز لديه تجربة مماثلة. لقد كان موظفًا مبكرًا ومؤسسًا مشاركًا لشركة المعدات Symyx Tools في شركة ابتكار علوم المواد، Symyx Technologies، التي تم طرحه للعامة في عام 1999وفي عام 2009 انضمت إلى شركة البطاريات اينوفيكس.

“فكرت بسذاجة: “حسنًا، ما مدى صعوبة البطاريات؟ إنها مجرد نقطة إيجابية وسلبية، كل شخص لديه دوراسيل. ما مدى صعوبة الأمر؟” وقال ديلز لشبكة CNBC: “لم أكن أعلم أنه بعد 14 عامًا، سأظل هناك”. كانت شركة إينوفيكس تصنع بطاريات ذات كثافة طاقة عالية جدًا في مصنع للبطاريات في فريمونت، كاليفورنيا، وهي تقوم بذلك الآن بناء واحد آخر في بينانج، ماليزيا. تم طرح الشركة للاكتتاب العام في أ صفقة SPAC بقيمة مليار دولار في عام 2021.

“يتكون فريق Peak Energy من اثنين من قادة الصناعة المخضرمين الذين قاموا بتوسيع نطاق شركة البطاريات من قبل،” أنيل أشيوتا، الذي يقود الاستثمار في شركة TDK Ventures، قال في بيان مكتوب تمت مشاركته مع CNBC.

وكذلك الأمر بالنسبة لـ Eclipse.

وقال رايشو لشبكة CNBC: “لقد عملنا أنا ولاندون معًا في شركة تيسلا وأعرف ما هو قادر على تقديمه”. “بعد أن ترك شركة Tesla، واصل بناء شركة بطاريات بصفته مديرًا تنفيذيًا في Northvolt. وبالمثل، كان Cam جزءًا أساسيًا من الفريق المؤسس في Enovix وكان له دور فعال في مساعدتهم على بناء الأعمال. هؤلاء مديرون تنفيذيون أثبتوا جدارتهم في بناء البطاريات. الشركات في بعض أصعب الأماكن وهذا يجعلها فريدة من نوعها.”

من السابق لأوانه أن تلتزم شركة Peak Energy بسعر محدد لأنظمة البطاريات الخاصة بها، ولكن أ نظام بطارية تسلا ميجاباك تكلف حوالي 1.3 مليون دولار بدون تركيب، ويقول موسبورج إنه يعتقد أن ذروة الطاقة يمكن أن تصل إلى نصف هذه التكلفة تقريبًا مع نظامها.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تشكل بطاريات الليثيوم أيون خطر الحريق وقال ديلز لشبكة CNBC إن صانعي السيارات الكهربائية يلتهمون كل الإمدادات المتاحة. وقال ديلز لـ CNBC إن المشكلة التي تواجهها المرافق هي “في اللحظة التي تحتاج فيها فورد أو جنرال موتورز إلى المزيد من البطاريات، يتم إلغاء عقودهما الخاصة بأيون الليثيوم ويذهب الموردون لشراء السيارة، لأنها اليوم أكبر سوق”.

كما تهيمن الصين على سوق البطاريات وسلاسل التوريد في الوقت الحالي. وقال موسبورج لشبكة CNBC: “إنهم اللاعب المهيمن في مجال البطاريات بشكل عام – إلى حد بعيد – فهم ضخمون من حيث إنتاج البطاريات”. “وهم في وضع يسمح لهم بفعل الشيء نفسه مع الصوديوم.”

وبينما يقول موسبورج إنه يعتقد أنه من المفيد للعالم أن تستمر الولايات المتحدة والصين في التجارة، وأن شركة Peak Energy مستعدة للعمل مع الشركاء الصينيين، إلا أن هناك مخاطر جيوسياسية مرتبطة بالاعتماد على الصين بشكل كامل. ويقول إن خطة شركة Peak Energy للتصنيع في الولايات المتحدة تمثل ميزة جيوسياسية. (كما أنه أكثر وعيًا بالمناخ أن يتم تصنيع هذه البطاريات العملاقة في الولايات المتحدة بدلاً من صنعها في الصين وشحنها إلى الولايات المتحدة)

“أنت لا تريد أن تكون في موقف يتم فيه الحصول على عنصر حاسم في البنية التحتية للطاقة في اقتصادك بأكمله، وهو ما أصبحت عليه البطاريات بشكل متزايد، بشكل أساسي من طرف لا يمكنك التأكد من أنكما ستصبحان أصدقاء مع”، قال موسبورغ لشبكة CNBC. “إذا كانت الولايات المتحدة تريد الاستمرار في التمتع باقتصاد قوي، وخاصة الاقتصاد الذي يمكن أن يصنع أشياء مثل السيارات أو حتى الأشياء ذات التقنية العالية، فإن التنازل عن صناعة بأكملها تعتبر بهذه الأهمية لأي لاعب آخر – لا يهم إذا كانت الصين أو الصين. أي شخص آخر هو احتمال خطير.”

وقال ديلز إن أول مصنع بطاريات عملاق حقيقي في العالم كان مصنع Tesla/Panasonic Gigafactory في ولاية نيفادا، وقد قاد Reichow تطوير ذلك المصنع. وقال ديلز إن الجيل الثاني “يمكن القول” أنه كان المصانع التي بناها موسبورغ مع نورثفولت والتي ساعد ديلز في بنائها في إينوفيكس. وقال ديلز لشبكة CNBC إن شركة Peak Energy “تأخذ هذا التعلم والأشخاص الذين طوروا تلك المصانع، ونحن نتبع الجيل الثالث من تصميم المصانع”.