بحجة أن تمكين خدمات السيارات المتصلة لشركات صناعة السيارات لا يزال يفتقر إلى القدرة على أن يكون مزود خدمات اتصال إنترنت الأشياء (IoT) بسيطًا وآمنًا وقابلاً للتطوير سوراكوم أعلنت الشركة عن استراتيجيتها العالمية لصناعة السيارات المتصلة والتي تهدف إلى معالجة تحديات الاتصال وإدارة السحابة التي تواجهها في الرحلة لوضع المزيد من السيارات المتصلة على الطريق.
قالت Soracom إن النظام البيئي للسيارات المتصلة واجه حواجز على الطريق أثارتها العديد من العمليات والعلاقات الخلفية التي يجب على شركات صناعة السيارات والوكلاء ومقدمي الاتصال والمستهلكين التنقل فيها لجلب السيارات المتصلة إلى السرعة.
تتضمن هذه التحديات عملية تفعيل وإدارة ملفات تعريف بطاقة SIM على الأجهزة النهائية؛ ودعم المرونة في إنشاء وإدارة التوصيلية على المستوى المحلي؛ وضمان الأمن الشامل؛ والتكامل بكفاءة مع سحابات السيارة المتصلة لدعم الميزات المتنوعة ومحتوى المعلومات والترفيه الذي ينتظر فتحه.
تتضمن استراتيجية الشركة تفعيل وإدارة ملفات تعريف بطاقة SIM على الأجهزة النهائية؛ ودعم المرونة في إنشاء وإدارة التوصيلية على المستوى المحلي؛ وضمان أمن الشبكة والبيانات من البداية إلى النهاية؛ والتكامل بكفاءة مع سحابات السيارات المتصلة لدعم القدرات الجديدة ومحتوى المعلومات والترفيه.
أعربت Soracom عن ثقتها في أنه من خلال الخبرة في دعم الأمان والسحابة الأصلية وعلى نطاق عالمي إنترنت الأشياء الخلوية الاتصال، يمكن أن تلعب دورًا مهمًا في مساعدة النظام البيئي للسيارة المتصلة على إدارة طريق سريع بسيط وآمن وقابل للتطوير إلى السحابة.
وتأمل الشركة أيضًا في تمكين عملائها من السيارات بالمرونة وحرية الاختيار ليقرروا كيف يريدون طرح خدمات السيارات المتصلة.
وقال كينتا ياسوكاوا، كبير مسؤولي التكنولوجيا والمؤسس المشارك لشركة Soracom: “كانت رحلة السيارة المتصلة بمثابة رحلة برية عائلية طويلة، حيث يتساءل الأطفال باستمرار: “هل وصلنا إلى هناك بعد؟””. “الخبر السار هو أننا وصلنا إلى هناك تقريبًا – ولكن لكي تنجح خدمات السيارات المتصلة، يجب أن تكون عملية تمكينها بسيطة وآمنة وقابلة للتطوير – بالنسبة لشركات صناعة السيارات، والوكلاء، ومقدمي خدمات الاتصال، والأهم من ذلك كله، بالنسبة للمستهلكين.
الهدف الرئيسي هو دعم GSMA SGP.32 eSIM معيار التزويد والإدارة عن بعد. أشارت شركة Soracom إلى أن دمج شريحة eSIM مع بطاقة الدائرة المتكاملة العالمية المدمجة SGP32 (eUICC) في مودم السيارة يجعله يعمل كما كان متوقعًا في الأصل دون ما يُقال إنه تكامل الناقل الخلفي “المعقد”.
ويقال إن المكاسب التي حققتها شركات صناعة السيارات تتمثل في الحفاظ على اتصال آمن وخاص بالأنظمة الخلفية مع اكتساب المرونة لدفع ملفات تعريف eUICC الخاصة بالمعلومات والترفيه وخدمة الواي فاي داخل السيارة إلى المركبات التي تحتوي على مشغل شبكة الجوال المفضل لديها بالفعل. وبدلاً من ذلك، يمكن للوكلاء أو مستخدمي السيارات المتصلة سحب ملف تعريف الناقل الذي يختارونه من سحابة الشركة المصنعة. وفي كلتا الحالتين، قال سوراكوم، إن شركة تصنيع السيارات قد تحررت من عملية مكلفة وشاقة.
قبل SGP.32، حتى لو كانت كل سيارة مجهزة بـ شريحة الاتصال الإلكترونية والمودم، كان على الشركة المصنعة للسيارات العمل مع مزود اتصال مختلف في كل بلد حيث تم بيع سياراتها ومطالبة شركة الاتصالات الأساسية الخاصة بها بالتكامل مع خادم إدارة الاشتراك عن بعد لتسهيل توطين شرائح eSIM، الأمر الذي يتطلب مفاوضات تستغرق وقتًا طويلاً وعملًا معقدًا عملية التكامل الخلفية مع كل الناقل.
وقال ياسوكاوا: “إنه أمر صعب بما فيه الكفاية القيام به مع شركة نقل واحدة في بلد واحد، ناهيك عن كل شركة نقل لكل طراز مركبة وكل سنة طراز في كل بلد”.
“قد تستغرق جميع المفاوضات والتكامل الخلفي المطلوب أشهرًا للإعداد وسنوات لإدارتها. باعتبارك صانعًا للمركبة أو مشتريًا، يجب عليك قيادة الاتصال بسيارتك الخاصة، وليس أن يقودك مزود الاتصال. بفضل توفير SGP.32 eSIM المرن وإدارته، لم تعد أسيرًا للتفاوض بشأن عمليات التكامل قبل التسويق مع شركات الاتصالات التي يصعب تغييرها أو تحديثها. يعد تمكين السيارات المتصلة رياضة جماعية. ومن خلال العمل معًا، يمكننا بناء طريق سريع سحابي بسيط وآمن وقابل للتطوير للسيارات المتصلة.”
من المتوقع أن يتم الانتهاء من معيار IoT eSIM هذا العام وأن يكون متاحًا في المنتجات بدءًا من عام 2025.
