يقوم العامل بفحص مركبة نهائية على خط الإنتاج لصانع السيارات الكهربائي Zeekr في مصنعها في 29 مايو 2025 في نينغبو ، الصين.
كيفن فراير | Getty Images News | غيتي الصور
بكين – لم يكن المنظمون الصينيون سعداء بالأسعار التي تختمرها في قطاع السيارات ، لكن اللاعبين والمحللين في الصناعة لا يشاهدون إلا تسخين المنافسة.
“لقد اتخذت شركة صناعة سيارات معينة زمام المبادرة في إطلاق تخفيضات كبيرة في الأسعار ، وقد اتبعت العديد من الشركات حذوها ، مما أدى إلى جولة جديدة من ذعر “برايس الحرب” ، “ وقالت رابطة الصين لمصنعي السيارات في بيان باللغة الصينية يوم السبت ، ترجمته CNBC.
كانت الجسم المرتبط بالحكومة تأخذ طلقات في شركة كهربائية عملاقة BYD، التي أثارت أحدث جولة من الخصومات في 23 مايو ، بما في ذلك أ أكثر من 30 ٪ خفض الأسعار على أحد طرازات سياراتها.
وقالت الجمعية: “حروب الأسعار غير المنضبطة تكثف المنافسة الشريرة” ، محذرا من المزيد من الضغط على هوامش الربح ومخاطر سلامة المستهلك. ودعا الشركات إلى الالتزام بالمنافسة العادلة وعدم احتكار السوق أو “تفريغ” البضائع بأسعار أقل من تكلفة الإنتاج.
وقالت الصحيفة الرسمية للحزب الشيوعي الصيني الحاكم ، “حروب الأسعار ليس لها فائزين ، مستقبل أقل بكثير”. نقلا عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات. هذا وفقا لترجمة CNBC للصينيين.
وقال التقرير إن الوزارة ستزيد من تنظيم المنافسة غير المنتجة والتعاون مع الإدارات الأخرى لإنفاذ القوانين التي تعزز المنافسة العادلة.
لم ترد الوزارة على الفور على طلب للتعليق. أحال BYD CNBC إلى تعليقها على وسائل الإعلام الحكومية الصينية ، والتي قالت شركة صناعة السيارات إنها تدعم بشدة دعوات جمعية التصنيع للمنافسة العادلة وخلق سوق صحية.
الانخراط أو التطور؟
حتى أن هناك كلمة طنانة في الصين لوصف مثل هذه المنافسة المفرطة ، في سباق إلى أسفل: ني خوانأو “الانخراط”.
وقد دعا كبار قادة الصين في الأشهر القليلة الماضية بشكل متزايد إلى الجهود المبذولة لمعالجة الانخراط. تم ذكر هذا المصطلح في تقرير العمل السنوي الذي قام به رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ في مارس. كما دعا اجتماع منظم السوق الشهر الماضي إلى “تصحيح المنافسة “الانجائية” بشكل شامل“
أشار المحللون إلى أن أحدث عمليات تخفيضات BYD هي في الواقع إضفاء الطابع الرسمي على الخصومات التي من المحتمل أن يتلقاها المستهلكون سابقًا في إطار برنامج الدعم في الصين ، والذي يهدف إلى تعزيز الاستهلاك.
على الرغم من ما يقرب من 30 ٪ في السوق ، يواجه BYD ضغوطًا تنافسية أيضًا ، كما أشار محللو Nomura في تقرير الاثنين.
ذكرت شركة صناعة السيارات ، التي عدت وارن بافيت كمستثمر مبكر ، نمو 14 ٪ في المبيعات في الشهر الماضي ، تباطؤ من نمو 19 ٪ على أساس سنوي في أبريل.
وقال محللو نومورا: “بالنظر إلى الوضع المبكر الحالي في سوق السيارات الصيني ، نعتقد أن المرحلة التنافسية الأكثر كثافة لم تأتي بعد ، حتى إذا تمكنا من رؤية توحيد السوق ذي معنى في المستقبل”.
اشترك الآن
على الرغم من الخطاب ، لا يوجد الكثير مما يمكن القيام به بشأن منافسة السوق ، كما قال تشونغ شي ، المحلل في جمعية تجار السيارات في الصين ، الأسبوع الماضي. وأضاف أن الدول الأخرى تشاهد أيضًا المنافسة المكثفة في سوق السيارات في الصين وما قد يعنيه بالنسبة لصناعات السيارات المحلية.
