لوسيد موتورز يحصل على تقييمات رائعة من النقاد. لكنها تفتقر بشدة إلى العملاء.
وهذه مشكلة لا تستطيع الشركة تحملها.
تتمتع شركة تصنيع السيارات الكهربائية التي يقع مقرها في أريزونا بتكنولوجيا عالية الجودة وداعمين ذوي جيوب عميقة و سيارات أشاد بها بشدة. ومع ذلك، كافحت شركة لوسِد لتحقيق أهداف الإنتاج، ولم تتمكن من سرقة الأضواء بعيدًا عن العلامات التجارية الفاخرة الراسخة ذات النسب التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان.
تعمل شركة Lucid على تكثيف إنتاج سيارتها الفاخرة ذات الدفع الرباعي Gravity ذات الثلاثة صفوف، على الرغم من أنها باعت بضع مئات فقط من الوحدات حتى الآن في عام 2025، وفقًا لتقرير جديد. كوكس للسيارات تقرير من منتصف أكتوبر واجه منحدر إنتاج Gravity عددًا كبيرًا من التحديات، في المقام الأول النقص في سلسلة التوريد.
وقالت شركة لوسيد إنها تشكك في أرقام المبيعات الواردة من أطراف ثالثة، ووصفت تلك التقارير بأنها “غير دقيقة على الإطلاق”.
وقال متحدث باسم شركة Lucid في بيان: “على الرغم من أننا لا نطرح مزيجًا من النماذج، إلا أن عمليات تسليم Lucid Gravity وصلت بالفعل بالآلاف وستمثل غالبية عمليات تسليم العملاء في الربع الرابع”.
وقال متحدث باسم كوكس إن الشركة ملتزمة بأرقامها.
الجاذبية الواضحة تخرج من الخط في مصنع الشركة في كازا غراندي، أريزونا
لدى شركة Lucid بالفعل خطط لمركبة أخرى تستهدف السوق الأوسط بشكل أكبر، حيث ستتنافس مع السيارات الأكثر مبيعًا تسلا موديل Y SUV. وتستثمر شركة Lucid في السيارات ذاتية القيادة للمستهلكين أثناء العمل على تطويرها com.robotaxi أسطول في شراكة مع اوبر وNuro، التي تصنع تكنولوجيا القيادة الذاتية.
وفي هذه العملية، تنفق شركة Lucid الكثير من المال. الشركة نتائج الربع الثالث كانت أسوأ مما توقعته وول ستريت، مع خسارة صافية تقارب مليار دولار.
وقال توم نارايان، المحلل في آر بي سي كابيتال ماركتس: “إن إجمالي أرباحهم يزداد سوءًا”. “الكثير من الناس يقومون بالحسابات. إلى متى يمكن أن تستمر الشركة في خسارة الأموال؟”
إضافة إلى التحديات التي تواجهها شركة Lucid، هناك بيئة أكثر صرامة لجميع مصنعي السيارات الكهربائية. لقد انخفض الطلب عن التوقعات، والعديد من شركات صناعة السيارات تتراجع. فقدت المركبات الكهربائية الدعم الرئيسي من الحكومة الفيدرالية، بما في ذلك الإعفاء الضريبي بقيمة 7500 دولار، وتمويل الشحن والقيود المفروضة على البرامج على مستوى الولاية التي تحفز شركات صناعة السيارات على إنتاج مركبات خالية من الانبعاثات.
“سيارة رائعة”
تعتبر السيارة الأولى لشركة لوسيد، وهي سيارة سيدان تسمى Air، هي السيارة الأكثر شعبية في فئتها، وفقًا لشركة Cox Automotive التي تتتبع سوق السيارات في الولايات المتحدة. خلال الربع الثالث، كانت سيارة Air هي ثالث أفضل سيارة سيدان فاخرة كاملة الحجم مبيعًا وسيارة السيدان الكهربائية الأكثر مبيعًا، وفقًا للشركة. الهواء غالبًا ما يكون “اختيار الناقد”. لا يمكن لأي سيارة كهربائية أخرى أن تلمس مدى 512 ميلاً لسيارة Air Grand Touring، وهي واحدة من أعلى مستويات القطع.
في عام 2024، قامت لوسِد بتسليم 10,241 سيارة، معظمها من سيارات السيدان الهوائية. كان ذلك متروكًا 71% من 2023. وبالمقارنة، حققت شركة تيسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة نجاحاً 1.8 مليون المركبات في عام 2024.
