لقد استعدت صناعة السيارات نفسها للاعتماد الشامل المحتمل للمركبات الكهربائية والمستقلة بحلول نهاية العقد ، ومعظم السيارات اليوم مزودة ببعض ميزات أنظمة مساعدة السائقين المتقدمة (ADAS) التي تتيح جزئياً القيادة المستقلة.
وجدت شركة Berg Insight ، وهي أبحاث من Internet of Things (IoT) ، أن أكثر من ثلثي جميع السيارات المباعة على مستوى العالم في عام 2024 قد أدت إلى متطلبات SAE المستوى 1-والثاني ، والثاني ، من المستويات القياسية الستة من القيادة الآلية-ومن المتوقع أن يصل هذا إلى 90.4 ٪ بحلول عام 2030.
الدراسة ، التي يتم عرض نتائجها في ADAS العالمي وسوق السيارات المستقلة نظر تقرير بحثي ، في كيفية تطور سوق السيارات المستقلة في السنوات الخمس المقبلة ، والذي يغطي أحدث الاتجاهات والتطورات ، بما في ذلك الأوصاف التفصيلية حول مشاريع السيارات ذاتية القيادة في جميع أنحاء العالم.
في البداية ، سلط التقرير الضوء على المستويات الستة التي SAE International يحدد القيادة الآلية:
- المستوى 0 – لا تقدم السيارة أي استقلالية على الإطلاق.
- المستوى 1 – تحتوي السيارة على ميزة مساعدة واحدة ، مثل التحكم في التطواف التكيفية أو الحفاظ على الممرات.
- المستوى 2 – يمكن للمركبة إدارة التوجيه والسرعة في وقت واحد في وقت واحد في ظل ظروف معينة ، ولكن يجب على السائق أن يبقى منتبهًا وجاهزًا للسيطرة.
- المستوى 3 – يتولى المركبة جميع مهام القيادة في سيناريوهات محددة ، مما يتيح للسائق تحويل الانتباه من الطريق.
- المستوى 4 – توفر السيارة استقلالية كاملة ، ولا يتوقع في أي وقت استعادة السيطرة على السيارة طالما أن السيارة في مجال التصميم التشغيلي.
- المستوى 5 – تحتوي السيارة على استقلالية كاملة ، مما يمكّنها من القيادة في أي مكان ، في أي ظروف ، مع عدم وجود مدخلات بشرية.
بالإضافة إلى النمو القوي في المركبات التي ترضي المستوى 1 ، كشفت الدراسة أيضًا أن النسبة المئوية للسيارات الجديدة التي تم بيعها في المستوى 2 من المستوى 2 ستنمو من 28.1 ٪ في 2024 إلى 51.2 ٪ في عام 2030.
مشاريع Berg Insight تفيد بأن 8.6 ٪ من جميع السيارات الجديدة ، المقابلة لـ 7.7 مليون سيارة ، من المتوقع بيعها مع إمكانات المستوى 3 في عام 2030 حيث تخطط المصنعون الإضافيون لإطلاق مركبات المستوى 3 في السنوات المقبلة. تتوقع Berg Insight بيع 2.6 مليون سيارة ركاب بقدرات المستوى 4 في عام 2030 ، والتي تقابل معدل إرفاق قدره 2.9 ٪.
بالنظر إلى القوى التي تشكل ديناميات السوق ، أشار التقرير إلى أن البيئة التنظيمية ADAS تلعب القيادة المستقلة دورًا رئيسيًا في تشكيل مستقبل الصناعة ، حيث يعتبر جانب السلامة مهمًا من قبل أصحاب المصلحة القانونيين. لاحظ بيرج إنفايت أن الصين والولايات المتحدة أظهرت عمومًا نهجًا تنظيميًا أقل صرامة من أوروبا ، وخاصة في المراحل المبكرة من التطوير والاختبار.
وقال مؤلف التقرير ومحلل بيرج إنفايت مارتن سيدريدركفيست: “البيئة التنظيمية معقدة وتتطور بسرعة ، مع وجود اختلافات كبيرة في المناطق حيث تعمل الحكومات على إيجاد التوازن الصحيح بين الابتكار والسلامة”.
أشار التقرير أيضًا إلى أن ADAs المتطورة أصبحت تمييزًا رئيسيًا لشركات صناعة السيارات ، مشيرًا إلى أن هناك عرضين ADAS يتوافقان مع متطلبات المستوى 3 SAE اليوم. في عام 2023 ، أطلقت Mercedes-Benz Pilot Drive Pilot ، والذي يوفر قيادة آلية مشروطة بسرعات تصل إلى 95 كم في الساعة على طرق محددة في الولايات المتحدة. منذ أغسطس 2024 ، قدمت BMW أيضًا القيادة المستقلة من المستوى 3 من خلال نظام BMW Pirmort Pilot L3 ، وهو متاح مبدئيًا على سلسلة 7 جديدة في ألمانيا.
تتبع الشركات المصنعة الأخرى BMW و Mercedes-Benz في تقديم ADAs المتطورة. تقدم Tesla الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة ، ويقدم Ford Bluecruise ، و General Motors تقدم رحلات بحرية فائقة ويوفر Audi Audi مسبقًا. تقدم Toyota و Nissan و Hyundai أجنحة أمان شاملة تشمل التحكم في التطواف التكيفية ، ومساعدة المسارات وأنظمة الفرامل في حالات الطوارئ.
ومع ذلك ، شددت الدراسة على أن الشركات المصنعة الصينية تتخذ زمام المبادرة تدريجياً عندما يتعلق الأمر بتقديم ADAs المتطورة. تشمل صانعي السيارات الصينيين البارزين BYD Auto و Changan و Chery و Geely و GWM و Leapmotor و Li Auto و Nio و Saic.
تقدم العديد من الشركات اليوم خدمات سيارات الأجرة ذاتية الحكم الكاملة. ومن الأمثلة على لاعبي الروبوتاكسي الرائدين Waymo و Baidu (Apollo) و Pony.ai و Weride و Didi المستقلة ، May Mobility و Avride و Autox و Moia و Zoox. يمكن العثور على معظم خدمات Robotaxi في الصين والولايات المتحدة.
بالنظر إلى الشركات الرئيسية التي تقود البنية التحتية للتكنولوجيا ، أشار التقرير إلى مقدمي حلول أشباه الموصلات مثل Nvidia و Qualcomm و Mobileye و Horizon Robotics و Black Sesame Technologies و Ambarella و Renesas Electronics و Texas ، التي تقوم بتطوير أدوات النظام (SOCs) للدفاع الآلي.
وقال Cederqvist: “إن موردي SOCs والتقنيات ذات الصلة هم في صميم التقدم في ADAS والقيادة المستقلة ، حيث توفر هذه الحوسبة عالية الأداء وقدرات الذكاء الاصطناعى اللازمة للسيارات المستقلة”.
