يحذر الخبراء من أن انخفاض قيمة إعادة بيع السيارات الكهربائية يمثل مشكلة بالنسبة لهذه الصناعة

تفقد السيارة قيمتها بمجرد قيادتها خارج المكان، لكن السيارات الكهربائية تأخذ هذا القول المأثور إلى مستوى جديد. وقد أصبح هذا عائقًا رئيسيًا أمام التبني على نطاق أوسع، وفقًا لبعض خبراء الصناعة والاستثمار.

حديثة يذاكر أظهر موقع iSeeCars.com أن متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية المستعملة التي يتراوح عمرها من سنة إلى 5 سنوات في الولايات المتحدة انخفض بنسبة 31.8% على مدار الـ 12 شهرًا الماضية، أي ما يعادل خسارة في القيمة قدرها 14,418 دولارًا. وبالمقارنة، انخفض متوسط ​​سعر السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي ذات العمر المماثل بنسبة 3.6% فقط.

في حين أن انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة يمكن أن يزيد من رغبتها لدى بعض المشترين، إلا أنه يمكن أن يقلل أيضًا من الطلب على السيارات الكهربائية الجديدة، وفقًا لكارل براور، المحلل التنفيذي في iSeeCars.

وقال: “إن القيمة التي تفقدها السيارة الجديدة في السنوات القليلة الأولى هي الجانب الأكثر تكلفة لامتلاك سيارة جديدة”، موضحًا أنه “مع إدراك المزيد من متسوقي السيارات الجديدة للانخفاض الهائل في قيم المركبات الكهربائية، سيكونون أقل اهتمامًا”. في شراء واحدة.”

وفي حديثه لبرنامج “Street Signs Asia” على قناة CNBC يوم الاثنين، قال ديفيد كو، محلل الأسهم والمؤسس المشارك في Smart Investor، إن عدم قدرة المركبات الكهربائية على الاحتفاظ بقيمتها منعته من الاستثمار في الصناعة.

وفقًا لكو، تشبه المركبات الكهربائية الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية الأخرى مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة من حيث أنها تميل إلى فقدان قيمتها وأهميتها بسرعة بعد بيعها.

“نفس الشيء [depreciation] سيحدث للسيارات الكهربائية؛ من المحتمل أن يكلفك شراء واحدة 20 ألف دولار أو 30 ألف دولار، ولكن في غضون عام ستنخفض قيمتها بشكل أسرع بكثير من سيارة ذات محرك احتراق داخلي”.

وقد أشار المطلعون على الصناعة أيضًا إلى مشاكل إعادة بيع السيارات الكهربائية. يتحدث إلى بلومبرج في أواخر العام الماضي، ممثلون من فولكس فاجن و تويوتا وقالوا إن انخفاض قيمة العملة يضر بعرض القيمة لمركباتهم التي تعمل بالبطاريات.

وجادل كو أيضًا بأن القدرات البرمجية والحوسبة للمركبات الكهربائية المستعملة قد تصبح قديمة وغير متوافقة مع التحديثات بحلول وقت بيعها أو حتى قبل ذلك. وأضاف أن تلك ستكون “لحظة مضيئة” عندما يدرك المشترون أنهم دفعوا الكثير في المقام الأول.

وفقًا لـ iSeeCars، كان الانخفاض الكبير في قيمة السيارات الكهربائية المستعملة في الولايات المتحدة مدفوعًا إلى حد كبير بالتخفيضات الكبيرة في الأسعار تسلا وسط أوسع حرب الأسعار في سوق المركبات الكهربائية.

تعد شركة Tesla هي بائع السيارات الكهربائية المهيمن في الولايات المتحدة، ونتيجة لانخفاض أسعار سياراتها الكهربائية الجديدة، فمن غير المرجح أن يستمتع المشترون بنفس مستويات الأسعار للبدائل المستعملة.

“لو [Elon Musk] وقال براور من iSeeCars: “إذا استمر في خفض أسعار تسلا في محاولة لتحفيز المبيعات، فسوف يستمر في دفع السوق بأكملها إلى الأسفل، كما فعل على مدار الخمسة عشر شهرًا الماضية”.

في مكالمة أرباح شهر أكتوبر، دافع ماسك عن تخفيضات الأسعار، مشددًا على أهمية التكلفة بالنسبة للمستهلكين.

وقال “إنه ليس أمرا اختياريا بالنسبة لمعظم الناس، بل هو أمر ضروري. علينا أن نجعل سياراتنا في متناول الجميع حتى يتمكن الناس من شرائها”.

وفي مكالمة أرباح الربع التالي في يناير، قال المدير المالي فايبهاف تانيجا إن الشركة ستواصل التركيز على جهود خفض التكاليف في عام 2024.

ومنذ ذلك الحين، اندلعت حرب أسعار السيارات الكهربائية بين تسلا والمنافسين الصينيين أظهرت علامات صغيرة من التخلي.

بالإضافة إلى ذلك، أدى الإفراط في إنتاج المركبات الكهربائية مقارنة بالطلب إلى زيادة العرض، مما يجعل من غير المرجح أن تنتعش أسعار المركبات الكهربائية الجديدة والمستعملة على المدى القريب، وفقًا لبراور.

ومع ذلك، فإن ما يمثل مشكلة مستمرة بالنسبة لسوق السيارات الكهربائية، قد يكون بمثابة نعمة للسيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء والاحتراق، والتي تظهر قوة متزايدة في أسواق السيارات الجديدة والمستعملة.

وانخفض متوسط ​​سعر السيارات الهجينة المستعملة بنسبة 6.5% فقط أو 2135 دولارًا في العام الماضي، وهو جزء صغير من انخفاض متوسط ​​السيارات الكهربائية.

وقال براور: “تعتبر السيارات الهجينة نقطة انطلاق ممتازة بين السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية، وأتوقع أن تزداد شعبيتها خلال السنوات العشر المقبلة”.