إل جي إلكترونيكس بدأت الإنتاج الضخم لإصدار 5G 16 (R16) لعرض الاتصالات الذكية عن بعد، والذي يدمج وحدة اتصالات وما يصل إلى 12 هوائيًا في وحدة واحدة، وبدأت عمليات التسليم إلى شركة تصنيع سيارات أوروبية متميزة – ولكن لم يتم تسميتها بعد.
تقول إل جي أنه مع استمرار تقدم اتصال المركبات، من المتوقع أن تلعب خدمات المعلوماتية المتكاملة دورًا متزايد الأهمية في تصميمات المركبات المستقبلية.
يمثل الإطلاق أول نشر للعرض في سيارة إنتاج في أوروبا، ويهدف إلى معالجة التعقيد المتزايد في اتصال السيارة حيث تعتمد أنظمة اتصالات المركبات التقليدية عادةً على مكونات مادية منفصلة.
ومن الأمثلة المذكورة وحدة التحكم عن بعد وهوائي زعانف القرش المثبت خارجيًا. بالإضافة إلى ذلك، هناك هوائيات مطلوبة لدعم تقنيات الاتصالات الضرورية – بما في ذلك الترددات المتعددة أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالميةو 5G وواي فاي و السيارة إلى كل شيء – ارتفع بشكل مطرد. وتقول إل جي إن هذا يمثل تحديًا كبيرًا لشركات صناعة السيارات، ويرجع ذلك أساسًا إلى المساحة المحدودة المتاحة للهوائيات الخارجية.
على وجه الخصوص، تقول إن اتصالات 5G تحتاج إلى هوائيات متعددة لضمان الأداء الكافي، ولكن زعنفة القرش القياسية مقيدة بعدد الهوائيات التي يمكنها استيعابها. ونتيجة لذلك، اضطرت شركات صناعة السيارات إلى تركيب هوائيات إضافية في مواقع متعددة في جميع أنحاء السيارة، مما أدى إلى زيادة كابلات الترددات اللاسلكية وتعقيد الأسلاك ووزن السيارة والتكلفة الإجمالية.
وحذرت إل جي من أن هذه القيود الهيكلية لها أهمية خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية، حيث يؤثر الوزن بشكل مباشر على نطاق القيادة ويمكن أن يكون لهندسة الأسلاك المعقدة تأثير كبير على كفاءة الإنتاج والقدرة التنافسية من حيث التكلفة. يُزعم أن تقنية المعلومات الذكية الخاصة بها تعالج هذه التحديات من خلال دمج وحدة الاتصالات والهوائيات المتعددة في وحدة واحدة.
تتميز الخدمة، المبنية على تقنية اتصالات 5G R16، ببنية داخلية محسّنة قادرة على استيعاب ما يصل إلى 12 هوائيًا. ويقال إن هذه السعة المتزايدة قادرة على المساعدة في تقليل الاعتماد على الهوائيات المثبتة خارجيًا وتقليل الكابلات. وشددت شركة التكنولوجيا على أن الخدمة تمكن المركبات من الحفاظ على أداء اتصال قوي، بينما تساهم أيضًا في تحسين الكفاءة الهيكلية.
تتمتع هذه التقنية أيضًا ببنية معيارية لاستيعاب ما يُتوقع أن يكون مجموعة متنوعة من متطلبات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية ومجموعة واسعة من تكوينات المركبات. اعتمادًا على احتياجات التكوين، يمكن دمج أو فصل لوحات التحكم عن بعد والهوائي – مما يتيح تنوع التطبيقات ليس فقط لنماذج المركبات الجديدة، ولكن أيضًا لمنصات المركبات الحالية.
ويعتمد أيضًا على منصة برمجية قابلة للتطوير – منصة تكنولوجيا المعلومات عن بعد الخاصة بالسيارات (ATP) الخاصة بشركة LG – والتي تم تصميمها لدعم النشر عبر نماذج المركبات المتنوعة. ويستخدم نفس البرنامج الأساسي عبر التطبيقات المدعومة، ولا يتطلب سوى تعديلات على الواجهات الخاصة بمجموعة الشرائح.
والنتيجة النهائية، كما تقول LG، هي هيكل يزيد من إعادة استخدام البرامج، ويحسن كفاءة التطوير، ويعزز الاستقرار والتوافق عبر بيئات الاتصالات العالمية. وقد تم تصميم الخدمة أيضًا لدعم شرائح اتصالات متعددة، مما يقلل الاعتماد على أي مكون واحد ويقلل مخاطر سلسلة التوريد.
وقد أثبتت الاختبارات قدرة الخدمة على الحفاظ على نقل واستقبال البيانات بشكل مستقر في ظل الظروف القاسية، مما يعزز موثوقية أنظمة الاتصالات داخل السيارة.
تعتقد LG أن نظام الاتصالات عن بعد الذكي يحول بنية اتصالات السيارة من هيكل الهوائي الموزع إلى منصة اتصالات متكاملة. وتهدف إلى ترسيخ خدمتها كبنية تحتية أساسية لعصر المركبات المعرفة بالبرمجيات (SDV)، ودعم التحديثات عبر الهواء، ونقل بيانات السيارة إلى كل شيء، ونقل بيانات القيادة الذاتية.
وقال إيون سيوك هيون، رئيس شركة LG لحلول المركبات: “يتجاوز حل تكنولوجيا المعلومات الذكي الخاص بنا تكامل الأجهزة لإعادة تعريف البنية الأساسية لاتصالات المركبات”. ومن خلال الاستفادة من خبرتها المتراكمة في تقنيات وبرمجيات الاتصالات، ستواصل إل جي تقديم حلول متكاملة لتكنولوجيا المعلومات محسنة لعصر SDV.