انخفض متوسط سعر السيارة التي تم تصديرها من الصين منذ عام 2023 ، مما عكس اتجاهًا تصاعديًا سابقًا ، وفقًا للأرقام التي نشرت على وسائل التواصل الاجتماعي من قبل أمين جمعية سيارات الصين CUI Dongshu.
بالنسبة لمبيعات السيارات الصينية إلى ألمانيا ، انخفض متوسط سعر التصدير لكل مركبة إلى 21000 دولار اعتبارًا من هذا العام ، بانخفاض عن 30،000 دولار في عام 2023 ، حسبما أظهرت البيانات. في المكسيك ، كانت الوجهة العليا لصادرات السيارات الصينية ، استثناءً ، حيث ارتفع متوسط السعر إلى 13000 دولار ، ارتفاعًا من 12000 دولار قبل عامين.
في الصين ، كان متوسط سعر التجزئة للسيارات سقطت بحوالي 19 ٪ على مدار العامين الماضيين إلى حوالي 165000 يوان (22،900 دولار) ، وفقًا لـ Nomura ، نقلاً عن بيانات الصناعة من معهد أبحاث Autohome.
هناك إشارات أخرى إلى أن الاندفاع إلى السيارات الكهربائية قد خلق زيادة في العرض.
وقال رئيس موتور الحائط العظيم واي جيانجون في أ مقابلة تمويل سينا أجري في الماندرين في 23 مايو. وأضاف أن حوالي 3000 إلى 4000 بائع على منصات السيارات المستعملة الصينية كانوا يبيعون مثل هذه السيارات.
تم تسجيل المركبات كمبيعات أو عمليات تسليم لشركات صناعة السيارات ، فقط لبيعها في السوق المستعملة على الفور تقريبًا ، والتي تضخمت أحجام المبيعات. لكن هذا خلق “الكثير من الفوضى” ، مما دفع Wei إلى دعوة تنظيم أفضل داخل الصناعة.
مجرد “مقبلات”
شهدت السوق السريعة للبطاريات التي تعمل بالبطاريات والهجين فقط في الصين عدة تخفيضات في الأسعار على مدار العامين الماضيين.
لم تصل حرب الأسعار بعد إلى ذروتها ، و “ستصبح المنافسة أكثر كثافة في السنوات الخمس المقبلة ،” بدء التشغيل EV الرئيس التنفيذي هو Xiaopeng أخبرت وسائل الإعلام الصينية الأسبوع الماضي، التي تحقق الشركة مع CNBC.
وأضاف “هذا مجرد” مقبلات “لما سيأتي”. وقال إنه بدلاً من التنافس على السعر ، ستتنافس Xpeng على التكنولوجيا وتتوسع إلى ما وراء الصين إلى بقية العالم.
ركزت الشركة الناشئة على جعل نظام مساعد السائق الخاص به نقطة بيع وقد قدمت أكثر من 30،000 سيارة شهريًا على مدار الأشهر السبعة الماضية. في الأسبوع الماضي ، أصدرت Xpeng نسخة MAX من Mona 03 في 129،800 (18،020 دولارًا) ، أي ما يقرب من 17 ٪ أرخص من عندما تم الكشف عن النموذج الأقل سعرًا في أغسطس.
مثل معظم الشركات الناشئة للسيارات الكهربائية ، أبلغت Xpeng عن خسائر تعزى إلى المساهمين في الربع الأول من حوالي 90 مليون دولار. نيو، التي ركزت على المزيد من المركبات المتميزة ، ذكرت يوم الثلاثاء أ خسارة 949.6 مليون دولار في الربع الأول.
ومع ذلك ، شركة الهواتف الذكية الصينية Xiaomi وتوقعت يوم الثلاثاء أن تجني عمل سياراتها الكهربائية ربحًا في النصف الثاني من العام ، كما أكد متحدث باسم الشركة لـ CNBC. دخلت الشركة سوق EV العام الماضي مع SU7 سيدان بسعر أرخص من طراز تسلا 3 ، ومن المتوقع أن يأخذ النموذج y مع أ Yu7 سيارات الدفع الرباعي هذا الصيف.
