تعمل الطائرة ذات المحرك الواحد ALIA CTOL، CX300، التي تعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل، والتي صنعتها شركة Beta Technologies، خلال الدورة الخامسة والخمسين لمعرض باريس الجوي الدولي (Salon International de l’aeronautique et de l’espace – SIAE) في مطار ParisLe Bourget، في Le Bourget، شمال باريس، فرنسا في 18 يونيو 2025.
مصطفى يالسين | الأناضول | صور جيتي
تقنيات بيتا نشرت نتائجها الفصلية الأولى يوم الخميس منذ ظهور السهم لأول مرة في السوق بورصة نيويورك.
أعلنت شركة صناعة الطائرات الكهربائية، التي تم طرح أسهمها للاكتتاب العام الشهر الماضي، عن إيرادات بلغت 8.9 مليون دولار، أي أكثر من ضعف 3.1 مليون دولار عن العام الماضي.
وقال الرئيس التنفيذي كايل كلارك في بيان: “باعتبارنا شركة عامة جديدة، فإننا لا نزال راسخين في ما يجعل بيتا فريدة من نوعها – نهجنا البسيط والمتدرج، وتكاملنا الرأسي وتركيزنا على تصميم وتصنيع النظام البيئي الكامل للطيران الكهربائي لتلبية احتياجات العملاء في جميع أنحاء العالم”.
اتسع صافي الخسارة إلى 452 مليون دولار، بخسارة 9.83 دولار للسهم الواحد، من خسارة 82.1 مليون دولار، بخسارة 1.81 دولار للسهم في الفترة نفسها من العام الماضي.
وقالت الشركة إن صافي الخسارة تأثر بإصدار أسهم ممتازة قابلة للتحويل.
وتوقعت بيتا أن تصل إيرادات العام بأكمله إلى ما بين 29 مليون دولار و33 مليون دولار، وأن تتراوح الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بين خسارة قدرها 295 مليون دولار وخسارة قدرها 325 مليون دولار.
تعمل الشركة المدعومة من أمازون على ترسيخ نفسها كلاعب آخر إلى جانب المنافسين جوبي للطيران و آرتشر للطيران في مساحة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية الصغيرة ولكن التنافسية، أو eVTOL.
يتنافس مصنعو سيارات الأجرة الجوية للحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية، التي أطلقت البرنامج التجريبي لتكامل eVTOL، أو eIPP، في سبتمبر.
وقال كلارك لشبكة CNBC إن البرنامج يعد “شهادة هائلة” على جهود إدارة ترامب في تسريع الصناعة الناشئة.
وتتقدم بيتا بطلب إلى البرنامج مع شركاء في الولايات، بما في ذلك نورث كارولينا وميشيغان وأوهايو، لاستضافة عمليات طائراتها التجارية في أقرب وقت في يونيو المقبل.
وقال كلارك: “لقد سافرنا أكثر من ضعف عدد الأميال التي قطعناها من أي شخص آخر في هذه الصناعة”. “إن الطيران في العالم الحقيقي يمنحنا القدرة على الدخول في فرص eIPP هذه من خلال نوع ناضج من منتجات الشهادات مع قدر كبير من الموثوقية.”
تعمل الشركة حاليًا على العمليات العسكرية وعمليات الشحن قبل التركيز على تطبيقات الركاب. خلال هذا الربع، مورد محركات الطائرات جنرال إلكتريك الفضاء وافقت على استثمار 300 مليون دولار في بيتا والمشاركة في تطوير مولد توربيني كهربائي هجين للاستخدام الدفاعي والمدني.
وقال كلارك: “يهدف برنامج eIPP إلى تعزيز هيمنة الطائرات بدون طيار الأمريكية، وهذه مصلحة عسكرية وكذلك مصلحة مدنية”. “إن الشراكة مع الطائرات ذات الاستخدام المزدوج مثل طائرتنا، مع التطبيقات العسكرية والمدنية، هي جزء كبير من هذا.”
وعملت الشركة أيضًا مع Hartzell Propeller للحصول على شهادة خلال هذا الربع، لتصبح أول مروحة معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مصممة خصيصًا لطائرات التنقل الجوي المتقدمة.
يمثل هذا الإنجاز خطوة أخرى نحو الحصول على شهادة النوع، أو الموافقة على تصميم الطائرة، لمحرك Beta’s H500A الكهربائي.
قال كلارك: “إن أخذ شيء كبير وجديد مثل محرك كهربائي للدفع الأساسي يشتريه أشخاص آخرون، والذي نستخدمه في طائراتنا – التي نسافر بها في جميع أنحاء العالم – وأن نكون في الخطوات النهائية للحصول على شهادة النوع، يعد بمثابة نقطة تحقق كبيرة”.
أعلنت النسخة التجريبية في وقت سابق من هذا الأسبوع عن ما يصل إلى صفقة التوريد مع شركة التاكسي الجوي حواء الحركة الجوية.
وافقت Eve على شراء محركات Beta الكهربائية الدافعة، والتي من المحتمل أن تعادل ما يصل إلى مليار دولار على مدى 10 سنوات. وقال كلارك خلال مكالمة هاتفية بشأن الأرباح إن الصفقة ساهمت في تراكم مكونات تزيد عن مليار دولار.
