أطلقت Nokia خدمة إذاعية 5G مصممة لتقديم اتصالات عالية الأداء وعالي الأداء ومرنة في الوقت الفعلي لمشغلي السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم.
في العقد القادم ، نظام الاتصالات المتنقل في المستقبل للسكك الحديدية (FRMCS) سوف ترقية 2G الحالي نظام عالمي للاتصالات المتنقلة – السكك الحديدية (GSM-R)-المصمم لدعم الصوت والبيانات الأساسية للتحكم في القطار وعملياته-وتصبح المعيار العالمي من الجيل التالي المصمم لجميع السكك الحديدية.
تم تصميم الخلف المستند إلى 5G ، مع الأمان المدمج والموثوقية العالية ، لتمكين الأتمتة المعززة والتطبيقات الرقمية الجديدة وخدمات الركاب المحسنة والاتصالات الآمنة عبر الحدود.
يعتقد نوكيا التحول إلى أ عرض 5G يقدم قدرات قوية تتماشى تمامًا مع الاحتياجات التشغيلية للسكك الحديدية الحديثة ، وخاصة في سيناريوهات عبور الحدود. تشمل بعض الفوائد الرئيسية لمشغلي السكك الحديدية والركاب: عمليات القطار الآلية ؛ أنظمة معلومات الركاب ؛ التواصل الصوتي الناقص المهمة ؛ وصيانة السكك الحديدية الذكية.
تم تصميم عمليات القطار الآلية لتمكين التحكم في الوقت الفعلي ومراقبة القطارات لتحسين السلامة والكفاءة ، وتقليل استهلاك الطاقة وانبعاثاتها. يمكن لـ Comms المحسّن أيضًا توفير تحديثات ومعلومات في الوقت الفعلي للمسافرين للحصول على تجربة سفر أفضل.
يمكن أن يؤدي دمج خدمات الصوت والفيديو والبيانات في منصة واحدة موحدة أيضًا إلى تعزيز العمليات وإدارة البنية التحتية. يدعم 5G بالإضافة إلى ذلك استخدام الصيانة التنبؤية والمراقبة في الوقت الفعلي لتقليل تكاليف التوقف والصيانة.
يتميز الإطلاق أيضًا بأول راديو 5G تجاري في الصناعة لفرقة 1900 MHz (N101) من محفظة Airscale ، إلى جانب حل المؤسسة الأساسية لنوكيا للسكك الحديدية، مصمم خصيصًا لتسريع التحول الرقمي للقطاع.
تقول نوكيا إن راديوها 5G تم تصميمه للاتصالات المهمة المهمة ويدعم التعايش الاستراتيجي ، مما يتيح للسكك الحديدية من الهجرة إلى 5G إلى جانب الأنظمة القديمة مثل GSM-R دون أي تعطيل. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه الأمثل ، السحابة الأصلية 5G SA CORE يدعم مجموعة كاملة من وظائف FRMCs لطبقة النقل.
تتيح الخدمة أيضًا عمليات النشر الإقليمية والوطنية. كما سيتم اختباره تحت ممولة الاتحاد الأوروبي FP2-Morane-2 Project ، الذي يعتمد على مبادرات FRMCS السابقة لتعزيز رقمنة عمليات السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا.
وقال تومي أوتو ، رئيس شبكات الهاتف المحمول: “يتطلب محرك الأقراص نحو الرقمنة نوعًا من الاتصالات عالية السرعة وإمكانيات البيانات التي لا يمكن أن توفرها الأنظمة القديمة ، مما يخلق حاجة ملحة لمشغلي السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم للتحديث”.
“إن حلنا التجاري 5G ، المدعوم من خلال عقود من خبرة صناعة السكك الحديدية المثبتة ، يعكس التزامنا بوضع الأساس للجيل القادم من عمليات السكك الحديدية. نحن نقدم منصة تقنية مرنة مقاومة للمستقبل تدعم الانتقال السلس إلى FRMCs مع تحسين الكفاءة التشغيلية والسلامة وتجربة الركاب الشاملة.”
بحث من SNS Telecoms & IT في نهاية عام 2024 توقع أن الإنفاق التراكمي على جاهزة FRMCS لشبكات 5G و LTE الخاصة ينمو بشكل كبير بين عامي 2024 و 2027 ليصل إلى 1.2 مليار دولار.
الدراسة ، شبكات خلوية 5G/4G الخاصة للسكك الحديدية: 2024-2030، كشفت أن الشبكات الخلوية الخاصة بـ 5G و 4G و 4G LTE-أو الشبكات غير العامة-تكتسب شعبية سريعة عبر مجموعة متنوعة من الصناعات الرأسية ، وأن صناعة السكك الحديدية ليست استثناءً من هذا الاتجاه ، حيث يلجأ مشغلي النقل العام بشكل متزايد إلى شبكات LTE المهمة على أنظمة GSM-R-RAGINGES.
وتوقعت أن الإنفاق العالمي على 5G الخاص وستزداد البنية التحتية لشبكة 4G LTE في قطاع السكك الحديدية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 23 ٪ خلال السنوات الثلاث المقبلة.
