محطات Tesla Supercharger في ساحة انتظار السيارات في أوستن، تكساس، في 16 سبتمبر 2024.
براندون بيل | صور جيتي
تسلا رفعت عائلة سائق توفي في حادث تصادم عام 2023 دعوى قضائية، بدعوى أن “تحريف الشركة الاحتيالي” لتقنية الطيار الآلي الخاصة بها هو السبب.
توفي سائق تسلا، جينيسيس جيوفاني ميندوزا مارتينيز، في حادث تحطم سيارة سيدان من طراز S في وولنت كريك، كاليفورنيا. وأصيب شقيقه كالب، الذي كان راكبا في ذلك الوقت، بجروح خطيرة.
رفعت عائلة ميندوزا دعوى قضائية ضد شركة تيسلا في أكتوبر في مقاطعة كونترا كوستا، ولكن في الأيام الأخيرة، تم نقل القضية من محكمة الولاية إلى المحكمة الفيدرالية في المنطقة الشمالية بكاليفورنيا. المستقل تم الإبلاغ لأول مرة عن تغيير المكان. يواجه المدعون عمومًا عبئًا أكبر من الإثبات في المحكمة الفيدرالية فيما يتعلق بادعاءات الاحتيال.
تعلق الحادث بسيارة موديل S 2021، التي اصطدمت بشاحنة إطفاء متوقفة بينما كان السائق يستخدم نظام القيادة الآلي الخاص بشركة تسلا، وهو نظام قيادة آلي جزئيًا.
وزعم محامو ميندوزا أن شركتي تسلا وماسك بالغتا أو قدمتا ادعاءات كاذبة بشأن نظام الطيار الآلي لسنوات من أجل “إثارة الإثارة حول مركبات الشركة وبالتالي تحسين وضعها المالي”. وأشاروا إلى التغريدات ومنشورات مدونة الشركة والملاحظات حول مكالمات الأرباح والمقابلات الصحفية.
وفي ردهم، قال محامو تيسلا إن “أفعال الإهمال و/أو التقصير” التي ارتكبها السائق هي السبب وراء الاصطدام، وأن “الاعتماد على أي اعتراف قدمته تيسلا، إن وجد، لم يكن عاملاً جوهريًا” في التسبب في ضرر للسائق. السائق أو الراكب. ويزعمون أن سيارات وأنظمة تيسلا تتمتع “بتصميم آمن إلى حد معقول”، بما يتوافق مع قوانين الولاية والقوانين الفيدرالية.
ولم تستجب تسلا لطلبات التعليق على القضية. ورفض بريت شرايبر، المحامي الذي يمثل عائلة مندوزا، إتاحة عملائه لإجراء مقابلة.
هناك ما لا يقل عن 15 حالة نشطة أخرى تركز على ادعاءات مماثلة تتعلق بحوادث لشركة Tesla حيث كان الطيار الآلي أو FSD – القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف) – قيد الاستخدام قبل وقوع حادث مميت أو ضار. وتم نقل ثلاثة منهم إلى المحاكم الفيدرالية. FSD هو الإصدار المتميز من نظام القيادة الآلي جزئيًا من Tesla. في حين أن الطيار الآلي يأتي كخيار قياسي في جميع سيارات تسلا الجديدة، فإن المالكين يدفعون قسطًا مقدمًا، أو يشتركون شهريًا لاستخدام FSD.
كان الحادث الذي وقع في قلب دعوى ميندوزا-مارتينيز القضائية أيضًا جزءًا من تحقيق أوسع نطاقًا في Tesla Autopilot أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. بدأ في أغسطس 2021. وخلال هذا التحقيق، أجرت تسلا تغييرات على أنظمتها، بما في ذلك عدد لا يحصى من تحديثات البرامج عبر الهواء.
وفتحت الوكالة تحقيقا ثانيا، وهو ما زال مستمرا. تقييم ما إذا كان “علاج الاستدعاء” الذي قدمته تسلا لحل المشكلات المتعلقة بسلوك الطيار الآلي حول مركبات المستجيب الأول الثابتة فعالاً.
NHTSA لديها حذر تسلا أن منشوراتها على وسائل التواصل الاجتماعي قد تضلل السائقين إلى الاعتقاد بأن سياراتها هي سيارات أجرة آلية. بالإضافة إلى ذلك، رفعت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا دعوى قضائية ضد شركة تسلا، زاعمة أن ادعاءاتها بشأن الطيار الآلي وFSD كانت بمثابة إعلانات كاذبة.
تطرح Tesla حاليًا إصدارًا جديدًا من FSD للعملاء. خلال عطلة نهاية الأسبوع يا “ماسك”. تعليمات متابعوه الذين يزيد عددهم عن 206.5 مليون على X “لإظهار القيادة الذاتية لـ Tesla لصديق غدًا”، مضيفًا أن “الأمر يشبه السحر”.
لقد وعد ماسك المستثمرين بأن سيارات تيسلا ستكون قادرة قريبًا على القيادة بشكل مستقل، دون وجود إنسان على عجلة القيادة، منذ عام 2014 تقريبًا. وبينما عرضت الشركة مفهوم تصميم لسيارة ذاتية القيادة ذات مقعدين تسمى CyberCab، لم تقم تيسلا بعد إنتاج سيارة أجرة روبوتية.
وفي الوقت نفسه، المنافسون بما في ذلك WeRide و Pony.ai في الصين، و الأبجدية تقوم شركة Waymo في الولايات المتحدة بالفعل بتشغيل أساطيل وخدمات سيارات الأجرة الآلية التجارية.
