بعد تجربة ناجحة مدتها ثلاث سنوات شهدت أسطولًا من 20 سيارات أجرة كهربائية فولفو XC40 ، تم فرضها لاسلكيًا عبر محطتين شحنتين ، وقد أعلنت منطقة الأعمال في منطقة غوتنبرج ، و Inductev و Svenska Mässsan Gothia Towers ، عن إضافة مركبة كهربائية لاسلكية جديدة (EV) خارج المعرض السويدي و Congress Center في فندق Gothia Towers.
تم الإعلان عن أخبار التطوير الأخير في مشروع الشحن اللاسلكي في المدينة-شاهد أربعة شواحن في الأرض توفر ما يصل إلى 75 كيلو وات في كل من Lindholmen Science Park ومستشفى جامعة Sahlgrenska-في الطبعة 38 من مؤتمر EVS السنوي في Gothenburg ، والتي شهدت الصناعة جاهزة للاعتماد الجماعي للسيارات الكهربائية (EVs) بحلول نهاية ديسمبر.
افتتاح العرض ، كريس هيرن ، الأمين العام ل E Mobility Europe، صرحت هيئة في طليعة قيادة صناعة السيارات الكهربائية ، بصراحة أنه حتى في عالم متزايد المضطرب ، كانت صناعة EV بحاجة إلى الصعود وعدم التراجع. من منظور عالمي ، أصر على وجود مبنى زخم “لا يمكن إيقافه” لـ EVs مع الابتكار التحويلي.
وقال: “في عام 2025 ، ستكون إحدى السيارات من كل أربع سيارات بيعت عالميًا كهربائيًا. في الصين ، يرتفع هذا الرقم بالفعل إلى واحد من كل قسمين. النرويج تقترب بالفعل من 100 ٪”.
“2025 تشهد أيضًا ابتكارات غيرت اللعبة. لقد وعدت الابتكارات بإزالة أي شكوك متبقية بأن السيارات الكهربائية هي التكنولوجيا المفضلة لنقلنا خلال العقد المقبل وما بعدها. محطات الشحن التي يمكن أن تملأ السيارة بشكل أسرع من مضخة البنزين ، لا تتفق على جميعها ، لا تتفق على كل شيء ، لا يتفق على ذلك ، لا تتفق على جميعها ، لا تتفق على ذلك. بالنسبة للسيارات ، ولكن للشاحنات والشاحنات والحافلات والمزيد أيضًا. “
حان الوقت لصناعة EV للتصعيد
ومع ذلك ، حذر هيرين من أن هذه الصناعة ستظل تواجه تحديات ، مثل تلك الناتجة عن الاضطرابات العالمية والتعريفات في الولايات المتحدة ، والتي تخاطر بزعزعة استقرار سلاسل القيمة التي تعمل عليها الصناعة. علاوة على ذلك ، حذر من أن مشتري EV المحتملين يحتاجون إلى الوضوح والطمأنينة في عالم متزايد من المعلومات الخاطئة والتضليل حول السيارات الكهربائية. وقال إن صناعة EV تقف على مفترق طرق.
“نحن جميعًا نقف هنا اليوم ، في عام 2025 ، في عالم في أجزاء متساوية ملهمة وصعبة في نفس الوقت. نحن أيضًا نقف هنا مع خيار لنختار ما إذا كنا ندع أنفسنا قد غمرنا هذه التحديات ، أو إذا كنا نتقدم معًا للاستيلاء على الفرص. علينا أن نتراجع ، وليس التراجع.
وعدت الابتكارات بإزالة أي شكوك متبقية في أن السيارات الكهربائية هي التكنولوجيا المفضلة لتحملنا خلال العقد وما بعدها المقبل
كريس هيرن ، هـ التنقل أوروبا
“لكي نكون ناجحين ، يجب أن يوفر كهربة الكتلة لنظام النقل لدينا ، ليس فقط للمناخ والبيئة ، ولكن بالنسبة للجانب الاجتماعي والاقتصادي أيضًا. بالنسبة للوظائف والأمن والازدهار الأوسع. ليس فقط التركيز في أجزاء معينة من العالم ، ولكن ننتشر بالتساوي في جميع المناطق.
في حين أنه شعر أن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر تدريجياً ، قال هيرين إن الفجوة تتسع بين التطوير في آسيا وأوروبا ، وخاصة في المجالات الرئيسية مثل تكنولوجيا البطارية والإنتاج. وقال إن الأشهر الـ 12 المقبلة ستكون حاسمة للتأكد من بقاء طموحات الصناعة الأوسع نطاقًا.
“إذا كان الصعود يعني أكثر من أي شيء آخر ، فهذه هي المسؤولية المشتركة. وهذا يعني أن مصنعي سياراتنا يواصلون تصعيدهم في تسليمها للسيارات المعقولة والمستدامة جاهزة للتنافس في جميع أنحاء العالم. فهذا يعني أن بطارياتنا تشحن وشركات التكنولوجيا التي تصعد لإنشاء النظام الإيكولوجي المحيط لهذه المركبات للازدهار”.