كان أداء مبيعات سيارات السيدان ضعيفًا باستمرار مقارنة بسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر والشاحنات الصغيرة، التي تهيمن الآن على الطرق تقريبًا. ومن بين أفضل 10 موديلات مبيعًا في الولايات المتحدة، هناك سبعة منها تنتمي إلى هذه الفئات الثلاثة، وفقًا لإدموندز.
وقال سام أبو الصمد، نائب رئيس أبحاث السوق لشركة Telemetry: “لقد كانت سيارة رائعة”. “إنها لا تزال سيارة رائعة. لكنها وصلت إلى السوق في الوقت الخطأ نوعًا ما.”
مارك وينترهوف، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة لوسيد جروب، في سيارة لوسيد إير جراند تورينج في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، يوم الخميس 17 يوليو 2025.
جيسون هنري | بلومبرج | صور جيتي
في عام 2023، كانت سيارة Tesla Model Y هي السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، وفقًا لشركة JATO Dynamics. باعت تسلا أكثر من 265 ألف وحدة من طراز Y خلال الربع الثالث من عام 2025، وفقًا لشركة Cox Automotive. وهذا يزيد بنحو 100 ألف سيارة عن سيارة تيسلا موديل 3 سيدان، وفقًا للتقرير. من بين السيارات الكهربائية، يحظى الطراز 3 بشعبية غير عادية بالنسبة لسيارات السيدان. خلف طرازي تيسلا، السيارات الثلاث التي تلي المراكز الخمسة الأولى هي سيارات الكروس أوفر – شيفروليه إكوينوكس، فورد موستانج Mach-E وهيونداي Ioniq5.
الطراز S – أقرب منافس لشركة Tesla من حيث الحجم والأداء والسعر – باع ما يزيد قليلاً عن 4500 وحدة حتى الآن في عام 2025، وفقًا لشركة Cox Automotive.
تعتبر السيارات الكهربائية ذات الحجم الأكبر، مثل الطراز Y، أقل تكلفة أيضًا من الطراز Air، الذي يبدأ بما يزيد قليلاً عن 70 ألف دولار ويصل إلى حوالي ربع مليون دولار. النموذج 3 هو ما يقرب من نصف ذلك، ويبدأ من حوالي 37000 دولار. كان متوسط سعر صفقة السيارات الكهربائية في نوفمبر أعلى بقليل من 59 ألف دولار، وفقًا لشركة Cox Automotive.
وقال أبو الصمد: “لا يوجد سوق كافٍ لسيارات السيدان الكهربائية الفاخرة هذه في الوقت الحالي”.
باعت شركة Lucid 300 سيارة Gravity SUV في الولايات المتحدة في عام 2025 حتى منتصف أكتوبر، وفقًا لشركة Cox Automotive. مثل الهواء، فإن الجاذبية لها ثمن باهظ. ومع ذلك، قالت الشركة إن Gravity ستجذب ستة أضعاف عدد العملاء الذي تجذبه Air.
قال نارايان: “سنرى ما إذا كان هذا هو الحال”. “أحدث الأرقام التي رأيتها تظهر أنها نوع من معادلة مبيعات سيارات السيدان.”
صرح مارك وينترهوف، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة Lucid، لـ CNBC في مقابلة أن الشركة شهدت “ارتفاعًا جيدًا جدًا في الطلب عندما يتعلق الأمر بالجاذبية مقارنة بالهواء”. وأضاف أن معظم العملاء يقومون بتكوين السيارة بطرق تزيد سعرها عن 100 ألف دولار.
مشكلة في الإنتاج
قد يكون الطلب قويًا، لكن يتعين على لوسِد أيضًا أن تضع السيارة في أيدي العملاء. وقال وينترهوف في مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة إن إطلاق تسليمات Gravity للعملاء في الولايات المتحدة في أوائل عام 2025 كان يعاني من نقص المواد الرئيسية مثل المغناطيس والألومنيوم والرقائق.
وقال وينترهوف لشبكة CNBC: “لم نتمكن من إنتاج العدد الذي أردناه حتى هذه اللحظة”. “نحن واثقون جدًا الآن من أننا حللنا هذه المشكلات.”
ارتفعت عمليات التسليم لمدة سبعة أرباع متتالية، وبلغت ذروتها في عمليات التسليم في الربع الثالث التي شهدت قفزة بنسبة 47٪ على أساس سنوي. أضافت شركة Lucid نوبة عمل ثانية إلى قسم التجميع النهائي في مصنعها لتلبية الطلب.
