اتصل رقيب شرطة سان فرانسيسكو ديفيد رادفورد بشركة تسلا في مايو 2020 لطلب بشأن قضية: هل يمكن لشركة صناعة السيارات تقديم بيانات حول وصول مطارد مزعوم عن بعد إلى السيارة؟
وجاءت امرأة إلى المحطة وهي مهتزة بشكل واضح، وفقا لتقرير الشرطة. أخبرت الشرطة أن زوجها الذي يسيء معاملتها، في انتهاك لأمر تقييدي، كان يلاحقها ويضايقها باستخدام التكنولوجيا في سيارة تيسلا موديل X لعام 2016.
تسمح سيارة الدفع الرباعي للمالكين بالوصول إلى موقعها عن بعد والتحكم في الميزات الأخرى من خلال تطبيق الهاتف الذكي. وأخبرت الشرطة أنها عثرت على مضرب بيسبول معدني في المقعد الخلفي، وهو نفس المضرب الذي استخدمه الزوج سابقًا لتهديدها، حسبما جاء في تقرير الشرطة.
وبعد أسابيع، سأل الرقيب رادفورد تسلا للحصول على بيانات قد تساعد في التحقيق. ورد مدير خدمة في تسلا بأن سجلات الوصول عن بعد كانت متاحة فقط في غضون سبعة أيام من الأحداث المسجلة، وفقًا للسجلات في الدعوى القضائية التي رفعتها المرأة لاحقًا. توقف تحقيق رادفورد.
تظهر حالات المطاردة المدعومة بالتكنولوجيا والتي تنطوي على السيارات، حيث تضيف شركات صناعة السيارات ميزات أكثر تعقيدًا، مثل تتبع الموقع والتحكم عن بعد في وظائف مثل قفل الأبواب أو إطلاق البوق، وفقًا لمقابلات مع محاميي الطلاق والمحققين الخاصين ومكافحة الفساد. دعاة العنف المنزلي. مثل هذا السلوك المسيء باستخدام أجهزة أخرى، مثل برامج التجسس على الهاتف أو أجهزة التتبع، كان مصدر قلق منذ فترة طويلة، مما دفع شركات التكنولوجيا بما في ذلك جوجل و تفاحة لتصميم الضمانات في منتجاتها.
وفحصت رويترز تفاصيل قضية سان فرانسيسكو وقضية أخرى تتعلق بالمطاردة المزعومة من خلال تكنولوجيا تسلا، لكنها لم تتمكن من تحديد نطاق مثل هذه الانتهاكات. واجهت شركة Tesla حالة مطاردة أخرى واحدة على الأقل من خلال تطبيق السيارة الخاص بها، وفقًا لشهادة أحد موظفي Tesla في الدعوى القضائية التي رفعتها المرأة في سان فرانسيسكو. قال بعض المحامين والمحققين الخاصين والمدافعين عن مكافحة الانتهاكات في المقابلات إنهم على علم بحالات مماثلة لكنهم رفضوا تقديم تفاصيل، مستشهدين بمخاوف تتعلق بالخصوصية والأمن.
ولم تستجب تسلا لطلبات التعليق. ولم يعلق رادفورد وإدارة شرطة سان فرانسيسكو على التحقيق.
تقدم قضية سان فرانسيسكو نظرة ثاقبة للاعتبارات المعقدة التي تشكلها هذه التقنيات بالنسبة لشركات السيارات وجهات إنفاذ القانون. وتقدم شركات صناعة السيارات الأخرى ميزات مماثلة للتتبع والوصول عن بعد، وقد أقرت مجموعة صناعية بالحاجة إلى الحماية لضمان ألا تصبح تكنولوجيا السيارة أداة لإساءة الاستخدام.
