متى تسلا كشف النقاب رؤيتها لشاحنة كهربائية في نوفمبر 2019، لقد صدمت العالم. كانت Cybertruck، التي تتميز بتصميم غير تقليدي ومغطاة بسبائك مخصصة من الفولاذ المقاوم للصدأ، آسرة ومثيرة للخلاف بنفس القدر. كان من المقرر في الأصل إصدارها في عام 2021، وقد كافحت الشركة لإيصال الشاحنة إلى السوق، حيث أكد ماسك مرارًا وتكرارًا على مدى صعوبة بنائها. وبعد ما يقرب من أربع سنوات، وصل أخيرًا إلى هنا، مع تتم عمليات التسليم الأولى في نهاية نوفمبر.
الآن يجب على شركة تسلا أن تتعامل مع توسيع نطاق الإنتاج، وهو الأمر الذي ثبت تاريخياً أنه صعب بالنسبة لشركة صناعة السيارات الكهربائية. ويقدم تصميم Cybertruck الفريد عددًا كبيرًا من التحديات الجديدة. وأهمها استخدامه للفولاذ المقاوم للصدأ.
يقول جون فويلكر، المحرر المساهم في مجلة Car and Driver: “من الصعب استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ. ومن الصعب العمل معه. وهذه تجربة عملاقة حقًا في بعض النواحي”.
كشف لارس مورافي، نائب رئيس هندسة المركبات في شركة تيسلا، في مقابلة مع برنامج Top Gear أنه كان على شركة تيسلا أن تخترع عملية تصنيع تسمى “ثني الهواء” والتي تشكل الفولاذ بضغط هواء مرتفع دون لمس السطح فعليًا. كما يساهم سمك الفولاذ والتصميم الزاوي المسطح في زيادة التحديات، خاصة فيما يتعلق بالإنتاج الضخم.
يقول مايك رامزي، نائب مدير فريق السيارات والنقل في شركة Gartner: “الفولاذ المقاوم للصدأ…عندما تقطعه، تظهر جميع الأخطاء بشكل أساسي، وعندما يكون لديك طائرة مسطحة كهذه، يكون من الصعب حقًا إخفاء الأخطاء”.
وفي أواخر أغسطس/آب، أرسل Elon Musk بريدًا إلكترونيًا إلى موظفي Tesla تفيد بأنه “نظرًا لطبيعة Cybertruck، المصنوعة من المعدن اللامع مع حواف مستقيمة في الغالب، فإن أي اختلاف في الأبعاد يظهر كإبهام مؤلم” وشدد على أن جميع أجزاء السيارة “يجب أن يتم تصميمها وتصنيعها بما يقل عن 10 دقة ميكرون.”
خلال مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة، خفف ” ماسك ” من توقعاته بشأن السيارة الجديدة. “أريد التأكيد على أنه ستكون هناك تحديات هائلة في الوصول إلى الحجم باستخدام Cybertruck،” وقال إن الأمر سيستغرق عامًا أو أكثر قبل أن يصبح “مساهمًا إيجابيًا كبيرًا في التدفق النقدي”.
شاهد الفيديو لمعرفة سبب صعوبة تصنيع Cybertruck وما تواجهه Tesla أثناء عملها على توسيع نطاق الإنتاج.
