سيارة تسلا موديل X تحترق بعد اصطدامها على الطريق السريع الأمريكي 101 في ماونتن فيو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 23 مارس 2018.
إس إنجلمان | عبر رويترز
قامت شركة تسلا بتسوية دعوى القتل غير المشروع التي رفعتها عائلة والتر هوانغ، مهندس شركة آبل وأب لطفلين الذي توفي بعد اصطدام سيارته طراز X SUV، مع تشغيل ميزات الطيار الآلي، بحاجز طريق سريع بالقرب من ماونتن فيو، كاليفورنيا، في عام 2018.
وتأتي التسوية مع بدء اختيار هيئة المحلفين والمحاكمة يوم الاثنين في محكمة عليا في كاليفورنيا. وتسمح التسوية لشركة تسلا بتجنب بث الأدلة والشهادات في قضية تحظى بمتابعة واسعة النطاق.
المجلس الوطني لسلامة النقل التحقيق في الحادث المميت وكشفت، في عام 2020، أنها وجدت أن تكنولوجيا تيسلا كانت مسؤولة جزئيًا على الأقل عن الاصطدام، إلى جانب احتمال تشتيت انتباه السائق ومشاكل في بناء الطريق. يعتقد NTSB أن Huang كان يشاهد لعبة على هاتفه في وقت ما قبل الاصطدام.
ووجدت الوكالة الفيدرالية أن نظام التحذير من الاصطدام الأمامي في تسلا لم يقدم تنبيهًا، ولم يتم تنشيط نظام فرامل الطوارئ التلقائي الخاص به عندما تسارع طراز Huang Model X، مع تشغيل الطيار الآلي، إلى حاجز على طول الطريق السريع 101. علامات المسار الباهتة والحاجز – أو مخفف الاصطدام – ربما يكون تحديد الموقع أيضًا قد ساهم في الاصطدام قال NTSB في عام 2020.
رفعت عائلة هوانغ الثكلى دعوى قضائية ضد شركة تسلا بتهمة القتل الخطأ وركزت ادعاءاتهم جزئيًا على عيوب السلامة والتصميم المزعومة في أنظمة مساعدة السائق بالشركة. كانت القضية هي Sz Huang et al v. Tesla Inc. وآخرين في المحكمة العليا في كاليفورنيا في مقاطعة سانتا كلارا.
وأشار محامو هوانغ، في ملفات المحكمة، أيضًا إلى وسائل التواصل الاجتماعي والرسائل التسويقية من تيسلا ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك وآخرين، مما يشير إلى أن الطيار الآلي جعل سيارات تيسلا آمنة للقيادة دون الحاجة إلى البقاء منتبهًا للطريق في جميع الأوقات أو دون الحاجة إلى الحفاظ على سلامة سياراتها. الأيدي على عجلة قيادة السيارة.
في رسائل البريد الإلكتروني الداخلية لشركة Tesla المشار إليها في ملفات المحكمة، ناقش المسؤولون التنفيذيون والمهندسون في Tesla كيف أصبحوا راضين عن أنفسهم أثناء قيادة سيارات Tesla الخاصة بهم مع تشغيل Autopilot أو الميزات المميزة ذات الصلة. لقد وصفوا قراءة رسائل البريد الإلكتروني والتحقق من هواتفهم أثناء القيادة مع تشغيل هذه الأنظمة.
تظهر سيارة Tesla Model X التي تحطمت على الطريق السريع الأمريكي 101 (US-101) في ماونتن فيو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة في 23 مارس 2018 في هذه الصورة المنشورة.
إس إنجلمان | عبر رويترز
وكان من المقرر أن تبدأ محاكمة أمام هيئة محلفين مدنية هذا الأسبوع في محكمة سان خوسيه بولاية كاليفورنيا قبل تسوية تسلا مباشرة.
وجادل محامو تيسلا بأن هوانغ كان سائقًا غافلًا، وكان يعرف ظاهريًا بشكل أفضل ولكنه كان يلعب ألعاب الهاتف المحمول على هاتفه وقت وقوع الحادث.
وقد تقدمت الشركة بطلب لإغلاق المبلغ المذكور في اتفاقية التسوية عن الرأي العام.
كان الحادث المميت والإيداعات في هذه الدعوى قد ألقت بالفعل بثقافة تسلا ومواقفها بشأن السلامة وجودة أنظمة مساعدة السائق الخاصة بها موضع التساؤل بالنسبة للعديد من المساهمين والعملاء المحتملين.
إذا وجدت هيئة المحلفين أن شركة تسلا مسؤولة (جزئيًا أو كليًا) عن وفاة هوانغ، فإن هذه المحاكمة كانت ستشكل أيضًا سابقة في دعاوى المسؤولية عن المنتج التي يواجهها صانع السيارات الكهربائية الآن على نطاق واسع، مما يسهل على المدعين الآخرين مقاضاة أو الفوز بالدعاوى ذات الصلة. مشاكل.
في مايو 2022وأعلن ماسك في منشور على مواقع التواصل الاجتماعي: “لن نسعى أبدًا لتحقيق النصر في قضية عادلة ضدنا، حتى لو كنا سننتصر على الأرجح”، مضيفًا: “لن نستسلم أبدًا/نسوي قضية ظالمة ضدنا، حتى لو كنا من المحتمل أن يخسر.”
ولم يكن من الممكن الوصول إلى محامي تسلا الرئيسيين لدى Bowman and Brooke LLP للتعليق يوم الاثنين.
وفي ملف يطلب من المحكمة ختم شروط التسوية، كتب محامو تيسلا أن الشركة “دخلت في اتفاقية تسوية مع المدعين لإنهاء سنوات من التقاضي”. وقالوا إنهم يريدون تحديد المبلغ الدقيق للتسوية بالدولار لأن “المطالبين المحتملين الآخرين (أو شريط المدعين) قد ينظرون إلى مبلغ التسوية كدليل على مسؤولية تسلا المحتملة عن الخسائر، الأمر الذي قد يكون له تأثير مروع على فرص التسوية في المستقبل”. حالات.”
ولم يستجب محامو عائلة هوانغ، في مكتبي المحاماة مينامي تاماكي ووكوب ميلوديا، على الفور لطلب التعليق.