وقالت الشركة إن الطلب كان مرنًا على الرغم من المخاوف من توقف سوق السيارات الكهربائية بعد انتهاء الحافز الفيدرالي للمركبات الكهربائية في 30 سبتمبر.
وقال فينترهوف: “في أكتوبر، ارتفعت أرقام التسليم لدينا”. “في حين أنه في العديد من مشغلات EV النقية الأخرى أو حتى EVs للاعبين الحاليين الذين لديهم أيضًا [internal combustion] المركبات، انخفضت عمليات التسليم بشكل كبير.”
ومع ذلك، يقول المحللون إن تصنيع السيارات الكهربائية هو وقت أصعب مما كان عليه عندما كانت تسلا تعمل على تكثيف طرازي Model 3 وModel Y.
قال نارايان: “لقد كانت اللعبة الوحيدة في المدينة”. “ولذا لم تكن هناك منافسة. كما استفادوا من انخفاض أسعار البطاريات بشكل كبير. وحصلوا على الكثير من الدعم الحكومي. واليوم نحن في عالم مختلف تماما.”
وقال نارايان إنه إذا استمر إجمالي الربح في التدهور، فسيتعين على شركة لوسِد في النهاية العودة إلى المستثمرين. والشركة حاليًا مملوكة بنسبة 55% تقريبًا لصندوق الاستثمارات العامة السعودي، وفقًا لشركة FactSet.
وفي الربع الثالث، اتفقت شركة لوسيد وصندوق الاستثمارات العامة على زيادة تسهيلات ائتمانية لقرض السحب المؤجل من 750 مليون دولار إلى ما يقرب من 2 مليار دولار. إن DDTL هو قرض يمكن للشركة الاعتماد عليه بمرور الوقت، وليس دفعة واحدة. وبذلك يرتفع إجمالي سيولة شركة Lucid إلى 5.5 مليار دولار. وقالت الشركة إن لديها ما يكفي لتجاوز النصف الأول من عام 2027.
CNBC تقوم بجولة في مصنع لوسيد موتورز في كازا غراندي، أريزونا.
أندرو إيفرز
وقال أبو الصمد: “حتى الآن، استثمر السعوديون مليارات الدولارات في شركة لوسيد، وكانوا صبورين للغاية خلال صراعات لوسيد أثناء محاولتهم زيادة الإنتاج والمبيعات”. “من غير الواضح إلى متى سيستمرون في التحلي بالصبر.”
الشركة أيضا تلقى استثمار بقيمة 300 مليون دولار من أوبر في سبتمبر لتطوير منصة لسيارات الأجرة الآلية مع شريك ثالث، وهو مطور تكنولوجيا القيادة الذاتية نورو. علاوة على ذلك، تخطط أوبر لشراء 20 ألف مركبة Gravity لأسطولها من السيارات ذاتية القيادة.
بشكل منفصل، لدى شركة Lucid شراكة مع نفيديا لتطوير ما تسميه “أول مركبة ذاتية القيادة مملوكة للمستهلك (L4)”. L4 يعني المستوى 4، تقريبًا أعلى مستوى من الاستقلالية في النظام الحالي الذي ابتكره جمعية مهندسي السيارات.
وقال وينترهوف: “عليك أن تستثمر أولاً ثم تجني الفوائد لاحقاً”. “وبالتالي يتعين علينا القيام بالكثير من الأشياء بالتوازي.”
سيارات الدفع الرباعي الصغيرة في الطريق
على الرغم من تحديات الإنتاج التي تواجهها Gravity، إلا أن الشركة تعمل بالفعل على سيارتها التالية – وهي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم بسعر أقرب إلى متوسط الصناعة البالغ حوالي 50 ألف دولار.
وقد يؤدي ذلك إلى زيادة الأحجام، لكنه يعمق الخسائر.
“إذا كان إجمالي الربح سلبيًا في مركبة تبلغ قيمتها حوالي 100.000 دولار أو أكثر في المتوسط، فما الذي تسعى إليه شركة Lucid’s Air and Gravity حاليًا، كيف سيبدو الأمر عندما تبيع الشركة سيارة أقرب إلى نصف ذلك؟” قال نارايان.
وقال نارايان: “يمكن أن تكون إحدى الإجابات، حسنًا، إنه نطاق أكبر بكثير، لذا يكون لديك نفوذ تشغيلي أفضل”. وقال إن الحجة هي أن تقنية لوسِد تمكنها من ضغط نطاق أكبر بكثير من البطارية مقارنة بالمنافسين.