أشار تحالف ابتكارات السيارات (AAI)، وهو مجموعة تجارية تركز على التكنولوجيا لشركات صناعة السيارات والموردين، في عام 2021 إلى العنف الزوجي كسبب لعدم قيام المنظمين في كاليفورنيا بمطالبة شركات صناعة السيارات بالإفصاح عن الموقع أو البيانات الشخصية الأخرى في معظم الحالات بموجب قانون الخصوصية الجديد للولاية. قانون. ويسعى القانون إلى منح المستهلكين على نطاق واسع الحق في الوصول إلى بياناتهم الشخصية التي تتعقبها الشركات. وقالت مجموعة السيارات إن بعض أصحاب السيارات قد يطلبون بشكل غير صحيح بيانات شخصية عن سائقين آخرين لنفس السيارة.
وكتب معهد AAI أن الكشف عن بيانات تتبع الموقع إلى المعتدي يمكن أن يخلق “احتمال حدوث ضرر كبير”. وتضم عضوية المجموعة العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، ولكن ليس شركة تيسلا.
اتخذت بعض شركات صناعة السيارات خطوات لمنع إساءة استخدام البيانات التي تتبعها مركباتها. المحركات العامة وقالت المتحدثة باسم كيلي كوسيناتو إن نظام OnStar المحمول من جنرال موتورز يسمح لجميع السائقين بإخفاء مواقعهم، حتى لو لم يكونوا مالك السيارة أو المستخدم الأساسي. ريفيانوقال وسيم بن سعيد، نائب الرئيس الأول لتطوير البرمجيات، إن الشركة، التي تصنع الشاحنات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي، تعمل على وظيفة مماثلة.
ولم تواجه شركة ريفيان أي حالة من حالات العنف المنزلي من خلال تكنولوجيا المركبات الخاصة بها، وفقًا لبنسعيد، ولكنها تعتقد أنه “يجب أن يكون للمستخدمين الحق في التحكم في المكان الذي تذهب إليه هذه المعلومات”.
ورفضت جنرال موتورز التعليق على ما إذا كانت التكنولوجيا الخاصة بها متورطة في أي إساءة منزلية مزعومة.
تم رفض الطلب
رفعت امرأة سان فرانسيسكو دعوى قضائية ضد زوجها في المحكمة العليا بالولاية في عام 2020 بدعوى تشمل الاعتداء والضرب الجنسي. قامت لاحقًا بتسمية تيسلا كمتهم، واتهمت شركة صناعة السيارات بالإهمال لاستمرارها في السماح للزوج بالوصول إلى السيارة على الرغم من الأمر التقييدي ضده. طالبت الدعوى القضائية التي رفعتها بتعويضات مالية من تسلا.
يتم التعرف على المرأة، بناءً على طلبها، في أوراق المحكمة فقط بالأحرف الأولى من اسمها؛ وأشارت إلى خطر الأذى الجسدي. يتم التعرف على زوجها أيضًا بالأحرف الأولى من اسمه فقط.
وراجعت رويترز ملفات المحكمة وتقارير الشرطة والإفادات ورسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالشركة ووثائق أخرى في القضية التي لم يتم الإبلاغ عنها من قبل.
قدمت المرأة طلبات متعددة إلى تسلا كتابيًا وشخصيًا، وفقًا للدعوى القضائية التي رفعتها، سعيًا للحصول على سجلات البيانات عن بعد وطلبت من تسلا تعطيل حساب زوجها. بدأت الطلبات في عام 2018، أي قبل أكثر من عام من قيام رادفورد، محقق الشرطة، بطلب البيانات من شركة تيسلا.
أخبرت تسلا المرأة أنها لا تستطيع منع وصول زوجها إلى تكنولوجيا السيارة لأن اسمه ظل على ملكية السيارة كمالك مشارك، إلى جانب اسمها، وفقًا للسجلات التي قدمتها في دعواها القضائية.
انتصرت تسلا في الدعوى. وبعد رفض طلب شرطة سان فرانسيسكو للحصول على أدلة، قالت شركة صناعة السيارات إنها ليس لديها دليل على أن زوجها استخدم ميزات السيارة لمطاردتها. جادل تسلا أيضًا بأن الأمر التقييدي ضد زوج المرأة لم يأمر شركة صناعة السيارات بالتصرف على وجه التحديد.
