وقال المدير المالي لشركة نيسان لشبكة CNBC إن نيسان اعتمدت على “المصادر المزدوجة” وسلاسل التوريد المحلية للمكونات مع تكيفها مع التعريفات الأمريكية. وفرضت إدارة ترامب تعريفات جمركية بنسبة 25% على واردات السيارات الأجنبية في أبريل، مما تسبب في انخفاض بعض أكبر مخزونات السيارات في العالم. سعت شركات صناعة السيارات إلى زيادة الأسعار، وفرض رسوم الاستيراد، وإيقاف الإنتاج مؤقتًا وحتى خفض عدد الموظفين استجابةً لذلك. وقال جيريمي بابين، المدير المالي لشركة نيسان، لبرنامج “Europe Early Edition” على قناة CNBC، إن شركته “ليست محصنة ضد ذلك”. وأضاف: “إنها رياح معاكسة كبيرة لجميع المستوردين إلى الولايات المتحدة”. وقال إن نيسان غيرت استراتيجيتها استجابة لذلك، واعتمدت على سلاسل التوريد المحلية و”المصادر المزدوجة”: الحصول على نفس الأجزاء من مزودين متعددين. وقال بابين: “لقد أجرينا الكثير من التعديلات، بما في ذلك زيادة إنتاجنا محليًا بأسرع ما يمكن، واستفدنا من وجود مصادر مزدوجة لبعض نماذجنا الرئيسية”. وأضاف: “إلى جانب القدرات المتاحة في أمريكا الشمالية، فإننا نبحث باستمرار عن فرص لمزيد من التوطين”. وأضاف أن الشركة لديها القدرة الإنتاجية في مصانعها في الولايات المتحدة، قائلاً: “نحن نبحث باستمرار عن فرص لمزيد من التوطين. وقال بابين أيضًا إن “الكابوس” المحتمل لجنون الذكاء الاصطناعي الذي يؤدي إلى نقص في الرقائق الحيوية لم يكن سيئًا كما كان يعتقد في الأصل. إنه أكثر من مجرد حفنة من المخاطر التي كان من الممكن أن تكون عليها”. وأضاف: “لذا، أعتقد بالتأكيد أن التفاؤل يتزايد بأن هذا لن يكون السيناريو الكابوس الذي كان يمكن أن يكون عليه”. وقد خضعت شركة تصنيع الرقائق Nexperia لضوابط التصدير لأن منتجاتها يتم إرسالها إلى الصين للتجميع والاختبار، ثم إعادة تصديرها إلى العملاء في أوروبا وأماكن أخرى. وقد أدى ذلك إلى تصاعد التوترات بشأن نقل التكنولوجيا بين الولايات المتحدة والصين، مما هدد سلاسل التوريد العالمية. ومع ذلك، توصلت بكين وواشنطن إلى اتفاق في نوفمبر شهد موافقة الأولى على إعفاء Nexperia من التعريفات الجمركية. وقال بابين: “من الواضح أن هناك قرارات جيدة من الولايات المتحدة فيما يتعلق بتسهيل تصدير الرقائق، ولذا فإننا نتعامل معها ونجتهد في اتخاذ قرارات سريعة، وإيجاد مصادر بديلة حيثما أمكننا ذلك”، مضيفًا أن العرض “لا يزال يمثل تهديدًا”، لكن الوضع يتحسن “بشكل ملحوظ”. في السوق، تحاول نيسان منح الاستقلالية للفرق المحلية، “حتى يتمكنوا من تصنيع السيارات التي يريدها العملاء الصينيون بسرعة”، وتهدف شركة صناعة السيارات إلى تقليل الوقت الذي يستغرقه طرح نماذج جديدة في السوق إلى عامين، وهو أسرع مرتين من أوقات الإنتاج التاريخية التي انخفضت فيها أسهم نيسان بنسبة 21٪ منذ بداية العام.