“ولكن هذا يعني أيضًا أن السياسيين لدينا يصعدون أكثر بكثير من اليوم على كل من الاتحاد الأوروبي والمستوى الوطني لإنشاء أسس السياسة القوية لجميع هذه النظم الإيكولوجية للمنافسة والنمو. وهنا ، لا نحتاج فقط إلى خطط عمل ، ولكن الإجراءات الحقيقية والملموسة في أوروبا فقط”.
كيف يصعد جوتنبرغ
يمكن العثور على مثل هذه الشراء السياسي والتكنولوجي والصناعي في جوتنبرج ، حيث يعد تطوير EVS جزءًا حاسمًا من الخطط المجتمعية الأوسع في المستقبل للسلطات المحلية. من بين عدد كبير من الشركات ذات التكنولوجيا الفائقة ، تعد مدينة السويد الثانية موطنًا لشركة Volvo العملاقة العالمية وتلتزم بالكهرباء على جميع المستويات.
مشروع الشحن اللاسلكي هو جزء من منطقة مدينة غوتنبرج الخضراء المبادرة ، كلاهما منسق من قبل منطقة الأعمال Göteborg. في المبادرة ، شركاء النظام الإيكولوجي – يضم مدينة غوتنبرغ ، منطقة الأعمال غوتورج ، سيارات فولفو و معاهد البحوث الصعود في السويد -اختبار تقنيات جديدة والتعاون لتطوير وتوسيع نطاق الأنظمة التي تهدف إلى ضمان حركة مرور خالية من الانبعاثات بنسبة 100 ٪ بحلول عام 2030.
وقال باتريك أندرسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Business Region Göteborg: “ليست غوتنبرغ مدينة فقط – إنها نقطة ساخنة للابتكار وعروض في الاستدامة”. “لقد وجدنا أن الشحن اللاسلكي جذاب لأساطيل سيارات الأجرة وغيرها من الناقلين في المواقع الرئيسية داخل المدينة ، مع إمكانات كبيرة لدعم أهداف المناخ في مدينتنا لخفض الانبعاثات من نظام المرور. يسعدنا تعزيز المزيد من التعاون ، وسعداء بأن غالبية برامج تشغيل المشروع حريصون على الاستمرار في استخدام هذا الحل المبتكر.”
لقد وجدنا أن الشحن اللاسلكي جذاب لأساطيل سيارات الأجرة وغيرها
Patrik Andersson ، منطقة الأعمال Göteborg
أخبر جوناس إريكسون ، مدير مجموعة المجموعات والابتكار في منطقة مدينة جوتنبرغ الخضراء ، الكمبيوتر أسبوعيًا أن الخلفية للمبادرة هي حل المشكلات المستمرة مع نظام النقل ، والازدحام المرتبط به وبالتالي الانبعاثات التي تخلقها.
“لدينا إطار عمل واضح للمناخ يحدد الهدف لـ Net Zero بحلول عام 2030 ، لكننا نريد أيضًا أن نكون عائدًا في كيفية القيام بذلك. نحاول أن ننظر إلى كيفية توسيع نطاق نظام النقل. هناك عدد من المشاريع التي تركز على أجزاء مختلفة من رحلة الكهربة هذه” ، قال إريكسون.
“نرى أنفسنا كمركز ابتكار تعاوني حيث نحصل على ممثلين بالقرب من بعضنا البعض ، سواء في إجراء الاختبارات ، ولكن أيضًا في تحليل نماذج الأعمال اليوم و [asking how to] قم بتغيير تلك للتأكد من أننا نقوم بتوسيع نطاق الابتكارات التي ننفذها. نحن نحاول إجراء اختبارات في العالم الحقيقي. نحن نقوم بعدد من الاختبارات في الأحداث الخالية من الانبعاثات. كيف يمكنك إعداد الأحداث لتكون خالية من الانبعاثات؟ كيف تتأكد من أن عمليات التسليم للأحداث يتم إجراؤها بكفاءة؟ “
يتم إجراء الاختبارات في الشحن الاستقرائي في بيئات واقعية ، لا تشمل فقط شحن السيارات ، ولكن أيضًا الحافلات المحتملة والمركبات الأخرى ، وكذلك توزيع General Electric في المدينة.
