تسلا توظيف برامج تشغيل اختبار Robotaxi في مدينة نيويورك ، لم تتقدم بطلب للحصول على تصاريح
يقود سيارة Tesla Robotaxi في الشارع على طول شارع South Congress في أوستن ، تكساس ، الولايات المتحدة ، 22 يونيو 2025.
جويل أنجيل خواريز | رويترز
تسلا يتم توظيف سائقي الاختبار في نيويورك لتشغيل السيارات مع “أنظمة القيادة الآلية” ، لكن الشركة لم تقدم للتصاريح التي ستحتاجها إلى اختبار المركبات المستقلة في أكبر مدينة في البلاد.
أ فتح الوظيفة يقول موقع Tesla على الإنترنت إن الشركة تتطلع إلى توظيف مشغلي المركبات في منطقة كوينز. سيكون المستأجرون “مسؤولين عن قيادة مركبة هندسية لفترات طويلة ، وإجراء جمع بيانات الصوت والكاميرا الديناميكية لأغراض الاختبار والتدريب.”
وقال متحدث باسم وزارة النقل في مدينة نيويورك لـ CNBC يوم الاثنين إن تسلا لم تقدم طلبًا للحصول على موافقات لاختبار AVS في شوارع المدينة في نيويورك. InsideEvs، وهو موقع إخباري للسيارات الكهربائية ، ذكرت سابقًا أن تسلا كانت توظف سائقي اختبار لروبوتاكسيسها في بروكلين.
يجب على أي شركة تحصل على تصريح لاختبار AVS في نيويورك الحفاظ على “سائق أمان مدرب خلف عجلة القيادة ، على استعداد للسيطرة على مركبة تدعم AV في جميع الأوقات” ، وفقًا للمتحدث الرسمي باسم DOT.
لم ترد تسلا على طلب للتعليق.
الأبجدية قالت وزارة النقل يوم الاثنين إن Waymo ، زعيم Robotaxi في أمريكا الشمالية ، قد تقدمت بطلب لاختبار AVS في نيويورك ، لكن تطبيقه لا يزال قيد المراجعة.
الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون موسك كان يحاول بيع المستثمرين في مستقبل لشركته التي بنيت حول الذكاء الاصطناعي والروبوتات ، بدلاً من مبيعات مركباتها الحالية. لكن تسلا ما زالت تكسب جميع إيراداتها تقريبًا من مبيعات أنظمة تخزين الطاقة EVs وأنظمة تخزين طاقة البطارية.
كانت مبيعات EV في Tesla على انخفاض هذا العام ، وخاصة في أوروبا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قرار Musk بالتركيز على Cybertruck ، بدلاً من إنتاج EV أكثر بأسعار معقولة مع النداء السائد. بعض نضالات الشركة هي نتيجة رد فعل عنيف سياسي ضد تسلا بسبب الخطاب السياسي الحارق لمسك ، العمل مع الرئيس دونالد ترامبوتأييد حزب AFD المضاد للمهاجرين في ألمانيا.
إلى جانب جهود التوظيف في كوينز ، تسعى Tesla أيضًا إلى توظيف سائقي اختبار لفريق Autopilot لجمع البيانات من محركات الأقراص في مدن وضواحي دالاس ، هيوستن ، تامبا ، أورلاندو وميامي ، وكذلك بالو ألتو ، كاليفورنيا ، موطن مقر Tesla Engineering.
تقول القوائم الحالية على موقع Tesla على الويب إن مشغلي السيارات Autopilot قد يحتاجون إلى السفر إلى الوجهات الدولية والمحلية ويجب أن يكونوا على دراية بـ “أنظمة القيادة الآلية” ، مما يشير إلى اختبار مخطط أو مستمر لروبوتاكسي Tesla ونظام القيادة الكامل ، الذي يتم تسويقه حاليًا على أنه FSD غير خاضع للرقابة في الولايات المتحدة
تسلا حقق الفوز في تكساس الأسبوع الماضي ، الحصول على تصريح لتشغيل خدمة ركوب الخيل في الولاية. لا تتطلب تصريح Tesla Robotaxi LLC ولوائح الدولة Tesla إبقاء سائق السلامة البشرية على متن الطائرة.
ومع ذلك ، تقوم Tesla بتشغيل أسطول من الروبوتاكس في أوستن منذ أواخر يونيو ، حيث ركوب الموظفون في مقعد الراكب الأمامي ، المكلف بالتدخل يدويًا أثناء الرحلة إذا لزم الأمر. لم تكن الخدمة متاحة إلا للمستخدمين المدعوين. قال موسك في منشور على X خلال عطلة نهاية الأسبوع إنه ينوي فتح خدمة أوستن أمام الجمهور العام الشهر المقبل.
في سان فرانسيسكو ، تدير تسلا أيضًا خدمة سيارات محدودة ومأهولة بالترويج لها على أنها “ركوب مستقل”.
نشرت Musk الأسبوع الماضي أن الشركة “تعمل في أسرع وقت ممكن للحصول على 100+ Teslas تعمل من أجل ركوب الخيل المستقل (لا يمكن استخدام كلمة” Taxi “أو” CAB “في كاليفورنيا) في منطقة الخليج والسماح لأي شخص بطلب ركوب”.
وقالت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا لـ CNBC في رسالة بريد إلكتروني حديثة:
استقطب نهج Tesla تجاه AVS تحقيقات فيدرالية ، ودعاوى مسؤولية المنتج وتتذكر بعد تصادمات ضارة أو ضارة حدثت أثناء استخدام السائقين لأنظمة الطيار الآلي للشركة أو FSD.
قامت California DMV بمقاضاة Tesla سابقًا ، متهمة بإعلانات خاطئة حول أنظمة مساعدة السائق الخاصة بها.
بينما تقول أدلة مالكي Tesla إن ميزات Autopilot و FSD في سياراتهم هي أنظمة “يدوية” تتطلب سائقًا جاهزًا للتوجيه أو الفرامل في أي وقت ، Tesla و Tesla و المسك شاركت بيانات عبر السنوات التي تقول إن تسلا يمكن “يقود نفسه.”
