بكين، الصين – 11 يوليو/تموز: يلتقط الناس صورًا لـ WeRide Robobus، وهي حافلة ذاتية القيادة بالكامل وقادرة على القيادة الذاتية من المستوى 4 وفقًا لمعايير SAE، في منطقة بكين عالية المستوى للقيادة الذاتية في 11 يوليو/تموز 2024 في بكين، الصين. (تصوير: جيا تيان يونج/خدمة أخبار الصين/VCG عبر Getty Images)
وكالة أنباء الصين | وكالة أنباء الصين | صور جيتي
تعمل شركة WeRide المتخصصة في تكنولوجيا القيادة الذاتية على تسريع توسعها العالمي في ظل الطفرة في الذكاء الاصطناعي التي تعزز اعتماد التعلم الآلي في مجال النقل.
قال سيباستيان يي، مدير تطوير الأعمال في شركة WeRide في سنغافورة: “… إن تسليم الخدمات اللوجستية ونقل النفايات – هذين المجالين يتقدمان إلى الأمام، من الروبوتات الداخلية إلى الروبوتات الخارجية إلى الروبوتات الخارجية المستقلة. تتحرك الأمور بسرعة نسبية بسبب تطور الذكاء الاصطناعي في الوقت الحالي”.
في يونيو، الشركة بدأت اختبارات السلامة لـ “Robosweepers” في سنغافورة، بعد إطلاقها في مدن متعددة في الصين.
وبعد اجتياز اختبارات السلامة، ستعمل هذه المركبات بشكل مستقل تمامًا دون وجود سائق أمان. ويمكن لهذه المركبات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي القيام بمهام صحية مختلفة مثل كنس الطرق ورش المياه والتطهير، فضلاً عن اكتشاف حالة الطرق وتجنب المشاة والعقبات.
في نفس الشهر، WeRide أيضًا تم نشر خدمة حافلات النقل العام المستقلة مع سائق أمان على متن الطائرة، في منتجعات وورلد سنتوسا، وهي جزيرة منتجع تقع جنوب سنغافورة.
تأسست الشركة في وادي السيليكون في عام 2017، وأطلقت خدمة سيارات الأجرة الآلية في قوانغتشو، الصين في عام 2019، وتلقت استثمارات استراتيجية من شركات صناعة السيارات العالمية مثل رينو–نيسان–ميتسوبيشي التحالف ومجموعة GAC.
تقوم الشركة بتطوير واختبار مجموعة من تقنيات القيادة الذاتية، وأكثرها تقدمًا هي التقنية التي يمكن للمركبة من خلالها القيادة من تلقاء نفسها، ولكن لا يزال هناك سائق أمان خلف عجلة القيادة كإجراء احترازي.
“WeRide هي الشركة الوحيدة التي لديها [driverless] التصاريح من الولايات المتحدة والصين والإمارات العربية المتحدة وسنغافورة. [companies] وقال كيري شو، المدير العام لشركة WeRide في سنغافورة: “لدينا تصاريح من دولة واحدة أو دولتين فقط، ولكن لدينا تصاريح من أربع دول”.
“نحن لسنا مجرد شركة صينية، بل نحن شركة دولية. لقد بدأنا بالفعل في التوسع إلى دول أخرى”، كما قال Xu.
وتتطلع شركة WeRide الآن إلى أسواق أخرى مثل اليابان وأوروبا.
“نحن ذاهبون إلى أوروبا. قبل شهرين، حضرنا بطولة فرنسا المفتوحة للتنس. قمنا بنشر مركبة. لذا سنتوسع ببطء. وأعتقد أن هذه هي الخطوة الأولى”، قال يي.
تقدمت شركة WeRide يوم الجمعة بطلب الاكتتاب العام الأولي في بورصة ناسداك، دون الكشف عن المبلغ الذي تهدف إلى جمعه. قد يكون هذا أكبر إدراج أمريكي لشركة صينية منذ طرح Didi للاكتتاب العام في عام 2021. ألغت شركة النقل التشاركي إدراجها بعد تقارير تفيد بأن الجهات التنظيمية الصينية طلبت من المديرين التنفيذيين للشركة صياغة خطة للقيام بذلك.
قالت شركة WeRide، التي تأسست في جزر كايمان، في ملف قدمته إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات يوم الجمعة إنها قد تواجه “مخاطر قانونية وتشغيلية مختلفة وعدم يقين مرتبط بالتواجد في الصين أو إجراء عملياتنا بشكل أساسي فيها”. ورفضت WeRide التعليق على الطرح العام الأولي.
“الحس التجاري”
وقال يي إن شركته قررت دخول سنغافورة والإمارات العربية المتحدة لأنهما مركزا جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط على التوالي، وكلا البلدين “منفتحان للغاية” تجاه تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة.
وقال يي “نحن بحاجة إلى حكومة ونظام بيئي راسخ”، مضيفًا أنه يجب أن يكون هناك مستوى معين من التنظيم في السوق.
وتحتاج البلدان أيضًا إلى أن يكون لديها “مستوى من الفهم لتطوير الذكاء الاصطناعي” بالإضافة إلى امتلاك “الحس التجاري”.
“قد لا تتمتع بعض البلدان بهذا المستوى التجاري، لكنها تمتلك الرؤية التي تريد بناءها. وإذا لم يكن لديك هذا النوع من الرؤية، فلا جدوى من ذلك”.
أجرت سنغافورة تجارب AV في السنوات القليلة الماضية، وكانت السيارة ذاتية القيادة من A* STAR هي أول من تمت الموافقة على اختباره على الطرق العامة في يوليو 2015. يخطط مطار شانغي لـ تجربة حافلة ذاتية القيادة لنقل العمال حول منطقتها المحظورة اعتبارًا من هذا الربع، كجزء من الجهود المبذولة لزيادة الإنتاجية.
إن تطوير المركبات ذاتية القيادة قد يساعد البلدان التي تعاني من ارتفاع معدلات الشيخوخة السكانية مثل اليابان وسنغافورة في التغلب على قيود القوى العاملة. ومن بين أهداف سنغافورة تخفيف الضغط الناتج عن النمو السكاني والشيخوخة على الطرق باستخدام المركبات ذاتية القيادة لتعزيز وسائل النقل العام.
في حين أن عمالقة الولايات المتحدة يحبون تيسلا و الأبجديةلقد حققت شركة Waymo التابعة لشركة Google تقدمًا كبيرًا في صناعة المركبات ذاتية القيادة، وكانت شركات صناعة السيارات الصينية رائدة في الابتكار والإنتاج.
في أحدث تحركاتها لزيادة التبني، أعلنت الحكومة الصينية في يونيو تم منح الموافقة إلى المجموعة الأولى المكونة من تسع شركات صناعة سيارات محلية بما في ذلك بي واي دي و نيو البدء باختبار تقنيات القيادة الآلية المشروطة على بعض الطرق العامة.
الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك يتطلع إلى الحصول على موافقة تنظيمية لتكنولوجيا القيادة الذاتية الكاملة للشركة في الصين بحلول نهاية هذا العام.
