تعمل هيئة النقل في سنغافورة على تعزيز البنية التحتية الحيوية للسكك الحديدية من خلال الشبكة المحلية الضوئية
بالنسبة لأنظمة النقل الحديثة، يعد تشغيل نظام مراقبة في الوقت الفعلي ومتوفر بدرجة عالية وموثوقًا وآمنًا أمرًا حيويًا لضمان سلامة المسافرين. ولتحقيق هذه الأهداف في سنغافورة، قامت هيئة النقل المحلية بنشر حلول شبكة المنطقة المحلية (LAN) من Nokia IP/MPLS والألياف الضوئية.
هيئة النقل البري في سنغافورة (LTA) يقود تطوير النقل البري في الدولة المدينة، مع المسؤولية المعلنة لتخطيط وتصميم وبناء وصيانة البنية التحتية وأنظمة النقل البري. منذ إنشاء LTA في عام 1995، تحولت شبكة النقل البري بشكل كبير، مع أكثر من 160 كيلومترًا من الطرق السريعة الممتدة عبر الجزيرة، وشبكة مترو الأنفاق التي يزيد طولها عن 200 كيلومتر، وأكثر من 600 كيلومتر من مسارات ركوب الدراجات وموصلات المتنزهات وخيارات التنقل المتنوعة بشكل متزايد.
وقالت LTA إنها تطمح إلى تعزيز اتصال النقل البري في سنغافورة ودمج نظام نقل عام أكثر خضرة وشمولاً تكمله خيارات المشي وركوب الدراجات، وذلك باستخدام التكنولوجيا لتعزيز البنية التحتية للسكك الحديدية والحافلات وتطوير خيارات “مثيرة” للنقل البري في المستقبل.
يعد تركيب التكنولوجيا جزءًا من ترقية المراقبة بالفيديو للبنية التحتية الحيوية للسكك الحديدية والتي تعتبر كاميرات المراقبة CCTV تلعب دورًا حاسمًا في نظام السكك الحديدية LTA. مع وضع كاميرات المراقبة في أكثر من 50 محطة، احتاجت LTA إلى بنية تحتية للشبكة يمكنها تلبية متطلبات قدرتها المتزايدة وتوفير خدمات المراقبة والمراقبة بالفيديو في الوقت الفعلي التي تضمن السلامة العامة وتساعد في اكتشاف الأنشطة غير القانونية وإدارة أنماط حركة المرور.
العمل بالشراكة مع هيتاشي السكك الحديدية، كانت نوكيا واثقة من أن حلولها ستمكن LTA من تعزيز شبكة الدوائر التلفزيونية المغلقة الخاصة بها بشكل كبير عبر نظام السكك الحديدية المستخدم بكثافة في سنغافورة والذي يخدم ملايين الركاب يوميًا.
لدعم كاميرات الشبكة المتوسعة ومتطلبات النطاق الترددي المتزايدة، تم نشر LTA شبكة الألياف الضوئية LAN الخاصة بشركة Nokia بما في ذلك وحدات الشبكة الضوئية المقواة (ONUs) ومحطات الإضاءة الضوئية (OLTs) القادرة على دعم سرعات نقل البيانات البالغة 25 جيجابت في الثانية. تتطلب الشبكة المحلية الضوئية كابلات أقل بنسبة تصل إلى 70% وطاقة أقل بنسبة 40% مقارنة بشبكات LAN التقليدية القائمة على النحاس. تدعي نوكيا أن نشر IP/MPLS الخاص بها يمكّن LTA أيضًا من نقل بيانات الشبكة بشكل أكثر فعالية إلى مركز التحكم في العمليات الخاص بها حيث يتم عرض وتخزين تدفقات الفيديو المباشرة.
وتعليقًا على النشر، قال ستيوارت هندري، نائب الرئيس لمبيعات المؤسسات والبنية التحتية للشبكات لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في نوكيا: “يتم استخدام الألياف لتوصيل كل شيء، بما في ذلك أنظمة الفيديو التي تعتبر بالغة الأهمية لمراقبة مراكز النقل حول العالم. وبالشراكة مع شركة هيتاشي للسكك الحديدية، تمكنا من تقديم حل كامل لـ LTA من شأنه أن يضمن حصولهم على سعة الفيديو اللازمة لخدمة مراقبة الدوائر التلفزيونية المغلقة الموسعة والشبكة الأوسع. العمليات لسنوات قادمة.”
وأضاف يواكيم سانتوس، نائب الرئيس لحلول الاتصالات والإشراف المتكاملة (ICS) في شركة هيتاشي للسكك الحديدية: “يسعدنا اختيار نوكيا للتعاون مع شركة هيتاشي للسكك الحديدية في تعزيز سلامة الركاب وأمنهم عبر شبكة السكك الحديدية في سنغافورة، وهو ما يعد استمرارًا لعلاقة هيتاشي طويلة الأمد مع LTA. وسيلعب هذا المشروع دورًا رئيسيًا في تطوير البنية التحتية للنقل.”
أثناء قيامها بنشر الشبكة المحلية الضوئية LTA في سنغافورة، أعلنت نوكيا عن إطلاق أرفف 1830 Photonic Service Switch-Highقدرة السعة (PSS-HC)، وهي إضافة من الجيل التالي إلى عائلة منصات النقل الضوئية 1830 PSS. تم تصميم الرفوف الجديدة لتوفير كثافة أعلى بما يصل إلى ثلاثة أضعاف مع استهلاك أقل للطاقة بنسبة تصل إلى 60% لكل بت، مما يتيح لمقدمي الخدمات توسيع نطاق شبكاتهم بشكل أكثر فعالية من حيث التكلفة.
