تنتج شركة Lilium الألمانية طائرات ركاب كهربائية بدون طيار.
ليليوم
بدء تشغيل الفضاء الجوي الألماني ليليوم تواجه الإفلاس إذا لم تجمع تمويلًا طارئًا من حكومة الولاية لولاية بافاريا الجنوبية الشرقية.
إن الإعسار من شأنه أن يمثل سقوطاً كبيراً لشركة ناشئة كانت توصف ذات يوم بأنها أفضل فرصة لأوروبا لبناء ما يعادل “السيارات” القادرة على الطيران في القرن الحادي والعشرين.
Lilium هي واحدة من سلسلة من الشركات التي تحاول بناء مركبات “eVTOLs”، أو مركبات الإقلاع والهبوط العمودية الكهربائية.
تُعرف هذه المركبات شعبيًا باسم السيارات الطائرة أو التاكسي الجوي، ويتم تطويرها بواسطة شركات ناشئة في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا.
لكن ليليوم اليوم في ورطة. وتحاول الشركة يائسة جمع أموال دافعي الضرائب في ألمانيا. وحتى الآن لم ينجح الأمر.
ماذا حدث؟
وتتفاوض شركة Lilium بشأن ضخ رأس المال بشكل طارئ مع كل من الحكومة الفيدرالية الألمانية وحكومة ولاية بافاريا.
وكانت الشركة قد طلبت قروضًا بقيمة 50 مليون يورو (54 مليون دولار) من الحكومة الفيدرالية. إلا أن طلبها قوبل بالرفض من قبل المشرعين الألمان.
وفي ملف تنظيمي صدر الأسبوع الماضي، قالت شركة Lilium إنها “تلقت إشارة إلى أن لجنة الميزانية في برلمان جمهورية ألمانيا الاتحادية لن توافق على ضمان بقيمة 50 مليون يورو لقرض قابل للتحويل بقيمة 100 مليون يورو”.
وكان من المفترض أن يتم إصدار المساعدات الحكومية المقترحة من قبل بنك التنمية الألماني KfW، المملوك للدولة.
وأضافت ليليوم في ملفها أن شركة Lilium “تواصل المناقشات مع ولاية بافاريا الحرة فيما يتعلق بضمان لا يقل عن 50 مليون يورو”.
وقال متحدث باسم Lilium لـ CNBC إن الشركة لا تخطط للتعليق بشكل أكبر بما يتجاوز البيان الموضح في ملف 6K الخاص بها.
ردًا على قرار ألمانيا برفض مساعدات الدولة لشركة ليليوم، قال هيوبرت أيوانجر، وزير الاقتصاد في ولاية بافاريا، انتقد هذه الخطوةقائلًا إنه من “المؤسف” أن الحكومة الفيدرالية اختارت عدم دعم الشركة.
قال دانييل فيسيفيتش، المؤسس المشارك للصندوق العالمي لمستثمري تكنولوجيا المناخ ومقره برلين، إنه على الرغم من أنه كان “مفهومًا” أن رفض المشرعون دعم شركة Lilium بسبب المخاوف بشأن دعم الحكومة لشركة واحدة على حساب أخرى، إلا أن هناك فكرة مضللة بين السياسيين مفادها أن سيارات الأجرة الجوية هي “لعبة لأصحاب الملايين”. وقال إن هذه الفكرة “قصيرة النظر للغاية”.
وأشار فيسيفيتش إلى أنه من غير العادل أن تتمكن شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية تيسلا – التي أنفقت مليارات الدولارات قبل تحقيق الربح – من الحصول على قرض من الحكومة الأمريكية، لكن ليليوم لم تتمكن من ذلك.
ما حاول ليليوم بناءه
ربما لا يكون “السيارات الطائرة” هو المصطلح الصحيح. لكن ما كانت شركة ليليوم تحاول تقديمه للعالم في نهاية المطاف هو طائرة ذات إقلاع وهبوط عمودي يمكنها نقل الأشخاص من مدينة إلى أخرى لتخفيف الازدحام على الطرق.
أرادت الشركة في البداية طرح خدمة “الاستدعاء” الرقمية الخاصة بها والتي من شأنها أن تجعل المستخدمين يطلبون ركوب طائراتها من مناطق محددة حيث يمكن للمركبة الإقلاع والهبوط.
قررت Lilium بعد ذلك تغيير نموذج أعمالها.
وبدلاً من تطوير الخدمة بأكملها بمفردها، اختارت الشركة الدخول في شراكة مع شركات الطيران ومشغلي المطارات، والتي ستقوم ببناء منتج الخدمة والبنية التحتية اللازمة لتعزيز طموحاتها.
يمكن أن تصل تكلفة طائرات Lilium إلى 9 ملايين دولار. كان لدى الشركة أيضًا نسخة بستة مقاعد قيد التطوير، والتي كان من شأنها أن تكلف المشتري حوالي 7 ملايين دولار.
أبرمت Lilium صفقات كبيرة مع أمثال لوفتهانزا في ألمانيا والسعودية في السعودية. كما اتفقت أيضًا على الشراكة مع Groupe ADP، وهي شركة تشغيل المطارات الدولية ومقرها في باريس.
صعود وهبوط
تأسست شركة Lilium على يد أربعة طلاب جامعيين في عام 2015، وسرعان ما اكتسبت سمعة باعتبارها واحدة من أفضل شركات التاكسي الجوي تمويلًا في أوروبا.
وتمكنت الشركة من جمع مئات الملايين من الدولارات من المستثمرين بما في ذلك شركات Tencent الصينية وAtomico وEarlybird.
في سبتمبر 2021، تم طرح Lilium للاكتتاب العام في بورصة ناسداك من خلال الاندماج مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة تسمى SPAC Qell.
في ذروتها، كانت قيمة Lilium تصل إلى 3.3 مليار دولار. وانخفضت أسهمها إلى أقل من 50 سنتًا – وهو انخفاض يزيد عن 95٪ منذ ظهورها لأول مرة في سوق الأسهم.
