يسعى إيلون ماسك إلى بناء أجهزة كمبيوتر عملاقة جديدة. بصفته الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا وبشركته الناشئة الجديدة في مجال الذكاء الاصطناعي xAI، لدى عملاق التكنولوجيا خطط كبيرة حول كيفية مساعدة الذكاء الاصطناعي في تعزيز أعماله.
في يناير، هو كتب على X إن شركة تسلا يجب أن تُنظَر إليها باعتبارها شركة ذكاء اصطناعي/روبوتات وليس شركة سيارات. ويشكل الحاسوب العملاق الذي صممته تسلا خصيصًا والمسمى Dojo مفتاحًا لهذا التحول. وقد صرحت تسلا بأنها تخطط لإنفاق 500 مليون دولار لبناء الحاسوب العملاق في بوفالو، نيويورك. كما تبني تسلا مجموعة أخرى من الحواسيب العملاقة، تسمى Cortex، في المقر الرئيسي للشركة في أوستن، تكساس.
ستقوم Dojo بمعالجة وتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي باستخدام كميات كبيرة من الفيديو والبيانات التي تم التقاطها بواسطة سيارات Tesla. والهدف هو تحسين مجموعة ميزات مساعدة السائق من Tesla، والتي تطلق عليها الشركة اسم Autopilot، ونظام القيادة الذاتية الكاملة أو FSD الأكثر قوة. تبلغ تكلفة الاشتراكات في ميزات FSD من Tesla 99 دولارًا شهريًا وتشمل تغيير المسارات تلقائيًا، وركن السيارات تلقائيًا والتوقف التلقائي لإشارات المرور وعلامات التوقف.
يقول ستيفن ديكنز، كبير مستشاري التكنولوجيا في مجموعة فيوتشروم: “لقد باعوا ما يزيد عن خمسة ملايين سيارة. تحتوي كل سيارة من هذه السيارات عادةً على ثماني كاميرات. وإذا كنت تعتقد أن هذه السيارات تسير لمسافة 10 آلاف ميل في المتوسط سنويًا، فإنها تبث كل هذا الفيديو إلى تسلا. إذن ماذا يمكنهم أن يفعلوا بمجموعة التدريب هذه؟ من الواضح أنهم قادرون على تطوير القيادة الذاتية الكاملة وهم يقتربون من ذلك”.
على الرغم من أسمائهما، لا يجعل Autopilot أو FSD مركبات Tesla ذاتية القيادة وتتطلب إشرافًا نشطًا للسائق، كما تنص Tesla على موقع إلكتروني. في الماضي، حصلت الشركة على التدقيق من الجهات التنظيمية التي تقول إن تيسلا أعلنت بشكل زائف عن قدرات أنظمة القيادة الذاتية والقيادة الذاتية الثابتة. لكن الوصول إلى الاستقلالية الكاملة أمر بالغ الأهمية بالنسبة لتيسلا، التي تعتمد قيمتها المرتفعة إلى حد كبير على طرح سيارات الأجرة الآلية في السوق، وبعضها لا يزال في مرحلة التطوير. ويقول المحللون.
وأفادت الشركة نتائج باهتة في أحدث تقرير أرباح لها، وتأخرت عن شركات صناعة السيارات الأخرى التي تعمل على تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة. وتشمل هذه الأبجدية– Waymo المملوكة لشركة Waymo، والتي تقوم بالفعل بتشغيل سيارات أجرة ذاتية القيادة تجاريًا في العديد من المدن الأمريكية، جنرال موتورز رحلة بحرية و أمازون زوكس. في الصين، يشمل المنافسون ديدي و بايدو.
وتأمل شركة تسلا أن يغير Dojo، الذي يقول ماسك إنه يدير مهام لشركة تسلا منذ عام 2023، هذا الوضع. ومن المتوقع الآن أن يقام حدث Tesla robotaxi الذي كان مقررًا في الأصل في أغسطس في أوائل أكتوبر.
يمكن أن يكون Dojo مفيدًا أيضًا لتدريب الروبوت البشري Optimus من Tesla، والذي تخطط الشركة لاستخدامه في مصانعها بدءًا من العام المقبل. قال ماسك إن Tesla تخطط لإنفاق 100 مليون دولار على التدريب. 10 مليار دولار هذا العام على الذكاء الاصطناعي.
ويراهن ماسك أيضًا على أجهزة الكمبيوتر العملاقة لتشغيل مشروع الذكاء الاصطناعي الجديد الخاص به xAI. أطلق ماسك مشروع xAI في عام 2023 لتطوير نماذج لغوية كبيرة ومنتجات الذكاء الاصطناعي، مثل روبوت الدردشة Grok، كبديل لأدوات الذكاء الاصطناعي التي أنشأتها OpenAI، مايكروسوفت و جوجل.
على الرغم من كونه أحد مؤسسيها، إلا أن إيلون ماسك ترك OpenAI في 2018 ومنذ ذلك الحين أصبحت واحدة من أهم الشركات أقسى النقاد. في يونيو، أُعلن أن شركة xAI ستبني حاسوبًا عملاقًا في ممفيس بولاية تينيسي لتدريب جروك. في أوائل سبتمبر، أعلن ماسك مكشوف أن جزءًا من حاسوب ممفيس العملاق، المسمى كولوسوس، كان متصلاً بالإنترنت بالفعل.
لمعرفة المزيد عن خطط إيلون ماسك للحاسوب العملاق، شاهد الفيديو فيديو.
