يمكن أن تكون إندونيسيا “بوابة” لاستثمارات السيارات الكهربائية في رابطة أمم جنوب شرق آسيا
تعرض شركة تصنيع السيارات الكورية كيا السيارة الكهربائية “EV6 GT-Line” خلال معرض Gaikindo Indonesia الدولي الثلاثين للسيارات في تانجيرانج في 10 أغسطس 2023.
ياسويوشي شيبا | أ ف ب | صور جيتي
جذبت سياسات إندونيسيا الصديقة للسيارات الكهربائية المستثمرين العالميين إلى البلاد، لكن الخبراء يقولون إنها يمكن أن تعزز أيضًا الاستثمارات في صناعة السيارات في جنوب شرق آسيا على نطاق أوسع.
يمكن أن تكون إندونيسيا “بوابة” قالت أنينديا نوفيان باكري، الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة باكري آند براذرز، وهي مجموعة إندونيسية تابعة لشركة VKTR للمركبات الكهربائية، إنها تتجه إلى بقية دول رابطة دول جنوب شرق آسيا.
الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا غنية بالنحاس والنيكل والكوبالت والبوكسيت، وهي مواد ضرورية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية. اندونيسيا هي أكبر مصدر للنيكل وتمثل 22% من الاحتياطيات العالمية، بحسب تقرير إحاطة الآسيان.
اندونيسيا لديها يتودد إلى أمثال تسلا على أمل استغلال ثرواتها من الموارد لتصبح مركزًا عالميًا رئيسيًا لسلسلة التوريد للسيارات الكهربائية.
“إن ثروة إندونيسيا الغنية بالموارد الطبيعية اللازمة للسيارات الكهربائية تدعم جاذبيتها … وهي بالتأكيد عامل جذب لاستثمارات السيارات الكهربائية خاصة في أعقاب حظر خام النيكل والحكومة التي تدعو بشكل متزايد إلى إثراء مواردها الطبيعية لإطلاق العنان للنمو الاقتصادي وقال كوكيتسو تسوي، محلل السيارات في BMI Fitch Solutions، لشبكة CNBC:
حظرت إندونيسيا تصدير بعض المعادن والمعادن في محاولة لجذب المستثمرين والمصنعين الذين يحتاجون إلى تلك المواد إلى شواطئها.
وقد شهد هدف البلاد في أن تصبح مركزًا عالميًا لبطاريات السيارات الكهربائية دعمًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. شركات صناعة السيارات الآسيوية مثل تويوتا و هيونداي جعلت استثمارات بمليارات الدولارات ل توسيع إنتاج المركبات الكهربائية المرافق في اندونيسيا
أ تقرير الاستثمار لآسيان 2022 وأشار إلى أن إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية شكل حصة كبيرة من الاستثمار الأجنبي المباشر في المنطقة بين عامي 2019 و2021، خاصة في إندونيسيا وماليزيا وتايلاند.
وعلى الرغم من الجهود التي تبذلها إندونيسيا، لا تزال البلاد تواجه عقبات في زيادة إنتاج السيارات.
وقال نيشيتا: “سيكون من الصعب على إندونيسيا أن تحل محل تايلاند كمركز إقليمي لإنتاج السيارات، حيث أن الأخيرة لديها صناعة سيارات راسخة موجهة للتصدير. وستواجه إندونيسيا أيضًا تحديات من المنتجين ذوي التكلفة المنخفضة مثل فيتنام والفلبين”. Aggarwal، محلل السيارات في EIU.
ومع ذلك، فإن نمو قطاع السيارات الكهربائية في إندونيسيا يمكن أن يعطي تأثير الهالة لجيرانها. من خلال توفير الوصول إلى المواد الأساسية لبطاريات السيارات الكهربائية، يمكن للبلاد “جذب المزيد من الاستثمارات و… مساعدة رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) كمنطقة على تبني السيارات الكهربائية بشكل أسرع وبتكلفة أقل”، وفقًا لتقرير صادر عن مؤسسة “آسيان”. مايبانك.
الاستثمار في الآسيان
على الرغم من أن الثروات الطبيعية في إندونيسيا تلعب دورًا رئيسيًا في بناء النظام البيئي التنافسي للسيارات الكهربائية في رابطة أمم جنوب شرق آسيا، إلا أن شركة “باكري آند براذرز” تشير إلى أنه من المرجح أن ينظر المستثمرون إلى المنطقة ككل.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة إن “إنتاج السيارات الكهربائية الفعلية في إندونيسيا، أعتقد أن هذه الشركات ستلقي نظرة على رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) كمنطقة”. وهو يعتقد أن البلدان يمكنها “توحيد قواها” لجلب نقاط قوة وخبرات مختلفة لصالح النظام البيئي للمركبات الكهربائية في المنطقة.
وقال تسواي من شركة BMI، إن ماليزيا، على سبيل المثال، تقدم “مزيجًا أكثر تخصصًا من المنتجات عالية التقنية في عصر الرقمنة المتزايدة في صناعة السيارات”.
وأشار إلى أنه داخل رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، ستتولى إندونيسيا “دورًا كبيرًا في قطاع المنبع لسلسلة توريد السيارات الكهربائية”. ومع ذلك، فإن هيمنة إندونيسيا في هذا المجال يمكن أن تكمل خبرات دول جنوب شرق آسيا الأخرى وتعزز النظام البيئي للمركبات الكهربائية في المنطقة ككل.
