بينما تبحث المؤسسات عن طرق لتقليل انبعاثات الكربون وتحقيق أهداف طموحة لصافي الصفر، فإن جميع الطرق تؤدي إلى وسائل النقل. في الولايات المتحدة، ما يقرب من 27٪ من استهلاك الطاقة يشمل نقل الأشخاص والبضائع. ونحو 90% من هذه الطاقة تأتي من المنتجات البترولية، وفقا لتقرير 2022 يذاكر أجرته إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
على الرغم من التقدم السريع في السيارات الكهربائية والهجينة وحتى المركبات التي تعمل بالهيدروجين تعمل على تغيير معادلة الاستدامة بشكل جذري، وفرز الخيارات وتحديد كيف ومتى وأين يمكن استخدام التقنيات المختلفة يمكن أن يكون أمرًا صعبًا. بالإضافة إلى ذلك، تقدم أنظمة المعلوماتية والبرمجيات والأدوات الأخرى المتطورة بشكل متزايد طرقًا لاستخدام الأساطيل والوقود والموارد بشكل أكثر كفاءة.
“إننا نشهد تطورات هائلة في المركبات الكهربائية وأنظمة البطاريات. “لقد وصلوا إلى النقطة التي يوجد فيها تكافؤ في التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) مع المركبات التقليدية”، كما تقول كاثرين ديكسون، الشريكة في شركة Bain & Company. ومع ذلك، فإن الأمر ليس بهذه البساطة مثل توجيه الشركة نحو المركبات الكهربائية وأنواع الوقود البديلة. وتضيف: “هناك عدد لا بأس به من الاعتبارات، خاصة فيما يتعلق بنطاق المركبات والبنية التحتية للشحن”.
تواجه الشركات التي تدير أساطيل الطائرات والقطارات والقوارب والسيارات تحديات مماثلة، كما يشير جوناثان نيبر، المدير الإداري والشريك في ممارسة النقل في مجموعة بوسطن الاستشارية. ومع ذلك، بالنسبة للشركات الراغبة في استكشاف الخيارات، بما في ذلك استخدام الذكاء الاصطناعي وأدوات التتبع الأكثر تقدمًا، هناك فرصة لتعزيز نتائج الاستدامة وتسريع الرحلة إلى صافي الصفر.
تأجيج التقدم
إن التحكم في تكاليف النقل وتحسين كفاءة الأسطول ليس مفهومًا جديدًا. على مدى العقود القليلة الماضية، تحولت الشركات إلى مجموعة متنوعة من الأساليب للحد من انبعاثات الكربون. يتضمن ذلك أشياء أساسية مثل تشجيع مشاركة السيارات والشاحنات الصغيرة، واستخدام وسائل النقل العام متى وأينما كان ذلك ممكنًا، وخيارات العمل من المنزل، ودمج السيارات الهجينة والوقود الحيوي في العمليات.
وبينما تستمر هذه المبادرات في لعب دور حاسم في الحد من الانبعاثات، أ التسارع السريع في تغير المناخ يتطلب استراتيجيات أكثر عدوانية. يقول ديكسون إن الشركات يجب أن تبدأ في إعادة التفكير في الطريقة الأساسية التي تتعامل بها مع استثمارات النقل. على سبيل المثال، في كثير من الحالات، من الممكن إعادة النظر في كيفية استخدام المركبات – وحتى إنشاء مجموعات أصغر من المركبات المتخصصة لأغراض مختلفة. على سبيل المثال، قد يكون من الممكن نشر المركبات الكهربائية للقيادة المحلية، والمركبات الهجينة أو خلايا وقود الهيدروجين لمتطلبات المدى الأطول.
على سبيل المثال، قامت خدمة البريد الأمريكية أعلن تخطط لإضافة أكثر من 66000 سيارة كهربائية إلى أسطولها بحلول عام 2028. ويمثل هذا أكبر أسطول منفرد من المركبات الكهربائية في البلاد. وكجزء من المبادرة، سيتم تركيب ما يقرب من 14000 محطة شحن للسيارات الكهربائية في حوالي 400 منشأة. وفي الوقت نفسه، قامت أمازون ملتزمون بالشراء تم تصميم 100.000 شاحنة توصيل كهربائية من Rivian للتعامل مع 50% من الشحنات بصافي صفر كربون بحلول عام 2030، وقد قامت UPS بذلك وقعت صفقة لشراء 10.000 شاحنة كهربائية.
ومع ذلك، فإن التقدم في السيارات الكهربائية والبطاريات ليس سوى جزء من القصة. ويقول نيبر إن أنظمة الاتصالات عن بعد وبرامج إدارة الأسطول تتطور بسرعة أيضًا. الشركات مثل تحديد الموقع الجغرافي, سوليرا، و فيريزون كونيكت تقديم القدرة على تتبع المركبات وإدارتها بطرق جديدة وأكثر شمولية. يمكن للذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي اكتشاف الكفاءات التي لا يستطيع البشر رؤيتها ببساطة. يمكنهم تحسين العمليات بطريقة مشابهة لما تفعله شركات الطيران الآن إدارة الطائرات والخدمات اللوجستية للطيران وجدولة الطاقم. علاوة على ذلك، يتم دمج هذه الأدوات البرمجية بشكل أعمق في العمليات التجارية ومبادرات الاستدامة، كما يشير نيبر.