“لقد ساعدنا [all] يقوم الممثلون بتحليل كيفية الاستمرار في الشحن في مستودعهم وجعل الطرق أكثر كفاءة في نقل البضائع المكهربة. وجود مراكز الشحن الإقليمية لا يتعلق فقط بالكهرباء. نحتاج أيضًا إلى جعل مراكز توزيع أكثر كفاءة في جميع أنحاء المدينة حيث يمكننا توحيدها [resources]. في الاختبار الأول ، تمكنوا من تغيير 125 عملية تسليم إلى 28. هناك إمكانيات لإجراء تدابير كفاءة حقيقية. “
تشمل النتائج الرئيسية من مشروع الشحن اللاسلكي حتى الآن 10،000 حدث شحن مع وقت تشغيل 100 ٪ ؛ 140 ميجا ساعة من الطاقة المنقولة ؛ مسافة خمسة ملايين كيلومترات سافرت بواسطة السيارات في الاختبار ، أي ما يعادل 100 لفة حول العالم ؛ السائقين الذين يجدون التكنولوجيا مريحة وسهلة الاستخدام مع تشغيل كامل بدون اليدين ؛ الشحن الاستقرائي الذي يفضله السائقين ، وخاصة في مراكز السفر الرئيسية (محطات القطار والمطارات والفنادق) ووجهات المدينة (مرافق الرعاية الصحية ، وتسلية ومناطق الزوار ، والمناطق التجارية والمناطق العادلة) ؛ و “لا تشوبه شائبة” توصيل الطاقة في الظروف الممطرة ، الثلجية ، الساخنة ، الباردة ، القذرة والجليدية.
الشحن إلى الأمام مع خدمات الطاقة
على وشك أن تكون محطات الشحن اللاسلكية دائمة ، مع إضافة محطة شحن ثالثة تعمل على تشغيل الكهرباء فولفو XC40 سيارات – اثنان في وقت واحد ، ما يصل إلى 75 كيلو واط لكل منهما – خارج فندق Gothia Towers بجوار مركز التجارة العالمي بالمدينة. ستتولى Inductev ، التي كانت رائدة في التكنولوجيا ، عمليات الشحن اللاسلكي الثلاث في مدينة جوتنبرغ كأول عرض لها “كرسوم”.
هذا نموذج لكيفية تعاون المدن ومقدمي التكنولوجيا لتسريع عملية إزالة الكربون دون المساومة على الأداء أو الراحة أو الطموح
جيمس ورو ، inductev
تم تصميم تقنية الشحن اللاسلكية من Inductev للتخلص من الحاجة إلى الموصلات المادية والكابلات ، وتقليل تكاليف الصيانة ، وتحسين الموثوقية وتمكين الشحن في جميع أنحاء طرق النقل أو في مواقع المستودعات. تدعي الشركة “نطاق غير محدود” مع “حل غير قابل للكسر” مع عدم وجود أجزاء متحركة. في هذه الحالة ، لا توجد حاجة إلى تطبيقات أو علامات أو بطاقات ائتمان للدفع.
التحدث إلى الكمبيوتر أسبوعيًا عن المشروع ، جيمس ورو ، العضو المنتدب لمنطقة أوروبا الأوروبية الأوسطون في Inductevوقال إن العمل حتى الآن أثبت أن الشحن اللاسلكي عالي الطاقة لم يكن ممكنًا في بيئة حضرية معقدة فحسب ، بل إنه يعمل بشكل موثوق وعلى نطاق واسع ، وحتى التعامل مع قسوة الطقس السويدي.
على مدار السنوات الثلاث الأولى من المشروع ، قيل أن جميع التوقعات قد تم تجاوزها ، وسوف يتوسع عدد محطات الشحن في المشروع الآن.
“يسرنا أن نعلن عن تطورين مهمين. أولاً ، إطلاق محطة الشحن اللاسلكية الجديدة هذه ، وتوسيع نطاق بصمة لدينا داخل منطقة المدينة الخضراء وتوفير موقع مركزي ، وعالي الحلق حيث يمكن لأسطول الكابينة على الإنترنت أن يتقاضى كل ثلاثة من الكبلات ، أو نقاط الاتصال أو التأخير ، والثاني ، أنا فخور بمشاركة هذا الحافز الآن في الحصول على كل ثلاثة من المحاكاة. وقال ورو:
“من هذه النقطة إلى الأمام ، لن يوفر Inductev الأجهزة فحسب ، بل أيضًا إدارة الخدمة وتشغيلها ، وضمان الأداء الأمثل للأمامة والأداء لكل مركبة تتقاضىها. هناك أكثر من تسليم البنية التحتية ، ومع ذلك – إنها نموذج لكيفية تعاون المدن ومقدمي التكنولوجيا للتسريع للتسريع دون المساس على الأداء ، أو الراحة أو الطيب”.
وقال يواكيم هولت ، المدير التنفيذي للعمليات ، العقارات ، الخدمات اللوجستية والإنتاج ، إدارة المشاريع وتطوير الأماكن ، في سفينسكا ماسان جوثيا تاورز ، إن الشركة كانت مسرورة بالانضمام إلى هذا المشروع المبتكر ، واصفاها كمثال عملي على كيفية تحرك التنمية المستدامة إلى الأمام عندما يعمل الشركاء المحليون والدوليون معًا.
وقال هولت: “من خلال دورنا في منطقة مدينة غوتنبرغ الخضراء ، نريد المساهمة في وسائل نقل أكثر استدامة في المدينة. إن توفير مساحة لمحطة الشحن اللاسلكية الجديدة وتشغيلها بالكهرباء المتجددة يعد نوبة طبيعية مع هذا الطموح”.