قامت المرأة وزوجها بتسوية الدعوى في عام 2023 بشروط لم يكشف عنها. قضية طلاقهم معلقة. ولا يزال الأمر التقييدي ضد الزوج ساري المفعول.
ونفى الزوج في إفادته تتبع زوجته أو مضايقتها من خلال تكنولوجيا السيارة. ورفض محاميه التعليق.
وفي قضية منفصلة، قالت رينيه إيزامبارد في مقابلة إن زوجها آنذاك كان يتتبعها على تطبيق تيسلا الخاص به بعد أن أدلى بتعليقات لها تشير إلى أنه يعرف مكان وجودها. تقدمت إيزامبارد بطلب الطلاق من زوجها في عام 2018 وزعمت أنها تعرضت للإيذاء الجسدي والنفسي لسنوات.
وقالت إيزامبارد في مقابلة إن تتبع زوجها السابق لها من خلال السيارة كان “مجرد جزء واحد من نمط أوسع بكثير من السيطرة القسرية”.
ولم يستجب زوجها السابق ومحاميه لطلبات التعليق.
وعلى عكس امرأة سان فرانسيسكو، كان لدى إيزامبارد حق الوصول الخاص بها لتغيير إعدادات الحساب وإيقاف اتصاله بالإنترنت، لذلك لم يكن عليها التفاعل مع تسلا، على حد قولها. تسمح سيارات Tesla لصاحب الحساب الأساسي بإضافة سائقين إضافيين يمكنهم الوصول إلى ميزات السيارة وإعداداتها، أو يمكن للمستخدم الأساسي رفض السائقين الآخرين الذين يمكنهم الوصول، وفقًا للدعوى القضائية التي رفعتها المرأة في سان فرانسيسكو. وقد اشتكت في سجلات المحكمة من أن الشركة سمحت فقط لصاحب حساب أساسي واحد فقط حتى في حالات مثل حالتها، حيث كان شخصان يمتلكان السيارة بشكل مشترك.
لا توجد سياسة
وقال جيف كابلان، المحقق الخاص، إنه قبل وقت طويل من تمكين أحدث ميزات السيارات من المطاردة، استخدم المعتدون تقنيات أخرى على الهواتف الذكية أو أجهزة التتبع.
أطلقت شركة Apple جهاز AirTag لتتبع الموقع في عام 2021 كوسيلة لمساعدة الأشخاص في العثور على المحافظ أو المفاتيح المفقودة. يمكن بسهولة إخفاء العلامات الصغيرة داخل السيارة أو في أماكن أخرى، وسرعان ما أصبحت أداة مفضلة لأحد الشركاء لتتبع شريك آخر. قال كابلان: “أحصل على هذه الأشياء طوال الوقت”.
وفي وقت سابق من هذا العام، اقترحت شركتا أبل وجوجل بشكل مشترك تقنية موحدة يمكن أن تتبناها أي شركة تكنولوجيا تسمح بتنبيه الأشخاص الذين يتم تعقبهم دون علمهم من خلال العلامات أو ميزات الهواتف الذكية. وقد نالت الفكرة، التي تم تقديمها إلى منظمة معايير صناعة التكنولوجيا، إشادة بعض المدافعين عن العنف المنزلي. ولم تعلق أبل وجوجل على هذه القصة.
وفي قضية سان فرانسيسكو، قالت تيسلا ردًا على طلب مكتوب من المدعي للحصول على معلومات، إنها “ليس لديها سياسة محددة على مستوى الشركة” فيما يتعلق بكيفية التعامل مع ادعاءات المطاردة المتعلقة بتكنولوجيا سياراتها.
وقالت كاثرين كرامب، الأستاذة في كلية الحقوق في بيركلي والمتخصصة في قضايا الخصوصية المتعلقة بالتكنولوجيا، إن الملاحقون دائمًا ما يجدون طريقة لاستخدام بيانات الموقع، مما يجعل هذه المشكلة “متوقعة تمامًا”.
