تسلا تستدعي حوالي 2 مليون من مركباتها في الولايات المتحدة لإصلاح ميزات الطيار الآلي التي وجد منظمو سلامة السيارات أنها مربكة للسائقين، أو من السهل جدًا عليهم إساءة استخدامها وإساءة استخدامها. في حين أن تيسلا لم تتفق مع تحليل الوكالة، وفقًا للملفات، وافقت شركة تصنيع السيارات الكهربائية على إصدار استدعاء طوعي وطرح “علاج برمجي عبر الهواء” لإصلاح المشكلات.
في برادة تم نشره على موقع الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة يوم الأربعاء ، وجدت الوكالة أنه في بعض الظروف عندما تكون ميزة تسمى Autosteer قيد الاستخدام، “قد يكون هناك خطر متزايد للاصطدام.”
وقالت الإيداعات إن Autosteer هو أحد مكونات حزمة “Basic Autopilot” من Tesla والمخصصة للاستخدام على “الطرق السريعة التي يمكن التحكم في الوصول إليها” ويمكن أن توفر “دعم التوجيه والكبح والتسارع” للسائقين في ظروف معينة. من المفترض أن يبقي السائقون أيديهم على عجلة القيادة وأن يظلوا منتبهين أثناء استخدام Autosteer حتى يتمكنوا من تولي مهمة القيادة كلما لزم الأمر.
يستخدم نظام Autopilot عدة عناصر تحكم لتحديد ما إذا كان السائقون البشريون ما زالوا يولون الاهتمام المناسب للطريق وسيارتهم عند استخدام Autosteer، لكن NHTSA وجدت أن “بروز ونطاق عناصر التحكم في الميزة قد لا يكون كافيًا لمنع إساءة استخدام السائق”. وفقا للتقرير.
وقالت الإيداعات إن الاستدعاء سيؤثر على 2,031,220 سيارة من طرازات Tesla Model S وModel X وModel 3 وModel Y التي تم تصنيعها منذ عام 2012. بدأ “علاج” تسلا، وهو تحديث للبرنامج، في الظهور يوم الثلاثاء وقالت NHTSA إن المركبات المتضررة المتبقية ستتلقى التحديثات “في وقت لاحق”. تحديث البرنامج عبر الهواء مجاني لعملاء Tesla.
فتحت NHTSA تحقيقًا في 11 حادثًا تشمل سيارات Tesla حيث تم استخدام Autopilot و Autosteer في عام 2021، وهو التحقيق الذي أدى في النهاية إلى الاستدعاء الطوعي اليوم. وقالت الوكالة إن تسلا تعاونت مع التحقيق وعقدت “عدة اجتماعات” مع ممثلي NHTSA.
انخفضت أسهم Tesla في وقت مبكر من يوم الأربعاء لكنها انتعشت في فترة ما بعد الظهر لتغلق مرتفعة بنقطة مئوية عند 239.29 دولارًا. (كان السوق صعوديًا على نطاق واسع بعد الأخبار التي تفيد بأن بنك الاحتياطي الفيدرالي قرر ذلك إبقاء سعر الفائدة الرئيسي ثابتًا.)
للحصول على “علاج” للطيار الآلي والتوجيه التلقائي، تخطط تسلا لطرح “ضوابط وتنبيهات إضافية” “لتشجيع السائق بشكل أكبر على الالتزام بمسؤولية القيادة المستمرة عند تشغيل Autosteer” وفقًا لتقرير الاستدعاء للجزء 573 الذي قدمته إلى وزارة العدل. وكالة.
ستتضمن عناصر التحكم هذه تنبيهات مرئية أكثر وضوحًا على شاشات اللمس الخاصة بشركة Tesla، “مما يؤدي إلى تبسيط عملية المشاركة وفك ارتباط Autosteer”. سيضيف التحديث أيضًا “فحوصات إضافية” للسائقين الذين يستخدمون Autosteer، بما في ذلك أثناء “الوصول إلى الطرق السريعة التي يتم التحكم فيها خارجًا وعند الاقتراب من عناصر التحكم في حركة المرور”. ينص ملف Tesla لدى NHTSA أيضًا على أنه يمكن للسائقين في النهاية منعهم من استخدام Autosteer إذا لم يستخدموه بشكل مسؤول.
وقال فيليب كوبمان، الباحث في سلامة السيارات والأستاذ المساعد في هندسة الكمبيوتر في جامعة كارنيجي ميلون، في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى CNBC: “قد يساعد الاستدعاء في تقليل سوء الاستخدام على الطرق غير المناسبة، مما قد يساعد في منع بعض الحوادث”. ويأمل أن تولي Tesla وNHTSA اهتمامًا خاصًا للطرق ذات حركة المرور المتقاطعة، نظرًا لوجود العديد من الحوادث المميتة مع الشاحنات في هذه الحالة والتي تشمل مركبات Tesla مع تشغيل الطيار الآلي.
ومع ذلك، قال كوبمان إن الاستدعاء الطوعي يفتقد بعض العناصر التي يعتقد أنها ستحدث فرقًا أكبر من حيث السلامة. على سبيل المثال، قال إنه لا يوجد “وعد بنتيجة نهائية وقابلة للقياس”، وأشار إلى أن الشركات المصنعة الأخرى تعد بأن أنظمة مساعدة السائق الخاصة بهم لن يُسمح لها بالعمل إلا على الطرق المعتمدة.
لم تلتزم Tesla أيضًا بتعديل الكاميرات في السيارات الكهربائية الأقدم للشركة، والتي لا تحتوي عليها، ولم تلتزم بتعديل الرؤية الليلية في الكاميرات الموجودة في سياراتها. تعمل الكاميرات الموجودة داخل المقصورة في سيارة تيسلا كأنظمة مراقبة للسائق تكتشف ما إذا كان السائق خلف عجلة القيادة وعيناه على الطريق أم لا، لكنها ليست قوية بما يكفي للقيام بهذه المهمة بأمان، كما اقترح كوبمان.
وقال إريك فينكهوزن، خبير آخر في سلامة السيارات، وهو باحث زائر حاليًا في جامعة كينجز كوليدج في لندن، لشبكة CNBC إن الإنذارات الإضافية التي تدفع السائقين إلى الانتباه “من غير المرجح أن تساعد كثيرًا”. وكتب إلى CNBC عبر رسالة مباشرة: “لقد أثبتت جميع الجهود المبذولة لإجبار السائقين على الانتباه أنها غير كافية وتتناقض مع خطاب تسلا بأن البرنامج يكاد يكون مستقلاً وسيكون ذاتي القيادة بالكامل قريبًا”.
وكتب أن العلاج الحقيقي هو أن تقوم تسلا “بجعل الناس يؤدون جزءًا من مهمة القيادة. إذا كان الناس بحاجة إلى التوجيه، على سبيل المثال، فيجب عليهم الانتباه. وسيظل نظام الطيار الآلي مفيدًا إذا قام فقط بالتسارع والتحرك”. الكبح ولكن الناس يستطيعون ذلك لا لا تنتبه.” عندما يقنع Autosteer مالكي Tesla بالاعتقاد بأن لديهم سيارة ذاتية القيادة، غالبًا ما يتم تشتيت انتباههم عن الطريق، أو قراءة رسائل البريد الإلكتروني أو حتى النوم.
ولم تستجب تسلا لطلب الحصول على مزيد من المعلومات يوم الأربعاء.
لا تفوت هذه القصص من CNBC PRO:
