يتحدث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى وسائل الإعلام ، بجوار الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون موسك مع ابنه X æ A-12 ، في البيت الأبيض في واشنطن العاصمة ، الولايات المتحدة ، 11 مارس 2025.
كيفن لامارك | رويترز
إيلون موسك قال يوم الثلاثاء إنه لا يحب التعريفات العالية أو غير المتوقعة ، ولكن أي قرار بشأن ما يحدث معهم “متروك تمامًا لرئيس الولايات المتحدة”.
يتحدث عن شركته مكالمة أرباح الربع الأول، مع عدم اليقين المتعلق بالتعريفة التي تدور حول الاقتصاد ، قال موسك إن تسلا في وضع جيد نسبيًا ، مقارنةً بشركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى ، لأنها تحتوي على “سلاسل توريد محلية” في أمريكا الشمالية وأوروبا والصين.
وقال موسك إن تسلا هي “شركة السيارات الأقل تأثرًا فيما يتعلق بالتعريفات على الأقل في معظم النواحي”.
ذكرت تسلا المقلقة الأرباح الفصلية والمبيعات يوم الثلاثاء ، بما في ذلك انخفاض بنسبة 20 ٪ على أساس سنوي في إيرادات السيارات و 71 ٪ غطس في صافي الدخل. قالت الشركة أيضًا إنها لم تقدم أي إرشادات لعام 2025 على الأقل حتى تحديثها في الربع الثاني.
في حين أن Musk هو أحد أقرب مستشاري الرئيس دونالد ترامب ، فإن التعريفة الجمركية هي القضية الوحيدة التي يكسرها جزئيًا مع الإدارة. انه مؤخرا مُسَمًّى بيتر نافارو ، أفضل مستشار التجارة في ترامب ، “معتوه” و “أخرق من كيس من الطوب”.
ومع ذلك ، في دعوة يوم الثلاثاء ، قال موسك: “إذا كانت بعض البلدات تفعل شيئًا مفترسًا بالتعريفات التعريفة” ، أو “إذا كانت الحكومة تقدم الدعم المالي الشديد لصناعة معينة ، فعليك القيام بشيء لمواجهة ذلك”.
تم إلقاء سعر سهم Tesla منذ أن عاز الرئيس على خطته للحصول على تعريفة واسعة النطاق في وقت سابق من هذا الشهر ، وكان ذلك بعد الأسهم انخفض 36 ٪ في الربع الأول ، أسوأ أداء لهم لأي فترة منذ عام 2022.
نظرًا لأن Tesla تقوم بتصنيع السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة محليًا ، فإن الشركة لا تخضع لتعريفة ترامب بنسبة 25 ٪ على السيارات المستوردة. لكن تسلا تعتبر المواد واللوازم من الصين والمكسيك وكندا وأماكن أخرى لمعدات التصنيع ، زجاج السيارات ولوحات الدوائر المطبوعة وخلايا البطارية وغيرها من المنتجات.
قال موسك إنه يقدم نصيحته للرئيس بشأن التعريفات.
وقال موسك “سوف يستمع إلى نصيحتي. ولكن بعد ذلك الأمر متروك له ، بالطبع ، لاتخاذ قراره”. “لقد كنت في السجل عدة مرات قائلة إنني أعتقد أن التعريفات المنخفضة هي فكرة جيدة بشكل عام.”
وأضاف أنه مدافع عن “هياكل التعريفة التي يمكن التنبؤ بها” ، وكذلك “التجارة الحرة والتعريفات المنخفضة”.
وقال موسك إن شركة Tesla للطاقة تواجه تأثيرًا “كبيرًا” من التعريفة الجمركية لأنها مصادر خلايا بطارية الفوسفات الحديد الليثيوم ، المستخدمة في سيارات شركته ، من الصين.
وقال “نحن بصدد تشغيل المعدات للتصنيع المحلي لخلايا بطارية LFP في الولايات المتحدة”. لكنه قال إن الشركة يمكنها فقط تقديم جزء صغير من إجمالي طاقتنا المثبتة “مع معداتها المحلية.
وقال “لقد عملنا أيضًا على تأمين سلسلة التوريد الإضافية من الموردين غير المقيمين ، لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت”.
وصف موسك تسلا بأنه “شركة السيارات المتكاملة رأسياً” ، لكنه قال إنه لا يزال هناك الكثير من الأجزاء والمواد التي تأتي من بلدان أخرى. على الرغم من أنها بنيت مصفاة ليثيوم في تكساس ، “نحن لا ننمو الأشجار المطاطية وحديد التعدين بعد”.
يشاهد: التعريفات على البطاريات من الصين يمكن أن تكون مكلفة حقًا