وقال كرامب، وهو أيضًا مستشار سابق لمجلس السياسة الداخلية بالبيت الأبيض: “من المخيب للآمال أن شركة متطورة وذات موارد جيدة مثل تسلا ليس لديها إجابات أفضل لهذا الأمر”.
الخفافيش في السيارة
وقالت الدعوى القضائية التي رفعتها إنها عندما اشترت المرأة من سان فرانسيسكو وزوجها سيارة تيسلا موديل X في يناير/كانون الثاني 2016، نصب نفسه مديرا للحساب وأدرجها كسائقة إضافية. وهذا يعني أنها لا تستطيع إزالة وصوله دون كلمة المرور الخاصة به.
وبعد انفصالهما في أغسطس/آب 2018، وجد قاضي قانون الأسرة أنها تعرضت لإيذاء جسدي متكرر أثناء الزواج، وهو ما اعترف به الزوج، بالإضافة إلى الاعتداء الجنسي، وهو ما نفاه، حسبما تظهر سجلات المحكمة. ووجد القاضي أن روايتها للأحداث ذات مصداقية وأن روايته “أقل مصداقية”.
وزعمت المرأة أنها عادت بانتظام على مدى الأشهر القليلة التالية إلى السيارة لتجد أن إعداداتها وميزاتها قد تم التلاعب بها. وجدت الأبواب مفتوحة، وتغيرت إعدادات التعليق، وتوقفت قدرة السيارة على الشحن. وقالت في سجلات المحكمة، إنها عندما طلبت المساعدة من موظفي مركز الخدمة، حاولوا فصل السيارة عن الإنترنت، لكن تلك المحاولات باءت بالفشل.
رسالتان، إحداهما مؤرخة في عام 2018، إلى الإدارة القانونية في تسلا من قبل دعاة مناهضة العنف المنزلي نيابة عن المرأة، طلبت من الشركة الاحتفاظ بسجلات البيانات وإزالة وصول الزوج. وقالت تسلا للمحكمة إنها لم تتمكن من العثور على هذه الرسائل في ملفاتها.
وفي النهاية، اتصل مدير مركز خدمة تيسلا بنائب المستشار العام لشركة تيسلا رايان مكارثي للحصول على المشورة، حسبما قال المدير في إقرار اطلعت عليه رويترز. وقال مكارثي إن المرأة بحاجة إلى إزالة زوجها من ملكية السيارة حتى تتمكن الشركة من تعطيل حسابه، حسبما شهد مدير الخدمة.
ولم يستجب مكارثي لطلبات التعليق.
وفي دفاعها الناجح ضد الدعوى القضائية التي رفعتها المرأة، استشهدت تيسلا بإنكار الزوج، وقالت إنها “ليس لديها دليل سوى اعتقادها وخيالها” على أن زوجها استخدم تكنولوجيا السيارة لمطاردتها.
واتفق قاضي المحكمة العليا في سان فرانسيسكو، كورتيس كارنو، مع تسلا، وكتب في رأي عام 2022 أن كلا من المرأة وزوجها “لهما الحق” في استخدام تكنولوجيا السيارة. وكتب أنه من غير الواضح كيف كان من المفترض أن تحدد تسلا ما إذا كانت ادعاءاتها مشروعة.
وكتب كارنو: “قد يقوم الشريك المهجور بتلفيق تهم إساءة الاستخدام لمعاقبة الآخر”، مضيفًا أن عواقب فرض المسؤولية على شركات صناعة السيارات “ستكون واسعة النطاق وغير قابلة للحساب”.
في أواخر عام 2020، سمح قاضي محكمة الأسرة للمرأة في سان فرانسيسكو ببيع سيارة تيسلا المملوكة بشكل مشترك.
إذا كنت أنت أو أي شخص تعرفه يواجه العنف المنزلي، فاتصل بالخط الساخن الوطني للعنف المنزلي للحصول على المساعدة على الرقم (800) 799-SAFE (7233)، أو انتقل إلى www.thehotline.org للمزيد من. غالبًا ما يكون لدى الولايات خطوط ساخنة للعنف المنزلي أيضًا.
