بعد أن ألمحت في المعرض قبل عام إلى أنها على وشك تحقيق تقدم كبير في الصناعة من خلال مجموعة من أنظمة الجيل التالي من السيارات وإنترنت الأشياء، كشفت QNX النقاب عن QNX Cabin، وهو إطار عمل يسمح لمصنعي المعدات الأصلية في صناعة السيارات بمحاكاة تطوير المركبات المتطورة. قمرة القيادة الرقمية في السحابة.
وضع الإطلاق في السياق, بلاك بيري وقال القسم إن مقصورات القيادة الرقمية هي حجر الزاوية للتجارب داخل السيارة المركبات المعرفة بالبرمجيات (SDVs)، والتي تشمل العديد من الوظائف مثل نظام المعلومات والترفيه، والتحكم في المناخ والراحة، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ومجموعة العدادات الرقمية.
ومع ذلك، أضافت أن الجانب السلبي لهذه المجموعة من الخيارات هو أن دمج أنظمة البرامج المعقدة المتباينة في مركز واحد متماسك قد زاد من الطلب المتزايد من المستخدمين النهائيين لتقديم ميزات ووظائف جديدة طوال دورة حياة السيارة، مما أدى إلى الضغط على مصنعي المعدات الأصلية. . علاوة على ذلك، أضافت أن الحلول الحالية تخلق صوامع أثناء التطوير، مع عدم وجود قدرة حقيقية على التعاون أو التوسع.
كحل كابينة كيو ان اكس تم تصميمه لتبسيط بناء مقصورات القيادة الرقمية عالية الأداء والمحددة بالبرمجيات للحصول على تجارب متطورة داخل السيارة. يهدف اعتماد نهج السحابة أولاً إلى السماح للفرق بالتعاون عبر مواقع مختلفة، وتسريع سير عمل التطوير، وتبسيط العمليات وتحسين الوقت الإجمالي للوصول إلى السوق.
بالإضافة إلى ذلك، يُعزى QNX Cabin إلى حل مشكلة التطوير في البيئات الحرجة المختلطة، ومزج الميزات الحيوية للسلامة مثل ADAS التي تعمل على نظام التشغيل QNX المعتمد للسلامة مع تطبيقات المستهلك المقدمة عبر أنظمة التشغيل الضيف بما في ذلك Android Automotive وLinux. .
تستخدم QNX Cabin أيضًا المحاكاة الافتراضية وواجهة VirtIO القياسية في الصناعة لتوفير هذه البيئات، بينما تعمل الشركة، كما تقول الشركة، على تقليل الاعتماد على الأجهزة وتوفير قابلية أكبر للتوسع. يؤدي هذا إلى تجنب دورات التطوير المتكررة بعد تحديثات نظام التشغيل مع الحفاظ على بيئة تطوير آمنة ومأمونة، بغض النظر عما إذا كان التطوير قد تم على منصة اختبار النظام على الشريحة (SoC) أو في السحابة.
وهذا من شأنه أن يسمح لمصنعي المعدات الأصلية بالتحكم في برامجهم الخاصة، وقضاء المزيد من الوقت في تقديم تدفق مستمر من الابتكارات ووقت أقل في المعاناة من تكامل البرامج والواجهات الخاصة بالأجهزة، وفقًا للشركة. ويقال إن بنية النظام الأساسي قد تم إنشاؤها للتكامل المعياري، مما يمكّن شركات صناعة السيارات من الاستفادة بسهولة من البرامج من النظام البيئي للشركاء والبائعين، وتخصيص الميزات وتوسيع نطاقها وفقًا لاحتياجاتهم.
وقال جون وول، الرئيس التنفيذي للعمليات ورئيس قسم المنتجات والهندسة والخدمات: “يعد تصميم قمرة القيادة الرقمية وتطويرها وصيانتها أمرًا صعبًا، خاصة بالنسبة للمؤسسات الهندسية المنتشرة عالميًا والتي تعتمد على التطوير القائم على السحابة ولكنها لا تزال بحاجة إلى السلامة والأمن والموثوقية”. في كيو ان اكس.
“نحن ملتزمون بتقليل احتكاك المطورين، وتسريع وقت الوصول إلى السوق وتمكين إنشاء تجارب سيارات محددة بالبرمجيات من الجيل التالي. قامت QNX ببناء إرث من الثقة والخبرة في مختلف الصناعات، بما في ذلك أكثر من عقدين من الزمن في برامج السيارات. واليوم، نقوم بدمج هذا الأساس مع نهج التطوير المضمن القائم على السحابة أولاً لتلبية الاحتياجات المتطورة لعملائنا.
شريك النظام البيئي QNX Cabin آلات الرؤية هي أول شركة تقوم بدمج تقنية نظام مراقبة السائق (DMS) مع QNX Cabin. تُستخدم خوارزمياتها لتمكين مصنعي المعدات الأصلية من مراقبة نعاس السائق وتشتيته، وتخفيف المخاطر المرتبطة بالقيادة غير الآمنة وضمان الامتثال للوائح السلامة العالمية الناشئة.
