مطار ميونخ يحشد التوأم الرقمي لتحسين العمليات

يهدف مطار ميونيخ إلى تحسين تجارب الركاب وأتمتة العمليات وخفض التكاليف وتبسيط سير العمل بشكل مستمر باستخدام برامج استخراج العمليات والاستخبارات من سيلونيس.
قام ثاني أكبر مطار رئيسي في ألمانيا بنشر برامج المورد لبناء مطارات في الوقت الفعلي التوأم الرقمي عملياتها، بدءاً من التعامل مع الأمتعة.
وقال المورد أنه يعمل أيضا مع لوفتهانزاوEurowings وAirbus لتحسين سير العمل الأرضي وصعود الركاب وإدارة الأسطول.
قال جان هنريك أندرسون، الرئيس التجاري في المطار، والذي يشرف أيضًا على استراتيجيته الرقمية والتكنولوجية: “يمنحنا Celonis السياق الذي نحتاجه لنرى كيف يعمل مطارنا فعليًا في الوقت الفعلي. يمكّننا هذا الوضوح التشغيلي من اكتشاف الاختناقات وحتى توقعها، واتخاذ قرارات أكثر ذكاءً وأسرع، وتحقيق نتائج ذات معنى من عمليات نشر الذكاء الاصطناعي لدينا.”
أصبح مطار ميونيخ أحد عملاء شركة Celonis منذ عام 2023، وفقًا لمتحدث رسمي.
يعد التعامل مع الأمتعة أحد المجالات التي يطبق المطار عليها البرنامج، واصفًا إياه بأنه “تحدي لوجستي معقد حيث يمكن أن يؤدي أي خلل بسيط إلى تفاعل متسلسل كبير يسبب تأخيرات ويزيد التكاليف”.
ادعى سيلونيس أن أنظمة تكنولوجيا المعلومات القديمة تترك موظفي المطار يعملون على جداول بيانات قديمة ولوحات معلومات معزولة.
باستخدام منصة Celonis، يُقال إن مطار ميونيخ يجمع بين بيانات العمليات والمعرفة التجارية من مختلف الأنظمة والتطبيقات والأجهزة لإنشاء توأم رقمي للعمليات في الوقت الفعلي.
ما يسميه سيلونيس “نموذج السياق“، أو التوأم الرقمي، يُقال إنه يمكّن المطار من إجراء إدارة تنبؤية للسعة. وهذا يعني أن موظفي العمليات يمكنهم معرفة متى وأين تحدث الأحمال القصوى حتى يتمكن المناولون من معالجة الحقائب مسبقًا خلال فترات أقل ازدحامًا، مما يؤدي إلى تحسين تخزين الأمتعة وإعادة تدويرها واسترجاعها.
ويقال أيضًا أن النموذج يمكّن الموظفين من رؤية “سلسلة العمليات” الكاملة للعناصر الفردية للأمتعة، بدءًا من تسجيل الوصول وحتى الظهور على العربات الدوارة. ويقال إن هذا لتمكين المناولين الأرضيين من اتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع مجرد الاضطرابات من أن تصبح تأخيرات.
يقوم البرنامج أيضًا بأتمتة التنبيهات الخاصة بمواقف الأمتعة الحرجة. بمجرد تجاوز حدود العملية، يُقال إن النظام يطلق إنذارًا تلقائيًا لإخطار الموظفين المعنيين في الوقت الفعلي تقريبًا.
وقال فلوريان شويور، المدير الإداري لمنطقة أوروبا الناطقة بالألمانية في سيلونيس: “من خلال نهجه المبتكر في عمليات الطيران، يعزز مطار ميونيخ مكانته كواحد من المحاور الأوروبية الرائدة.
“نحن نتطلع إلى تنمية شراكتنا طويلة الأمد ومساعدة المطار على تحقيق أهدافه الاستراتيجية. معًا، نعمل على تحويل التميز في العمليات إلى قيمة ملموسة للمسافرين والمطار.”
كيف يعمل الذكاء الاصطناعي على تبسيط السفر
وتتجه المطارات وشركات الطيران الأخرى أيضًا إلى التوائم الرقمية والتحليلات المتقدمة القائمة على الذكاء الاصطناعي لتحسين عملياتها.
عملت شركة TwinMatrix Technologies ومقرها سنغافورة مع شركاء لبناء ونشر نظام التوأم الرقمي الغني بصريًا لمطار شانغي في سنغافورة، المطار الخامس عشر الأكثر ازدحامًا في العالم. يدعي المورد أن المطار خفض 10 ملايين دولار من تكاليفه التشغيلية باستخدامه تقنية التوأم الرقمي لمراقبة والتحكم في كل شيء ومساحة مهمة في المطار.
في مقابلة مع مجلة Computer Weekly العام الماضي، وصف ريتشارد ماسترز، رئيس قسم البيانات والذكاء الاصطناعي في فيرجن أتلانتيك، كيف قامت شركة الطيران بتجديد دعم اتخاذ القرار المعتمد على البيانات في السنوات الأخيرة.
وقال: “إن قدرتنا على ضمان صحة البيانات والنماذج كانت بمثابة إنجاز كبير بالنسبة لنا”. “لقد دفعت الفريق إلى عقلية التساؤل: “هل هذا صحيح؟”، وبناء القدرات. لقد أنشأنا هذا المصنع على المنصة، وأنا فخور به لأنني أستطيع أن أرى أين يمكننا الاستمرار في توسيع هذا النهج”.
استخدمت فيرجن تقنية Databricks، وخاصةً تكنولوجيا Databricks كتالوج الوحدة، لجمع مصادر البيانات المتباينة معًا وإنشاء موقع مركزي للمعلومات وراء الخدمات التي تدعم الذكاء الاصطناعي للشركة.
و لقد كان مطار هيثرو من أوائل الجهات التي اعتمدت مجموعة تطبيقات الذكاء الاصطناعي الوكيلة من Salesforce، Agentforce. لقد طرحت وكيل Agentforce، المسمى Hallie، في يونيو 2025. وقد تم تدريبه على 800 مقالة معرفية ويقال إنه يحل أسئلة العملاء بسرعة أكبر بنسبة 40% عما كان يفعله البشر سابقًا.
سيلونيس المنافسين في عملية التعدين وسوق الاستخبارات العملية تشمل SAP Signavio وUiPath وIBM Process Mining.



