الطائرات بدون طيار طويلة المدى للطيران عبر البنية التحتية الوطنية الحرجة في المملكة المتحدة

ال هيئة الطيران المدني (CAA) وافق على سلطة التشغيلية لاستشارات الطائرات بدون طيار المستقلة للطائرات بدون طيار لإجراء أول رحلات طائرة بدون طيار في البنية البصرية (BVLOS) على البنية التحتية الوطنية الحرجة في المملكة المتحدة (CNI) ، مثل شبكة السكك الحديدية في المملكة المتحدة في المناطق المعقدة والمبنية.

كانت الموافقة ممكنة نتيجة لشركة البنية التحتية للنقل الوطنية للسكك الحديدية السكك الحديدية الشبكة إن اختبارات وتمويل الاختبارات والمسارات المصممة لتوفير القدرة على تحسين سلامة وسرعة وكفاءة خدمة السكك الحديدية في المملكة المتحدة-في البداية تمكين الطائرات بدون طيار بعيدة المدى من الدوريات على شبكات السكك الحديدية في المملكة المتحدة-مع توفير توفير في منطقة عدة ملايين الجنيهات سنويًا.

وقالت صوفي أوسوليفان ، مديرة مستقبل الرحلة في هيئة الطيران المدني: “نحن نعمل مع الشركات لجعل عمليات الطائرات بدون طيار تتجاوز خط البصر البصري حقيقة آمنة وكل يوم ، مما يساهم في تحديث المجال الجوي في المملكة المتحدة وتمكين التكنولوجيا الجديدة من سماءنا”. “من خلال دعم المشاريع التي تتراوح بين عمليات التفتيش الأساسية للبنية التحتية إلى شحنات المستهلكين ، نجمع بيانات أساسية لتشكيل السياسات واللوائح المستقبلية ودعم نمو صناعة الطيران.”

ستتمكن طائرات BVLOS بدون طيار من العمل في المجال الجوي غير المهم-وهو المجال الجوي الذي يسمح لجميع حركة المرور ، بما في ذلك الطائرات المأهولة وغير المأهولة ، بالعمل بموجب الإجراءات المعمول بها.

يهدف CAA Cuplization أيضًا إلى تجارب وشيكة محتملة للتكنولوجيا بالشراكة مع Network Rail على طريق حاسم 12 كم بين محطة Wolverhampton ومحطة Sandwell & Dudley في ويست ميدلاندز في إنجلترا. تم بالفعل اختبار تكنولوجيا Drone Major على طول ممر السكك الحديدية جنوب شرق محطة ولفرهامبتون وخطوط سكة حديد سيفيرن فالي ، مما يوفر فرصة لتسريع التحقق من المرتبات واعتراضها بشكل كبير ، مما يقلل من التأخير في التدريبات في منطقة حاسمة ومشغولة للغاية ، مما يحتمل أن ينقذ الحياة أيضًا.

ستعمل الطائرات بدون طيار على السكك الحديدية ، في ما تم تعيينه على أنه “ممر أمان” محدد ، مثل الطائرات ، باستخدام الطائرات بدون طيار Major’s مفهوم الربط الرقمي لضمان سلامة سلوك طيران الطائرة ، مما يقلل من المخاطر على من على الأرض.

تم تصميم الربط الرقمي لتحسين السلامة بشكل كبير وزيادة كفاءة عمليات نظام الطائرات بدون طيار أثناء مهام المراقبة والتفتيش. توظف مجموعة من أنظمة التنقل والسلامة على متن الطائرة بالإضافة إلى التكنولوجيا الأرضية ، لتقديم ما يقال إنه قدرة “فريدة من نوعها ، متطورة” على المشروع وتمكين التنقل المستقل الموثوق به ، وتوفير المواقع في الوقت الفعلي والدقيق للطائرات بدون طيار ، وخاصة في المناطق على طول السكك الحديدية حيث لا يمكن استئصال إشارات GPS/GNSS.

بدأت خدمة الربط الرقمي في ولفرهامبتون قبل أن يتم تجربة أبعد من ذلك لتشمل الاختبارات والتجارب والمسوحات على طول سكة حديد سيفيرن فالي. تمكنت الطائرات بدون طيار من مراقبة السكك الحديدية في المملكة المتحدة ، ونقل البيانات البصرية في الوقت الحقيقي للمشغلين ، وتوفير اكتشاف ومراقبة المتعدين.

للمضي قدمًا ، خطط DRON الرئيسية لإجراء تجارب إضافية مع المزيد من منظمات CNI في المستقبل القريب ، مما يتيح عمليات BVLOs الأكثر تعقيدًا في مجالات أخرى من البنية التحتية الوطنية الحرجة ، مع تطبيقات محتملة في القطاعات مثل الطاقة والمرافق والدفاع وإدارة الحدود وما هي المكالمات الرئيسية للمعالجة الوطنية “الحساسة”.

وقال روبرت غاربيت ، مؤسس مجموعة الطائرات بدون طيار: “إن موافقة CAA على السلطة التشغيلية لمحاكمة رحلات BVLOS هي لحظة بارزة لصناعة الطائرات بدون طيار”.

“يفتح هذا المعلم فرصًا جديدة لإلغاء قفل وتحويل البنية التحتية الوطنية الحرجة في المملكة المتحدة ، وخاصة في البيئات التي تم بناؤها بشكل كثيف حيث تقصر الأساليب التقليدية غالبًا. إنها تحدد معيارًا جديدًا للسلامة والكفاءة ، حيث وضعت المملكة المتحدة كرائد عالمي في ابتكار الطائرات بدون طيار مع فتح الابتكار لدعم PLC في المملكة المتحدة.”