بعد خدمة إذاعية 5G من نوكيا المصممة لتقديم الاتصالات عالية الأداء والمرونة والمرنة في الوقت الفعلي لمشغلي السكك الحديدية العالمية ، قامت شركة السكك الحديدية الوطنية في ألمانيا Deutsche Bahn (DB) بنشر حلول Nokia 1900 MHz (N101) 5G مع CORLE (SA) (SA).
تعمل التكنولوجيا الآن على مسارات الاختبار الحية في الهواء الطلق ويوصف النشر بأنه اختراق في الصناعة يسمح ديسيبل لاستخدام مطالبات حل 5G تجارية لتلبية الاحتياجات المهمة للسكك الحديدية الكاملة للسكك الحديدية الداعمة في المقبلة نظام الاتصالات المتنقل في المستقبل للسكك الحديدية (FRMCs) المواصفات.
في العقد القادم ، ستعمل FRMCs كترقية إلى 2G الحالي نظام عالمي للاتصالات المتنقلة – السكك الحديدية (GSM-R)-المصمم لدعم الصوت والبيانات الأساسية للتحكم في القطار وعملياته-وتصبح المعيار العالمي من الجيل التالي المصمم لجميع السكك الحديدية. تم تصميم الخلف المستند إلى 5G ، مع الأمان المدمج والموثوقية المحسّنة ، لتمكين الأتمتة المحسّنة والتطبيقات الرقمية الجديدة وخدمات الركاب المحسنة والاتصالات الآمنة عبر الحدود.
يعتقد نوكيا التحول إلى أ عرض 5G يقدم قدرات قوية تتماشى تمامًا مع الاحتياجات التشغيلية للسكك الحديدية الحديثة ، وخاصة في سيناريوهات عبور الحدود. بعض الفوائد الرئيسية لمشغلي السكك الحديدية والركاب تشمل عمليات القطار الآلية ، وأنظمة معلومات الركاب ، والاتصالات الصوتية المهمة المهمة وصيانة السكك الحديدية الذكية.
يتم تنفيذ هذه التكنولوجيا في مجال اختبار السكك الحديدية الرقمي في DB في جبال الخام (Erzgebirge ، ألمانيا) ، تعمل على القطارات الحية. تشمل الميزات الرئيسية تجاوز الفشل المدمج ، وقدرات الشفاء الذاتي والرصد في الوقت الفعلي لضمان توفر وكفاءة عالية.
يمتد العقد تجارب اختبار Deutsche Bahn المستمرة مع Nokia’s 5G SA Core و 3700 MHz (N78) ، مع الترقية إلى حل جديد يتضمن معدات شبكة راديو 5G (N101) من نوكيا (N101) من نوكيا من محفظة شاشة الهواء و 5G SA المحسن. تم تصميمه للترحيل السلس من GSM-R إلى FRMCs ، ويعزى ذلك إلى تقديم الموثوقية العالية والكمون المنخفض المطلوب للقضبان الحديثة.
سيتم استخدام الحل أيضًا لمشروع FP2-Morane-2 الأوروبي ، والذي يتطور من مبادرات FRMCS السابقة لتعزيز رقمنة السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا. FP2-Morane-2 بتمويل الاتحاد الأوروبي تم تصميم Project ليتمهد الطريق لنشر FRMCs في أوروبا ، في أعقاب المسار الذي حدده سلفه ، Morane ، لـ GSM-R.
بإشراك 13 خط سكة حديد أوروبية ، سيجري المشروع اختبارات في المختبرات التي تديرها Ericsson و Nokia و Kontron ، تليها تجارب ميدانية على الخطوط التي تديرها Adif و DB و Trafikverket بالتعاون مع Telia و Prorail بالتعاون مع KPN.
وتعليقًا على النشر ، قال Rainer Fachinger ، رئيس منصات الاتصالات في DB Infrogo: “Deutsche Bahn يريد الاستفادة من الاتصالات الحديثة القائمة على 5G لترقية البنية التحتية للسكك الحديدية. تُجرى التجربة مع نوكيا وتهدف إلى توحيد شبكة الهاتف المحمول الخاصة لدينا كأساس لمزيد من الطيارين والتشغيل في المستقبل. “
وأضاف رولف فيرنر ، رئيس أوروبا في نوكيا: “لقد كان نوكيا و DB من المتقدمة في تقدم FRMCs. نحن فخورون بتقديم أول حل 5G التجاري الذي يستخدم نطاق طيف 1900 MHz على مسار السكك الحديدية.
“هذا علامة فارقة من شأنها أن تفتح المزايا الرئيسية لـ DB ، بما في ذلك عمليات القطار الآلية والصيانة الذكية والبنية التحتية الذكية والمحطات. نعتقد أن هذا الإطلاق سيكون بمثابة معيار مهم لترقيات FRMCs في شبكات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم في السنوات القادمة.”
