تدعي شركة Xpeng الصينية أن أحدث طراز لها من السيارات الكهربائية يمكن أن يكون “مغيرًا لقواعد اللعبة” في الصناعة

شركة السيارات الكهربائية الصينية اكسبينج أخبرت CNBC يوم الجمعة أن طراز X9 الذي تم إطلاقه حديثًا يمكن أن يكون “مغيرًا لقواعد اللعبة” في الصناعة.

أطلقت Xpeng جهاز X9 سيارة كهربائية كبيرة ذات 7 مقاعد في 1 يناير، وهي سيارة مبنية على بنية SEPA2.0 للسوق الصينية. تتراوح أسعار سلسلة X9 بين 359.800 يوان إلى 419.800 يوان (حوالي 50.360 دولارًا إلى 58.760 دولارًا) مع التسليم الفوري.

وقال بريان جو، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس المشارك لشركة Xpeng، لمراسلة CNBC إميلي تان في مقابلة حصرية: “بالنسبة لـ X9، نتوقع في الواقع أن يكون هذا بمثابة تغيير في قواعد اللعبة بالنسبة لقطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لسيارات MPV (المركبات متعددة الأغراض).”

وقال جو: “نعتقد أن هذا يمكن أن يكون الأكثر مبيعًا في فئته … لأنني أعتقد أنه يتمتع ببعض التقنيات والتصميمات المبتكرة للغاية بالإضافة إلى التحكم الفائق، وتكنولوجيا القيادة الذكية الرائدة في الصناعة – معبأة في منتج مصمم بشكل جميل للغاية”.

يأتي إطلاق Xpeng الجديد مع وجود العديد من مشغلات السيارات الكهربائية المحلية مثل نيووكشفت هواوي وZeekr مؤخرًا عن سيارات كهربائية جديدة. حتى شركة الالكترونيات الاستهلاكية الصينية تطلق شركة Xiaomi أول سيارة كهربائية لها للمنافسة في السوق.

وضعت Xpeng خططًا طموحة لطرح تكنولوجيا مساعدة السائق في الصين بنهاية العام الماضي وفي أوروبا بحلول نهاية عام 2024.

صانع EV الصيني أيضًا الدخول في اتفاقية إطارية للتعاون مع Guangdong Huitian في 2 يناير لتصنيع وتطوير وبيع المركبات الطائرة، حيث ستوفر Xpeng خدمات البحث والتطوير والاستشارات التكنولوجية وخدمات وكيل المبيعات إلى Guangdong Huitian.

وقال جو: “نتوقع في عام 2024 أن ننمو بشكل أسرع بكثير من نمو الصناعة مما يعني أنه يمكننا توسيع حصتنا في السوق”، مضيفًا أن الشركة ستتطلع إلى زيادة هوامش الربح على نطاق أوسع ومزيج أفضل من المنتجات.

وقال قو: “سيكون X9 منتجًا عالي الربح بالنسبة لنا”.

تشتد المنافسة في سوق السيارات الكهربائية الصينية، مع بي واي دي, لى اوتو و جيلي من بين عدد قليل من اللاعبين الذين حققوا أهداف مبيعاتهم السنوية.

كان Xpeng و Nio من بين أولئك الذين أخطأوا أهدافهم.

قامت Xpeng بتسليم إجمالي 141,601 وحدة في عام 2023، بزيادة قدرها 17٪ عن العام الماضي. وكان هذا أقل من هدف الشركة المتمثل في تسليم 200000 سيارة لهذا العام كما ذكرت وسائل الاعلام المحلية.

“محط أنظار المستثمرين [for 2024] وقال فينسنت صن، المحلل لدى Morningstar، في تقرير له: “إن السؤال المطروح هو ما إذا كانت الشركة قادرة على الحفاظ على زخم التسليم اللائق من خلال عمليات الإطلاق الجديدة وتحسين الربحية في بيئة تسعير صعبة، من وجهة نظرنا”. 16 نوفمبر ملاحظة على اكسبينج.

سلمت Nio 160.038 مركبة في عام 2023، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 30.7٪ مقارنة بالعام الماضي – لكنه لا يزال أقل بكثير من هدفها المتمثل في حوالي 245000 سيارة بناءً على هدف الإدارة “لمضاعفة الحجم” لعام 2022 خلال مكالمة أرباح الربع الرابع.

قامت شركة Li Auto بتسليم 376.030 مركبة في عام 2023 – تحقيق هدف التسليم السنوي البالغ 300000 مركبة.

ومن حيث المبيعات، بي واي دي حققت هدفها البالغ 3 ملايين في عام 2023 و تفوقت على تسلا باعتبارها العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الرابع، حيث باعت عددًا أكبر من السيارات التي تعمل بالبطاريات مقارنة بمنافستها الأمريكية.

أنتجت شركة BYD 3.05 مليون مركبة في 2023 بينما قال تسلا لقد صنعت 1.84 مليون مركبة في نفس العام.

وفق تريندفورستجاوز معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في الصين 40% لأول مرة في نوفمبر، ومن المتوقع “نمو متفائل” بحلول عام 2024.

وقال قو: “أعتقد أننا سنستمر في رؤية عدد من المحفزات التي تدفع نمو سوق مركبات الطاقة الجديدة، ومن الواضح أن التكنولوجيا وإطلاق المنتجات، فضلاً عن التحول المستمر من محركات الاحتراق الداخلي إلى مركبات الطاقة الجديدة”. .

تشمل فئة الطاقة الجديدة مصادر الطاقة الكهربائية والهجينة.

وأضاف: “لكن من أجل أن نكون قادرين على المنافسة، أعتقد أننا ما زلنا بحاجة إلى التركيز على التمييز بين التكنولوجيا المبتكرة بالإضافة إلى الحفاظ على ميزة تنافسية قوية للغاية وفعالة من حيث التكلفة مع الابتكارات التكنولوجية والنطاق الواسع”.