تعمل الشركات الصينية بقوة على تطوير المركبات ذاتية القيادة. وفي أغسطس، أعلنت الصين أنها أصدرت 16000 رخصة اختبار للسيارات ذاتية القيادة وفتحت حوالي 20 ألف ميل من الطرق في جميع أنحاء البلاد لاختبار المركبات ذاتية القيادة.
لكن شركات السيارات الصينية ذاتية القيادة كانت تختبر تقنيتها بهدوء في شوارع الولايات المتحدة.
لدى شركات Baidu وDidi وWeRide وPony.ai وAutoX مكاتب في شمال كاليفورنيا، إلى جانب العديد من شركات السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. بشكل جماعي، سجلت هذه الشركات الخمس أكثر من 1.6 مليون ميل اختبار على طرق كاليفورنيا بين عامي 2017 و2023، وفقًا لبيانات من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا، المسؤولة عن إصدار تراخيص الاختبار للشركات التي تهدف إلى اختبار السيارات ذاتية القيادة في الولاية. ومن بين هذه الشركات الخمس، تعد شركة Didi هي الشركة الوحيدة التي لم يعد لديها تصريح نشط لاختبار AV وفقًا لموقع DMV الإلكتروني.
وقال مايكل دن، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Dunne Insights الاستشارية، لشبكة CNBC إن الصين لديها “تفويض مطلق” عندما يتعلق الأمر باختبار المركبات الذاتية القيادة في كاليفورنيا.
وقال دون: “لقد أدركوا أن وادي السيليكون كان مهد تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة”، مضيفًا: “لقد وظفوا الكثير من الأشخاص الذين كانوا يعملون سابقًا لدى شركة أبل أو تيسلا أو وايمو أو كروز وقالوا: دعونا نحصل على أفضل المواهب في هذا المجال”. العالم لدينا التمويل، ونريد أن نبني شركة ذات مستوى عالمي. خذ هذه المعرفة، وأعدها إلى الصين، وقم بتطبيقها على سوقنا المحلية الضخمة، وسنبدأ العمل.
ولكن الآن، أدت المخاوف بشأن الكمية الهائلة من البيانات التي يتم جمعها بواسطة هذه السيارات والتداعيات المحتملة على الأمن القومي إلى دفع حكومة الولايات المتحدة إلى اقتراح حظر على المركبات الصينية المتصلة.
وقالت ميسي كامينغز، كبيرة مستشاري السلامة السابقين في الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، لشبكة CNBC، إن الحظر كان بداية جيدة.
وقال كامينغز: “هذه المركبات هي إلى حد كبير آلات مراقبة”. “لديهم كاميرات متعددة تنظر إلى كل شيء من زوايا مختلفة، ويمكنهم القيام بنفس النمط كل يوم، مرارًا وتكرارًا، تحت ستار الاختبار.”
وأضاف كامينغز أن المركبات تجمع “معلومات مهمة قد لا تبدو سرية، لكنها بالتأكيد حساسة، حول أنماط الحياة، وحول المركبات التي تدخل وتخرج من منشآت معينة، وحول كيفية قيامنا فعليًا بسلاسل التوريد”.
وقال الممثل مارك فيسي من تكساس لشبكة CNBC إنه يشعر بالقلق أيضًا. في العام الماضي، كتب هو وثلاثة ممثلين آخرين أ خطاب إلى إدارة بايدن، يوضحون بالتفصيل مخاوفهم من أن المركبات الصينية ذاتية القيادة العاملة في الولايات المتحدة تشكل تهديدات للأمن القومي والقدرة التنافسية.
الشعور بالتدقيق المتزايد، وكانت شركات السيارات الصينية ذاتية الحكم التراجع من الولايات المتحدة
وفي ذروة اختبارات المركبات الذاتية القيادة في الصين، قال دون لشبكة CNBC إن هناك أكثر من 14 شركة تختبر سياراتها في كاليفورنيا ونيفادا ويوتا، لكن اليوم، قال دون إنه يرى “القليل جدًا من الأدلة أو النية بين صانعي السيارات الصينية ذاتية القيادة لإطلاق منتجات في الصين”. الولايات المتحدة.”
وقال: “هناك اعتراف”. “”أوه، لقد حظينا بمسيرة جيدة في الولايات المتحدة. لقد تعلمنا الكثير. ومن الآن فصاعدًا، ربما يكون لدينا ما يكفي حتى نتمكن من بناء ابتكارنا الخاص داخل الصين.””
شاهد فيديو لمعرفة المزيد حول كيفية اختبار شركات المركبات المستقلة لمركباتها على طرق كاليفورنيا وما هو التأثير الذي قد يعنيه التدقيق المتزايد حول المركبات الصينية المتصلة على الصناعة في المستقبل.
