كشفت شركة كوالكوم النقاب عن عدد كبير من المنتجات والشراكات لسوق السيارات المتصلة والتي تشهد تطبيقًا واقعيًا.
على وجه التحديد، في معرض الإلكترونيات الإستهلاكية 2026 في المعرض التجاري، أعلنت الشركة أنها تعاونت مع شركة ناشئة صينية محرك قفز لما تسميه أول خدمة متكاملة عبر المجالات في العالم مدعومة من قبلها أنف العجل قمرة القيادة النخبة و أنف العجل ركوب النخبة منصات السيارات. ووسعت علاقتها التكنولوجية مع جوجل لتوفير ما تسميه الشركات أساسًا رائدًا لتحويل صناعة السيارات؛ والتعاون مع مجموعة التصنيع ZF لتوفير منتجات “متطورة” وقابلة للتطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) التي تجمع بين قدرات الحوسبة والإدراك المتقدمة للذكاء الاصطناعي (AI).
في الشراكة السابقة، سيصبح الطراز الرئيسي لشركة Leapmotor، D19، أول مركبة يتم إنتاجها بكميات كبيرة مدعومة بمعالج Snapdragon مزدوج. منصة السيارات Elite (SA8797P) في تعاون من شأنه أن يدعم تقدم الشركة المصنعة للسيارة نحو بنية مركبة أكثر مركزية، ويجعل بناء السيارات أسهل وأكثر كفاءة، مما يوفر ميزات أكثر استجابة للسائقين والركاب.
ترى كوالكوم أن هذا التعاون يسلط الضوء على القيمة المتزايدة للتكامل العميق بين صانعي الرقائق وصانعي السيارات على مستوى بنية السيارة، ويقدم مخططًا قابلاً للتطوير مع تسارع الصناعة نحو الحوسبة المركزية والمركبات المحددة بالبرمجيات بالكامل.
تم تصميم التكنولوجيا داخل السيارة لتوحيد قمرة القيادة ومساعدة السائق والتحكم في الجسم والاتصال – بما في ذلك اتصالات Wi-Fi 6 و5G المتنقلة – في نظام واحد. عند ظهورها لأول مرة في معرض CES 2026، يُزعم أن بنية الشرائح المزدوجة توفر أداءً حسابيًا “استثنائيًا” لتبسيط إلكترونيات السيارة وتقليل تعقيد النظام وتمكين قدرات الذكاء الاصطناعي الأكثر تقدمًا عبر السيارة بأكملها.
تتمتع وحدة التحكم بالمجال المركزي بالقدرة على الاتحاد في مجالات المركبات الرئيسية عالية الأداء، مثل قمرة القيادة الذكية؛ مساعدة السائق؛ أدوات التحكم في الجسم بما في ذلك الإضاءة والمناخ والأبواب والنوافذ؛ وبوابة السيارة. كما يوفر إعداد مجموعة الشرائح المزدوجة مساحة الحوسبة اللازمة للتنسيق في الوقت الفعلي والذكاء الاصطناعي المتقدم، بما في ذلك أعباء عمل الذكاء الاصطناعي الوكيل الناشئة.
مع وحدة المعالجة المركزية Qualcomm Oryon، Qualcomm تعمل وحدة معالجة الرسومات Adreno ووحدة المعالجة العصبية Qualcomm Hexagon بالتوازي، ويمكن للمنصة تشغيل نموذج ذكاء اصطناعي كبير كامل الطريقة لقمرة القيادة ونموذج متعدد الوسائط للرؤية واللغة والحركة لمساعدة السائق. ويقال إن النتيجة هي تجارب قيادة أكثر ذكاءً واستجابة وجاهزية للمستقبل.
ومن بين إمكانيات النظام الرئيسية الأخرى القدرة على دعم ما يصل إلى ثماني شاشات، بما في ذلك شاشات 3K و4K المتعددة، وما يصل إلى 18 قناة صوتية للترفيه الغامر داخل السيارة. ويتيح النظام أيضًا إجراء التحديثات عبر الأثير، والتشخيص عن بعد، والتحكم عن بعد في السيارة، من خلال بنيته الموجهة نحو الخدمة التي توفر أكثر من 200 قدرة معيارية لتجارب مرنة ومحددة من قبل المستخدم.
تم تصميم نظام مساعدة السائق لدعم ما يصل إلى 13 كاميرا وأجهزة استشعار متعددة، بما في ذلك LiDAR، ورادار الموجات الملليمترية للسيارة، وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية ووحدة IMU عالية الدقة، لتقديم مساعدة موثوقة للسائق على المستوى الثاني. وتشمل الميزات الأخرى ركن السيارة حتى ركن السيارة، مع وحدة التحكم المصممة لمساعدة المركبات على التعامل مع السيناريوهات اليومية والحضرية المعقدة.
