تُظهر هذه الصورة منظرًا عامًا لمقر شركة Nexperia في نيميغن في 6 نوفمبر 2025.
جون ثيس | أ ف ب | صور جيتي
دعت شركة تصنيع الرقائق الهولندية Nexperia علناً وحدتها في الصين إلى المساعدة في استعادة عمليات سلسلة التوريد، محذرة في ذلك رسالة مفتوحة أن العملاء في مختلف الصناعات يبلغون عن “انقطاعات وشيكة في الإنتاج”.
وقالت الوحدة الهولندية التابعة لشركة نكسبيريا يوم الخميس إن رسالتها المفتوحة جاءت في أعقاب “محاولات متكررة لإقامة اتصال مباشر عبر القنوات التقليدية” لكنها لم تتلق “أي استجابة ذات معنى”.
تمثل الرسالة أحدث تطور في ملف ملحمة طويلة الأمد هذا لديه تهديد سلاسل توريد السيارات العالمية وأذكى أ معركة مريرة بين أمستردام وبكين بشأن نقل التكنولوجيا.
وقالت الوحدة الهولندية لشركة نكسبيريا في الرسالة: “لقد رحبنا بالتزام السلطات الصينية بتسهيل استئناف الصادرات من منشأة نكسبيريا الصينية والمقاولين من الباطن لدينا، مما يتيح استمرار تدفق منتجاتنا إلى الأسواق العالمية”.
وأضافوا: “ومع ذلك، لا يزال العملاء في مختلف الصناعات يبلغون عن توقف وشيك للإنتاج. ولا يمكن أن يستمر هذا الوضع”. ودعت المجموعة قيادة كيانات نكسبيريا في الصين إلى اتخاذ خطوات لاستعادة تدفقات العرض القائمة دون تأخير.
ولم تستجب شركة Wingtech الصينية، التي تمتلك شركة Nexperia ومقرها هولندا، على الفور لطلب التعليق من CNBC صباح الجمعة.
في هذه الصورة التوضيحية، يتم عرض شعار الشركة المصنعة لأشباه الموصلات Nexperia على الشاشة.
في سي جي | مجموعة الصين البصرية | صور جيتي
وتقوم شركة نكسبيريا بتصنيع المليارات مما يسمى رقائق الأساس ــ الترانزستورات، والصمامات الثنائية، ومكونات إدارة الطاقة ــ التي يتم إنتاجها في أوروبا، وتجميعها واختبارها في الصين، ثم إعادة تصديرها إلى العملاء في أوروبا وأماكن أخرى.
تعتبر هذه الرقائق منخفضة التقنية وغير مكلفة نسبيًا، ولكنها ضرورية في كل الأجهزة التي تستخدم الكهرباء تقريبًا. وفي السيارات، تُستخدم تلك الرقائق لتوصيل البطارية بالمحركات، وللأضواء وأجهزة الاستشعار، ولأنظمة المكابح، وأجهزة التحكم في الوسائد الهوائية، وأنظمة الترفيه، والنوافذ الكهربائية.
كيف وصلنا إلى هنا؟
بدأ الوضع في سبتمبر/أيلول، عندما استندت الحكومة الهولندية إلى قانون يعود إلى حقبة الحرب الباردة للسيطرة بشكل فعال على نكسبيريا. وبحسب ما ورد تم اتخاذ هذه الخطوة غير المعتادة بعد أن أثارت الولايات المتحدة مخاوف أمنية.
وردت بكين بالتحرك لمنع منتجاتها من مغادرة الصين، الأمر الذي أثار بدوره ناقوس الخطر بين شركات صناعة السيارات العالمية حيث واجهت نقصا في مكونات صانع الرقائق.
لكن في مهلة واضحة الأسبوع الماضي، قررت الحكومة الهولندية قال وكانت قد علقت تدخل الدولة في نيكسبريا بعد محادثات مع السلطات الصينية. وكان يُعتقد في ذلك الوقت أن هذا يمكن أن ينهي النزاع ويمهد الطريق لاستعادة سلاسل التوريد الطبيعية.
وقال ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في قطاع النقل والخدمات اللوجستية في بنك ING الهولندي، إنه لا يزال من غير الواضح إلى متى سيستمر الوضع.
وقال لومان لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “تم رفع الإجراءات المفروضة للاستيلاء على شركة Nexperia الهولندية الفرعية، ولكن لا تزال هناك محادثات جارية حول استعادة هيكل الشركة والعلاقة مع الشركة الأم Wingtech”.
وقال لومان: “الأمر لا يتعلق فقط بإمدادات الرقائق الجاهزة، بل يتعلق أيضًا بإمدادات الرقائق من أوروبا إلى الكيان الصيني”، مضيفًا أن الشركات بما في ذلك اليابان نيسان ومورد السيارات الألماني بوش وهي من بين الشركات التي حذرت من النقص الذي يلوح في الأفق.
لافتات نيسان في أحد الوكلاء في ريتشموند، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، يوم الجمعة 21 يونيو 2024.
بلومبرج | بلومبرج | صور جيتي
المتحدث باسم الجمعية الألمانية لصناعة السيارات (VDA) التي تمثل فولكس فاجن, مجموعة مرسيدس بنز و بي ام دبليو من بين مئات آخرين، حذروا من ارتفاع المخاطر على العرض، “خاصة في الربع الأول” من عام 2026.
وقال متحدث باسم VDA لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني: “في الأسابيع الأخيرة، تمكنت صناعة السيارات الألمانية إلى حد كبير من الحفاظ على استقرار الإنتاج من خلال الجهود المكثفة”.
وأضافوا: “ومع ذلك، فإن الاضطرابات في سلسلة التوريد لأجزاء نكسبيريا الناجمة عن التدخل السياسي لم يتم حلها بشكل أساسي. ولا يزال توافر المكونات غير مؤكد”.
وقال لومان من ING إن وضع نيكسبيريا يشبه إلى حد ما الضوابط المفروضة على تصدير الأتربة النادرة في الصين.
وقال لومان: “يبدو الموقف الصيني قويا مرة أخرى، حيث يعتمد المصنعون الأوروبيون على الإمدادات. وبالمقارنة مع العناصر الأرضية النادرة، ليس من الواضح تماما أي مشتري قادر على التأهل لأي إمدادات من الرقائق”.
– ساهمت أنيكا كيم كونستانتينو من CNBC في إعداد هذا التقرير.