وقال عماد دلالة، نائب الرئيس الأول للهندسة والرقمية في شركة لوسيد: “إن سياراتنا أكثر كفاءة بنسبة 30% إلى 40% من منافسينا”. “وهذا يعني أقل [bill of materials] يكلف. وهذا يعني هوامش أفضل.”
وقال دلالا إن لوسيد إير بيور لديها بطارية بحجم سيارة تيسلا موديل Y، لكنها تمتلكها مدى 420 ميلا. هذا حوالي مائة ميل أكثر من الموديل Y.
وقالت لوسِد إن الأموال التي تنفقها تذهب إلى تطوير مجموعة من التقنيات وعمليات التصنيع التي يصعب نسخها.
قال دالا: “تمتلك لوسِد ما يزيد عن 10 سنوات من تاريخ توليد الحركة”، مضيفًا أن الشركة لديها الكثير من التقنيات الحاصلة على براءات اختراع عبر مجموعة نقل الحركة والمركبات والبرمجيات التي تؤدي إلى مكاسب في الكفاءة. “هذا لم يأت بين عشية وضحاها.”
سيارات Lucid الكهربائية الجديدة متوقفة أمام صالة عرض Lucid Studio في سان فرانسيسكو في 24 مايو 2024.
جاستن سوليفان | صور جيتي
ويمتد ذلك إلى الطريقة التي تصنع بها السيارات.
قال أدريان برايس، نائب الرئيس الأول للعمليات في شركة لوسِد: “نحن نستخدم هنا عمليات تصنيع لا يستخدمها أي شخص آخر في الصناعة في مجموعة نقل الحركة”.
وقال برايس إن شركة لوسِد تجلب الكثير من عمليات صنع السيارات إلى داخل الشركة.
وقال برايس: “لدينا الكثير من المجموعات الفرعية الخاصة بنا”. “هذه أيضًا هي الطريقة التي نحصل بها على الأداء الذي لا يحصل عليه الآخرون. الكثير من هذه الهندسة يتم الاستعانة بمصادر خارجية من قبل شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى. نحن لا نقوم بالهندسة فحسب، بل نقوم أيضًا بالتصنيع. ويمكننا التحكم في بعض صلصة لوسِد السرية عن طريق القيام بذلك داخل الشركة.”
أحد المجالات التي يبدو أن شركة Lucid تتخلف فيها عن منافسيها هو الوعي بالعلامة التجارية.
وقال نارايان: “الكثير من الناس لا يعرفون ما هو لوسيد”. “هذه هي أكبر عقبة لديهم.”
لقد أعطت الشركة المزيد من التفكير للتسويق ورفع مكانتها في السوق الفاخرة، حيث تتنافس مع أسماء مثل مرسيدس بنز، وبورش، وبي إم دبليو.
وقال نارايان: “إن مشتري العلامة التجارية الفاخرة عادة ما يحبون أشياء مثل التراث”. “العلامة التجارية مهمة. فكيف يمكنك إنشاء ذلك من الصفر؟”
قال فينترهوف: “نحن معروفون جيدًا ولدينا الكثير من الأوسمة في صحافة السيارات”. “كل من يهتم بالسيارات يعرف ذلك، لكن هذا ليس غالبية مشتري السيارات.”
بدأت شركة Lucid استراتيجية تسويق وإعلان جديدة لمركبة Gravity، حيث أصبح الممثل Timothee Chalamet أول “سفير عالمي لعلامتها التجارية”.
“نحن نتحول من التركيز على سياراتنا، حول قدرات سياراتنا، إلى ماذا يعني امتلاك سيارة لوسِد وماذا يقول عنك؟” قال وينترهوف.
وقال وينترهوف إنه واثق من قدرة الشركة على تعزيز Gravity بنجاح أثناء بناء سيارتها متوسطة الحجم وتسليمها في النهاية.
وقال “هذه هي النقطة التي أعتقد أن هذا عمل مستدام يمضي قدما”. “لدينا خطة واضحة أيضا للربحية.”
شاهد الفيديو للحصول على نظرة داخلية حصرية على إنتاج شركة Lucid’s Gravity ومعرفة الخطوة التالية لشركة صناعة السيارات.
تصحيح: لم تتضمن النسخة السابقة من هذه المقالة إسناد شركة Cox Automotive لمبيعات Gravity SUV حتى الآن في عام 2025. وقد شككت شركة Lucid في هذه الأرقام. كما أرجع المقال بشكل غير صحيح سنة تقديرات مبيعات سيارات تسلا من شركة Cox Automotive. بالإضافة إلى ذلك، أخطأت المقالة في كتابة اسم الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة Lucid، مارك وينترهوف.