بالنسبة للمؤسسات التي تسعى إلى خفض التكاليف وزيادة الاستثمارات إلى أقصى حد وتعزيز الاستدامة، يقول نيبر: “هناك العديد من الجوانب المفيدة لهذه الأنظمة”. وتشمل هذه قدرات الصيانة التنبؤية، وميزات تحسين المسار والمركبة، وأدوات إدارة الطاقة التي تقلل من استهلاك الوقود وتكاليف الكهرباء، والقدرة على تحديد أنماط القيادة غير الفعالة، والتحليلات التي توفر رؤية عميقة لاستخدام المركبات طوال دورة حياتها.
علاوة على ذلك، تعمل هذه الأدوات البرمجية على تغذية البيانات بشكل متزايد في برامج تتبع الكربون وأنظمة تخطيط موارد المؤسسات (ERP). إلى جانب أدوات الذكاء الاصطناعي والتحليلات وأطر عمل إنترنت الأشياء، من الممكن زيادة أتمتة وتحسين إدارة الأسطول وتحديد أنواع المركبات أو الوقود أو طرق النقل الأكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة في مواقف معينة. عند هذه النقطة، يمكن للمنظمة تحديد ما إذا كانت ستستخدم الطائرات أو القطارات أو السفن أو السيارات.
انطلاق النقل المستدام
وتتبنى شركات الطيران والسكك الحديدية وشركات الشحن وغيرها في قطاع النقل أيضًا تقنيات تحقق مكاسب الكفاءة والاستدامة. من بين أشياء أخرى، تشمل هذه البطاريات الكهربائية الطائرات و سفن الشحن – بما في ذلك استخدام البطاريات القابلة للتبديل، والمركبات الهجينة، وأنواع مختلفة من الوقود الاصطناعي الذي يعزز الاستدامة.
ويقول ديكسون إنه ينبغي لقادة الأعمال، بما في ذلك مدراء تكنولوجيا المعلومات، أن يراقبوا قطاع النقل عن كثب. “تتطور السيارات الكهربائية والبطاريات بسرعة كبيرة، ويتغير مشهد الاستدامة بسرعة، بما في ذلك التكاليف والعائد على الاستثمار.” في الوقت الحالي، ليس من الواضح ما هو الدور خلايا وقود الهيدروجين والبطاريات القابلة للتبديل ستستخدم في الشاحنات والمركبات الأكبر حجما، على سبيل المثال. وتضيف قائلة: “لا ينبغي لنا أن نقلل من وتيرة التغيير والفرص التي تأتي معه”.
ويرى ديكسون أنه يجب على الشركات أيضًا أن تلعب دورًا أكثر نشاطًا في المشاركة في السياسات. وهذا يشمل الدعوة إلى معايير شحن أفضل وأكثر وضوحًا تسعير الكربون الإطار والحوافز للسيارات الكهربائية. “أحد أكبر التحديات الآن هو ببساطة إنشاء البنية التحتية، خاصة فيما يتعلق بمرافق الشحن.” وتقترح أن تبحث الشركات عن طرق مبتكرة للمضي قدمًا، بما في ذلك التعاون مع شركاء سلسلة التوريد وغيرهم لبناء مرافق مشتركة.
يمكن للشركات أيضًا الاستفادة من الحوافز المالية والإعفاءات الضريبية، والتي تشمل حاليًا أ رصيد سيارة نظيفة بقيمة 40.000 دولار للمركبات المتوسطة والثقيلة، مثل الشاحنات والحافلات. في الواقع، لا تخضع هذه المركبات التجارية لنفس القيود والشروط التي تنطبق على المركبات الاستهلاكية، بما في ذلك أماكن استخراج المعادن المهمة. يقول ديكسون: “حتى لو لم تتمكن الشركة من تحقيق محور كامل للمركبات الكهربائية، فمن الممكن غالبًا البدء في التحول والتفكير على نطاق أوسع في الوقود الحيوي”.
من المؤكد أن الانتقال إلى إطار نقل أكثر استدامة يعتمد على المال والمنطق. يمكن للتقنيات والأدوات الحالية تعزيز جهود إزالة الكربون وتحقيق وفورات كبيرة في التكاليف للمؤسسة. ويختتم نيبر قائلاً: “تتحسن نقاط أسعار المركبات الكهربائية، وتنضج البنية التحتية للشحن، وتتقدم برامج وأنظمة الاتصالات عن بعد. تلعب وسائل النقل دورًا مهمًا في تقليل انبعاثات الكربون.
