في محاولة لضمان أن شبكتها متعددة الخدمات (MSN) تعمل بأعلى أداء، مما يقلل من المخاطر الوظيفية واضطرابات الرحلات والتكاليف حتى ثلاثينيات القرن الحالي، أعلنت هيئة النقل في لندن (TfL) عن تجديد شامل لنظام الاتصالات الحيوي الذي يدعم مترو أنفاق لندن.
يعمل MSN بمثابة البنية التحتية الأساسية التي تدعم Connect، نظام الاتصالات من مجموعة تاليس يتضمن ذلك البث اللاسلكي وتكنولوجيا CCTV التشغيلية التي يستخدمها موظفو TfL للحفاظ على العمليات السلسة، مما يجعلها حيوية لكفاءة شبكة السكك الحديدية لضمان تجربة آمنة وسلسة للركاب.
النقل إلى لندن تنقل ما يصل إلى أربعة ملايين مسافر يوميًا على شبكة مترو أنفاق لندن، ويعد تجديد شبكة الاتصالات وإعدادها للمستقبل أمرًا ضروريًا لصيانة البنية التحتية الحيوية وتحسينها. تعتقد هيئة النقل في لندن أن الأنظمة القديمة يمكن أن تصبح غير موثوقة ببطء ويمكن أن تعطل الخدمات، مما يؤدي إلى تأخيرات وتأثير سلبي عام على رحلات الركاب. تتم قيادة التحديث المتكامل المدعوم بالبيانات من قبل شركة تاليس وشريك تكنولوجيا شبكة النقل نوكيا لمعالجة الترقية بشكل استباقي مع الحد الأدنى من تعطيل رحلات الركاب.
يشكل حل شبكة IP/MPLS ذات المهام الحرجة من نوكيا العمود الفقري للبنية التحتية الجديدة، مما يوفر ما يُقال إنه اتصال آمن وموثوق وقابل للتطوير، مما يضمن أن يكون أساس النظام البيئي للاتصالات قويًا ومستدامًا. ولا ينبغي أن يُنظر إلى هذه الشبكة على أنها شبكة “تقليدية”، كما لاحظ ماتيو بورغينيون، نائب الرئيس الأول ورئيس أعمال البنية التحتية للشبكات في أوروبا في شركة نوكيا.
“إنها شبكة يتم توفيرها للتطبيقات ذات المهام الحرجة [such as] خدمات الدوائر التلفزيونية المغلقة والصوتية المتنقلة لسائقي القطارات. لذلك هناك حاجة لتقديم التكنولوجيا، ولكن هناك أيضًا حاجة إلى دعم طويل المدى. “إنه ليس مثل أسلوب التعاقد التجاري. ولهذا السبب تعاوننا كثيرًا مع شريكنا Thales لتقديم خدمات التصميم وتنفيذ شبكة مرجعية سيتم استخدامها لإجراء جميع الاختبارات المطلوبة للتأكد من أننا عندما نقدم مثل هذه الشبكة، فإننا نقدم شيئًا قابلاً للتطوير وموثوقًا به وآمنة. ولكننا أيضًا نؤكد أن الأمور تتم بكفاءة من أجل العمليات والسلامة.
تم تصميم تجديد البنية التحتية لدعم المتطلبات التشغيلية لشبكة مترو الأنفاق والسكك الحديدية والتأكد من أنها تعمل بأعلى أداء مع تقليل التكاليف واضطرابات الرحلات، وفي النهاية توفير أفضل خدمة ممكنة للعملاء، فضلاً عن توفير الوصول إلى الدوائر التلفزيونية المغلقة عبر الشبكة. أوضحت ريبيكا بيسيل، مديرة تكنولوجيا المعلومات في TfL.
وفي حديثها مع مجلة Computer Weekly، قالت: “لقد كانت لدينا علاقة مستمرة [with Thales] في تطوير شبكة الاتصال. وهذا جزء كبير من استراتيجيتنا طويلة المدى. كما أنه مهم جدًا بالنسبة لنا من الناحية التشغيلية. بدون وجود شبكة اتصال… لا يمكننا تشغيل السكك الحديدية المشغلة. إنه أمر بالغ الأهمية لسلامة عملائنا وموظفينا.
“للتأكد من قدرتنا على تنقل الأشخاص في جميع أنحاء لندن، تعد السلامة والأمن جزءًا أساسيًا من البنية التحتية. إذا نظرت إلى [where] نحن نعمل، إنها بيئة مليئة بالتحديات للحفاظ على الأصول. لقد قمنا بالكثير من العمل للتأكد من أن كل ذلك آمن ومأمون وقابل للدعم وقابل للصيانة. وجود الجيل القادم [infrastructure is] مهمة للغاية بالنسبة لنا، ولهذا السبب توفر هذه العلاقة منصة [from which] يمكننا أن نبدأ في النظر إلى ما يمكننا فعله بهذه الشبكة. إنها رصيد رائع أن تمتلكه. لدينا اتفاقيات مستوى خدمة عالية جدًا ووقت تشغيل يجب الحفاظ عليه.”
وبالحديث عن هذه المستويات والعقد بشكل عام، كشفت تاليس أن شبكة Connect الحالية تعمل بنسبة توافر تبلغ 99.999%، وتصل إلى 272 محطة في بيئة معقدة للغاية. كان العمل مع TfL وNokia أمرًا بالغ الأهمية أثناء الانتقال من النظام القديم للحفاظ على هذه المستويات.
وأشار آندي بيل، نائب رئيس شركة Thales Transport في المملكة المتحدة، إلى أنه من بين التحديات التي تواجه البيئة تحت الأرض، برز إنشاء اتصال آمن وموثوق.
وقال: “نحن جميعًا ندرك أنه يتم نقل واستخدام المزيد والمزيد من البيانات، ولكن في تلك الشبكة ذات المهام الحرجة، لا تستطيع هيئة النقل في لندن تحمل انقطاعات الخدمة التي تسبب مشاكل”. “يجب أن يعمل هذا النظام على مستوى عالٍ لدعم كل ما يجري. أحد التحديات هو تنفيذها في بنية تحتية عمرها 150 عامًا.
وأكدت تاليس أيضًا أن الشبكة الجديدة ستدعم أيضًا تقنية Airwave التي يستخدمها عمال الإطفاء والشرطة وسيارات الإسعاف شبكة خدمات الطوارئ في المملكة المتحدة (ESN)، مما يتيح اتصالات “سلسة” بين خدمات الطوارئ فوق الأرض وتحت الأرض.