يتيح الاتصال داخل السيارة اتصالاً موثوقًا بين جميع أنظمة السيارة، بينما يدعم أيضًا الاتصال الصوتي وخدمات الطوارئ والبلوتوث والواي فاي وخدمات الموقع الدقيق مثل نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية.
بدءًا من أنظمة الترفيه والمعلومات المدمجة التي تعمل بنظام Android والمدعومة بـ Snapdragon، استمرت علاقة Qualcomm مع Google لأكثر من عقد من الزمن، وسيشهد الفصل الأخير من هذه الشراكة أن الشركات تهدف إلى إنشاء تكنولوجيا سيارات شاملة تدمج Snapdragon Digital Chassis مع برامج السيارات من Google.
وبشكل عام، تسعى كوالكوم وجوجل إلى إنشاء منصة مرجعية موحدة تهدف إلى إنشاء دورات تطوير متسارعة وتعزيز ضمان الجودة وتبسيط الإنتاج لمصنعي المركبات. وتقول الشركات إن هذا سيمكن شركات صناعة السيارات من إنشاء مركبات من الجيل التالي يمكنها توقع احتياجات السائق والتفاعل معها والتكيف معها بشكل أفضل باستخدام الذكاء الاصطناعي.
على وجه التحديد، سيعملون على تبسيط نشر عملاء الذكاء الاصطناعي المتقدمين من الجيل التالي مع Gemini Enterprise للسيارات – وهو تطور لوكيل الذكاء الاصطناعي للسيارات الذي تم الإعلان عنه في معرض التنقل IAA في ميونيخ في عام 2025. من خلال مواءمة منصات Snapdragon Cockpit مع خرائط طريق AAOS من Google، بدءًا من Android 17، تقول الشركات إنها تنشئ أساسًا للجيل التالي من SDVs وأنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة.
التنقل الذكي
ويقال إن تكنولوجيا التنقل الذكي قد أعيد تعريفها لتتناسب مع عصر الذكاء الاصطناعي التوليدي، حيث تربط المركبات بالسحابة باستخدام بنية مرنة تمزج بين النماذج الموجودة على الجهاز والنماذج السحابية. تم تصميم هذا النهج لتمكين التخصيص في الوقت الفعلي للسائقين والمساعدة في تسريع نشر الميزات الجديدة مثل المساعدين الصوتيين المتقدمين والمساعدين الاستباقيين.
بالنسبة للسائقين، تشمل الفوائد المقصودة مركبات أكثر ذكاءً وأمانًا وأكثر تكيفًا – مع تخصيص ديناميكي، وواجهات متعددة الوسائط مع ميزات مدعومة بالذكاء الاصطناعي تعمل دائمًا والتي يمكن أن تساعد في تعزيز الراحة والسلامة.
تتعاون ZF وQualcomm Technologies لتوفير خدمة ADAS التي تجمع بين قدرات الحوسبة والإدراك المتقدمة للذكاء الاصطناعي المدعومة بنظام Snapdragon Ride على الرقائق من Qualcomm Technologies.
الكمبيوتر العملاق ZF ProAI ستدمج Snapdragon Ride Pilot وVision stack لطرحها في السوق بشكل أسرع وتقديم أنظمة جاهزة لمصنعي السيارات، مما يجمع بين حوسبة السيارات والإدراك في الوقت الفعلي، مما يمكّن صانعي السيارات من نشر خدمات ADAS قابلة للتطوير عبر مجموعة واسعة من أنواع المركبات ومستويات الأتمتة. ويتراوح هذا من الوظائف التنظيمية حتى المستوى 3، حيث تتعامل السيارة مع جميع مهام القيادة في سيناريوهات محددة، مما يسمح للسائق بتحويل انتباهه عن الطريق.
مع Snapdragon Ride، يستطيع الكمبيوتر العملاق ZF ProAI العمل كمجال أو منطقة أو وحدة تحكم مركزية، مع دعم رؤية الكمبيوتر المحسنة ودمج أجهزة الاستشعار ومنطق التحكم في اتخاذ القرار، أو كل هذه الوظائف في نموذج ذكاء اصطناعي واحد شامل.
ترغب الشركتان في توسيع تعاونهما لتطوير حل متعدد المجالات للأهمية المختلطة لنظام مساعدة السائق المساعد وأنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة.
