تدير فاي ما يسمى بخدمة “القيادة عن بعد”، حيث يتم قيادة السيارة عن بعد بواسطة إنسان وليس بواسطة جهاز كمبيوتر.
فاي
أطلقت شركة Vay الألمانية الناشئة يوم الأربعاء ما يسمى بحل “القيادة عن بعد” في الولايات المتحدة لأول مرة، مما يضع الشركة في منافسة مباشرة مع الشركات الأمريكية الأكثر تمويلًا والأكثر قيمة في مجال تكنولوجيا التنقل.
وقالت الشركة، التي تلقت حتى الآن تمويلًا بقيمة 110 ملايين دولار من مستثمرين، بما في ذلك شركة الاستثمار السويدية العملاقة Kinnevik، والصندوق الأمريكي Coatue، وصندوق الأسهم الخاصة الفرنسي Eurazeo، إن خدمتها الجديدة أصبحت الآن موجودة في نيفادا، لاس فيغاس.
ستمكن خدمة Vay الأشخاص من توصيل السيارات إليهم مباشرة من قبل السائقين في الأماكن النائية التي تديرها Vay. عندما ينتهوا من الرحلة، يمكنهم الاختيار في تطبيق Vay للسماح لأحد سائقي الهاتف التابعين للشركة بتولي المهمة، ثم ركن السيارة. يتم بعد ذلك قيادة السيارة للخلف بواسطة سائق الهاتف الخاص بـ Vay.
وقد أجرت الشركة بالفعل اختبارات على الطرق العامة في أوروبا والولايات المتحدة مع سائقين عن بعد ولم يكن هناك أحد خلف عجلة القيادة. لقد عملت على جعل التكنولوجيا تتجاوز الجهات التنظيمية على جانبي المحيط الأطلسي.
وتقول فاي، من جانبها، إن خدمتها مصممة مع أخذ السلامة في الاعتبار، وأنه يتعين على السائقين إجراء اختبارات وتقييمات صارمة قبل اعتبارهم مناسبين ليصبحوا سائقين عن بعد على شبكتها.
وقال توماس فون دير أوهي، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Vay، لـ CNBC: “نحن نطور تقنية Teledrive الخاصة بنا من أجل تلبية متطلبات السلامة المعمول بها وتزويد العملاء بخدمة تنقل موثوقة”.
“مع القيادة عن بعد، يتولى الإنسان المسؤولية. وهذا يسمح لنا بالتعامل مع المناورات المعقدة مثل المنعطفات اليسرى غير المحمية، وحالات الطوارئ وأعمال الطرق بناءً على الإدراك البشري والقدرة على اتخاذ القرار.”
وأضاف فون دير أوهي أن نظام فاي تم تصميمه وفقًا للقوانين المحلية، وأن الشركة تأكدت من أن السلطات في ولاية نيفادا كانت على دراية بتقنيتها قبل طرحها.
نظرة مختلفة على القيادة الذاتية التي تشبه سيارات تسلا
Vay أصغر بكثير من حيث الحجم مقارنة بـ Tesla. لكنها تأمل في أن ينطلق توجهها نحو السيارات “بدون سائق”، حيث يقود السيارة سائق فعلي مقيم في مكان بعيد في مكان آخر، مع تزايد الطلب على خيارات التنقل البديلة.
ما تقدمه Vay هو خدمة تأجير السيارات التي تتيح للمستخدمين طلب سيارة، وقيادة السيارة إليهم بواسطة أحد السائقين المؤهلين الذين يقودون السيارات إليهم عن بعد، ثم يأخذون السيارة لقيادتها بأنفسهم إلى وجهتهم المقصودة.
الفكرة هي أنه بمجرد انتهاء مستخدم تطبيق Vay من رحلته، يمكنه بعد ذلك الاختيار في التطبيق لـ “سائق هاتف” مُدرب لتولي المسؤولية وترك السيارة متوقفة في مكان لوقوف السيارات في النهاية.
وقال فون دير أوهي لـ CNBC إنه يعتقد أن الحل الذي تقدمه الشركة هو بديل أكثر فعالية لشركات سيارات الأجرة مثل تيسلا، ووايمو من جوجل، وكروز جنرال موتورز.
وقال إن العام الماضي كان عامًا صعبًا بالنسبة لصناعة سيارات الأجرة الآلية، حيث قامت شركة جنرال موتورز، وهي لاعب رئيسي في مشهد السيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو، بخفض الإنفاق على وحدة الرحلات البحرية ذاتية القيادة بنسبة 50٪ بعد أن شاركت سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها في عدد من الحوادث منها اصطدامها بسيارة إطفاء.
وقال فون دير أوهي لشبكة CNBC: “كان عام 2023 عامًا صعبًا بالنسبة لسيارات الأجرة الآلية”. وأضاف: “من الناحية الفنية، من الصعب جدًا تشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية. لا يوجد الكثير من الشركات التي يمكنها القيام بذلك”، مستشهدًا بشركة Waymo كمثال نادر لشركة تعمل على تطوير أساطيل ذاتية القيادة بشكل صحيح.
وأضاف فون دير أوهي أن الأمر أيضًا لا ينجح من منظور التكلفة، قائلاً: “إذا أصبحت متاحة، فيجب تسعيرها بأسعار أوبر”.
وقال: “في الوقت الحالي، هم بعيدون عن تلك الكفاءة من حيث التكاليف التشغيلية وتكاليف النفقات الرأسمالية”.
وقال “هذه هي التحديات التي واجهناها بطريقة متناقضة تماما. لا نقول إنهم يفعلون ذلك بشكل خاطئ أو أننا نفعل ذلك بشكل أفضل، نحن فقط نفعل ذلك بشكل مختلف”، مضيفا أن فاي ستقدم خدمة أرخص بكثير من ركوب الخيل.
